高分速的比赛首先要有一个必不可少的外界条件作为实现它的支撑点，那就是好的天气。鸽子是一种高度依赖天气条件的鸟类，这一点想必大家都清楚，实在是不用赘言。但诸位鸽友是不是有时候也会觉得这种比赛其实也很难飞呢？例如：300公里的竞翔，您的爱鸽用了三个小时就飞回来了，应该很快了吧？毕竟是接近1700米的分速啊！可实际成绩单公布的时候，您总是会发现竟然还有其他的鸽子用了两小时五十几分，真是输在了临门一脚之上啊！是别人运气比您更好吗？您也许这样认为，但是专业的职业赛手可绝不会这样想问题。多年的实际征战经验告诉我们，凡是比赛都会有运气比别人好一点的主人，但是绝没有完全靠运气赢的鸽子！鸽子能在千军万“鸟”之中拔得头筹或是高位入赏，它能够领先就一定有它的道理。就算是不怎么好的鸽子，当它的生理指标和临战状态达到完美的统一时，它也一样可以赢（也许它这一辈子就赢这么一次）。作者看过很多次有趣的比赛，一只貌不惊人的丑小鸭用令人咋舌的速度为它的主人捧起期待已久的冠军奖杯，那一刻，它的主人往往只是张大了嘴巴，迟迟蹦出一句：怎么会是它？哈哈，结果丑小鸭下次再出战的时候就变成了大组头！成千上万的插组背在身上却怎么也快不起来了，真是造化弄人啊！

   老实讲，在这里作者真的不想只去冒充一个幸灾乐祸看热闹的角色，一个可笑的小例子昭示出一个真理，那就是——鸭子就是鸭子，它的一次精彩表现还不足以证明它真的就能和天鹅媲美。那么，这种高分速的比赛什么样的鸽子才可以屡战屡胜呢？其实最基础的条件只有两个：（一）快速的血统。无论是什么桑杰士还是考夫曼，万候或是林波尔，就算是中距离的鸽系，只要是有着快速血脉的鸽子，统统都有机会；（二）又饿又瘦的、饱经操训折磨的、外表看起来几乎没有状态的鸽子！诸位看官，作者这一席话是不是引起了您的无限惊讶呢？可是我们真的敢保证，当您把这一些说给那些统治短程高速赛的专家们听的时候，您一定会看见他们警惕的眼神。

    我们上述所说的两点基本条件，第一条就不多做说明了，真正的玄机其实就在第二条中。高级的台湾职业教练在以往的陆翔过程中，但凡是好飞的顺风季节一定是严格控制鸽群的饲料供给，大部分以清淡饲料为主，赛鸽每餐供给的时间非常之短，鸽子抢食的欲望极端地凶猛，摸起这种鸽子来，身体略微有一点“v”字型，肌肉不是很硬，个别詹森底的鸽子会在手中狂暴地扭来扭去。

    在训练方面，鸽子经过一段非常严格的环舍强制飞行之后就会进入更加严酷的外训阶段。此时，教练会给鸽子填喂中药制剂的操力丸剂、确保肠道健康和食欲消化的促进剂（以优良活菌为主），大训大塞，小训小塞，鸽子的饲料略微会增加一些营养，但绝不会看见大量的玉米和豆类。这样一来，鸽子会被每天的外训折磨得除了回舍抢饭吃，其他情绪一概没有，就是公鸽和母鸽同在一棚也不会有配对的现象发生（如果不吃完饭就赶紧闭目养神，说不准马上又要出操，哪个鸽子还敢造次？）。这时的鸽子肌肉虽不是十分丰满，可也不会过亏，但绝对非常非常的轻身，白天外训之后晚上再放出鸽群家飞，您会发现它们完全就像在比赛一样，夹着翅膀“嗖嗖”地划过天际，转瞬之间就会围着鸽舍小圈快飞，那种力道不专业的鸽舍绝对做不出。此时，只要教练一声哨响，鸽群就会像闪电一样直扑降落台，那种进舍的速度确切的说简直是撞进去的，十几秒钟之内全部如退却的潮水一般在降落台上消失的无影无踪。接下来的自然就是教练每天最为“痛苦”的时刻了，鸽子会发疯地扑向教练索食，故而，养短程赛的教练经常是两臂伤痕累累也就不足为怪了。

二、外训期的操作技巧

外训，在上世纪九十年代的大陆鸽界还是一个新鲜的词汇，随着赛制不断地与国际接轨，越来越职业化的外训手段慢慢变得让鸽友们习以为常了，无论是大会还是小会，无论是强豪还是百姓，哪位鸽友没有私训过自己的爱鸽呢？可是，外训鸽子不仅仅就是把鸽子抓到外地一放那样简单的事情，外训过程中很多技术性的细节还是要充分重视才行。

在外训的初期，有很多鸽友喜欢扇形5至10公里的放飞，这是比较不错的选择，因为幼鸽虽然已经拥有了远飞的体魄，但它们毕竟还是没有出过门的“毛头小子”，这一期间，每天一次的外训就足够了，目的就是让幼鸽能够适应装笼和运输的过程，三五次之后就基本可以把它的胆量练出来。而后，我们要做出一个很关键的决定，就是在比赛点到家的地图上找出一个由30公里、50公里、100公里、150公里、200公里的点穿成的直线，这就是我们教练要求鸽子去必须熟悉的“鸟路”。当然，有的地区地势较为复杂，鸽子的回家之路是曲折的，那么教练就必须通过经验找出它们的必经习惯路线，从中确定外训的训放点。路线确定完成之后，我们就可以尽量多地带鸽子去上述这些地方外训，有条件的鸽友不要在短途上浪费时间，6至8次短途之后就要冲上100公里左右，要群放不要单飞，群放的原因很简单：

（一）鸽子遇到突变的天气不会一下丢失很多；

（二）自家的鸽子是彼此熟悉的，在真正的比赛过程中这种抱团冲锋的威力远胜于单鸽的孤军奋战；

（三）群放的鸽子很少会走歪路，互相之间有制约性，途中遇到更大群的鸽群不会那么容易被冲散。

在这里，作者有必要重申一下“单只放飞”的作用。在台湾的陆翔及海翔过程中，因为要应付高山和多变的南方气候，单飞是有必要的，但它的目的不是让鸽子脱群，而是练习胆量。大陆的竞翔环境虽是多种多样，但好飞的平原地区还是居多，有的鸽友想当然地认为，单羽放飞很多次就能够让鸽子在比赛中无原无故地脱出大队飞行，这是不对的！中短程竞翔除非碰到大恶的天气，1000米以上的分速鸽子还是会整批到达，鸽友就是从小一直让鸽子单飞训练它还是会依据自己的体能状况选择跟随或是冲刺，相反，利用自家鸽子的团队优势进行最后冲刺则更为可靠。例如：这次比赛的头批鸽群是十只，您的爱鸽能占到四只以上的话，它们可能会把其他鸽子的归返路线带向您家，等您的鸽子俯冲回舍的时候那几只“冤大头”才会如梦初醒，结果，您是前四名，那几只再折回家的时候，可能连前十都入不了了。所以，单飞训练要善加利用，不要单纯依赖。

下面再来谈一下外训中期的掌控要领。这一时段的外训其实是整个赛季最为艰苦也是最为重要的过程，职业鸽舍与业余鸽舍的实力差距在这一阶段划分得最为明显。外训中期又称为“魔鬼暴训期”，无论您是飞好飞的季节还是不好飞的季节，这种不管刮风下雨（当然不包括极端天气）天天百公里以上暴训的过程基本上都要经历，为什么这样做？其实道理很简单，那就是要把鸽子大脑中一切与比赛无关的东西去除掉，让它们每天的生活就是吃饭、训练和休息，没有任何多余的精力去干别的。其实，这样地折磨鸽子确实有点残酷，但也只有这样才能“磨”掉鸽子的“玩性”，鸽子是不知道什么是比赛的，它能够在比赛过程中玩命飞回说白了还是受命于鸽主的手段操控。这一过程中，鸽主要注意操力丸剂和活菌剂的加量供给，饲料在喂量不变的前提下加强一些营养，要使鸽子处在80分的状态下是最好的。如果普通的鸽友无法完成那样大密度的外训工作，我们建议那就把鸽子的饲料控得再凶一些，并且尽一切可能跟着鸽车训练。切记，这一时段内的鸽子要求：有肉，轻身，有疯狂的食欲，没有发情和打斗，听话受训及整群体能整齐一致。如果能够顺利地做到上述条件，那么就要对您说恭喜了，因为您的“特种部队”已经建成。

三、比赛前一星期的外训准备

最后我们谈一下“踏关”（即比赛前一星期）期的外训准备。中短程的比赛提前判断天气的工作绝对十分重要，教练可以通过网络、电视、声讯服务来获得比赛日的大体天气概况，从中再结合您每年的竞翔经验去判断，那样准确度就几乎八九不离十了。

如果是1300米以上的好飞天气，可以通过跟鸽会鸽车200公里来判断比赛日的大体结果，如若跟住鸽车的大群飞行您的爱鸽仍然是整群高速回归的话，那么，比赛日的成绩单应该就不会差了。星期五交鸽，星期二再给它们飞一次100公里（喂饱了去飞），然后就开始让比赛的选手鸽放松神经。职业教练有时候称这种行为叫“回气”，为什么呢？因为经历了数十趟筋疲力尽的外训期之后，鸽子绝对已经是身心俱疲了，那种每日痛苦的外训经历让它们已经习惯了过苦日子，突然两三天的没有外训的好日子会让鸽子精神一振，体能在快速的恢复中犹如一张慢慢拉开的弓，积蓄出强大爆发力留待关键时刻的奋力一搏！星期五无论是中午交鸽还是晚上交鸽，早晨还要放一趟30至50公里，加深鸽子的路径印象，使之明天在这一地点全力开始它的直线冲锋。

鸽子飞好天气短途赛要少给、早给最后一餐，这一点很多鸽友都清楚，在这里就不多说了。交鸽时不要再给很多补药，多塞上几颗活菌，再打上十毫升肝精和电解质的混合液就万事大吉，交钱插组吧！明天，只要鸽会不喂食开笼的话，您的爱将就会疾如闪电，狂冲而出，从前每日的艰苦训练让它再一次地陷入没命快飞的习惯循环，身体较其他鸽子轻的优势又会大大提高它的扇翅频率，饥饿折磨得它归心似箭，冲刺时又到了几乎闭着眼睛都能认识的熟悉路段，好了，这一切加在一起还不够吗？所以，闪电侠就是这样诞生的。