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同春鸽舍 
地 区：河 南 文章总数：385篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：27条 访问次数： 鸽舍积分： 794   建立时间：2007-3-15 
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作者：同春鸽舍
来源：转载
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2007-3-15 20:16:00
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台湾海上竞翔发展史 （２）
海上竞翔的演变
海上竞翔的创始过程十分艰辛，但在鸽友广为接受后，出现很多新单位加入运输海放的行列，从南到北出现新型态的鸽会，也出现更新型的赛制，例如南海两关制、南北海两关制、海峡中线、金门跨海、南海胜利船队…等等，海上竞翔的演变过程十分快速，基本上可分为”一星期一关制”及”一星期两关制”的赛制，两种赛制各有特色。
（一）一星期一关制发展概况：
「台南县赛鸽协会」创始的海上竞翔，是以”一星期一关制”为主的比赛，此赛制延续至今，参与的鸽友相当众多，以2006年春季为例，共有3个船队经营”一关制”海上竞翔，有近10万羽选手鸽参加比赛，即可证明”一关制”受观迎的程度。
“一关制”当初海上竞翔的创始赛制，当初在赛制的设计上，笔者认为”一关制”比赛是成功的思维，一星期比赛一次的方式，在星期日比赛，可以吸引很多业馀的鸽友参与，寄放者也能利用休假日等鸽，一同享受竞翔的乐趣；以海上竞翔在草创时期，主要是让更多鸽友参与海上竞翔，鼓励已经停赛的鸽友再度投入鸽赛，而且不会影响日常的工作，最重要是能与职业鸽舍竞争，在赛制的设计上就是以”一关制”为主。
“一关制”是星期五晚上集鸽，星期日比赛的方式，刚好是业馀鸽友可以接受的时间，星期六则在鸽笼内统一喂饲料、喂水，从交鸽到施放的时间约有36小时左右，这段时间对选手鸽是无法掌握的，选手鸽的情绪、体能…会产生变化，所以”一关制”比赛的变量很大，而且”一关制”的出海距离较长，选手鸽必须飞行长时间，光靠养鸽技术是不足够的，也要有耐飞的好鸽种，所以业馀鸽友也未必会输给职业鸽友，这就是”一关制”风行的主要原因。
1998年是海上竞翔另一个转捩点，发展海翔的成功经验与放鸽技术的成熟，受到鸽友全面性的肯定，因此认定海翔是无可取代的赛制，于是鸽友纷纷大力投入海上竞翔，职业鸽舍日渐增加，大举搬迁到临近的大鸽会，使得海翔鸽会的结构也面临改变，原本”一关制”的鸽会转变为职业鸽会，比赛强度及竞争度增加，此时陆翔鸽会已经逐渐式微中。
从1998年以后，海上竞翔踏入新的里程碑，”一关制”鸽会蓬勃发展，从南部屏东到北部新竹地区，几乎都是”一关制”的天下，”两关制”鸽会此时才刚开始萌芽，但随著时间的发展，让不法集团找到作弊的机会，不法集团利用中部以北的陆上距离较长，选手鸽在登陆后飞行时间较久，随之而来的是网鸽猖獗、跑鸟、AB橱、孤头乖…等等，此种现象搞倒了很多鸽会，让鸽友们的参赛信心大受打击。
南海“一关制”的鸽会从北部节节败退，到2006年春季竞翔，彰化县以北地区已经找不到南海竞翔的鸽会，”一关制”鸽会最北端是云林县虎尾仁安支会，原地区的鸽会已经转往”北海竞翔”发展，”北海竞翔”有如宇宙黑洞，除了狂扫南海”一关制”鸽会，连带影响中部、北部地区的陆翔鸽会，使得陆上竞翔已是强弩之末。
南海竞翔的发展在中部地区受到阻碍后，高雄、屏东地区因为选手鸽登陆就到家了，反而没有弊端的困扰，于是鸽友们认定此地区是南海竞翔的乐园，很多新的支会纷纷成立，虽然成立的时间较晚，但发展规模是最快速的，鸽会的总鸽数已经突破上万羽，据目前所知，很多中部地区的鸽友均以高屏为主力战场，趋之若骛前往此地耕耘，所以各个船队的经营型态，均以此地区的业务的主力，所以南海竞翔一星期一关制，是以台南以南主力战场，南海竞翔在2003年以后，消长情况更是明显，呈现往南部地区集中的现象。
目前一星期一关制”中，共有三个船队经营海上放鸽，分别为「台南县赛鸽协会」，二为「高雄市赛?2006年春季的业务状况。
一：台南县赛鸽协会
「台南县赛鸽协会」算是老字号的”一关制”创始单位，2006年春季竞翔，共有15个支会参加比赛，以高金公司「大盈轮」承载，今年度排定六趟公训关，资格赛两次、热身赛一次、正关五关的比赛。
二：高雄市赛鸽协会海上竞翔联谊会
高雄市赛鸽协会海上竞翔联谊会，从1990年开始成立，从三个鸽会一千多羽办起，2006年春季赛，共有15个支会参加，由「延联轮」承载，2006年排定六趟公训关，资格赛两次与正关五关的比赛。
三：信鸽南区联合船队
信鸽南区联合船队”是”一关制”与”两关制”结合的比赛”一关制”2006年春季，”一关制”共有20个支会，”两关制”共有6个支会参加，以高金公司「大山轮」承载，”两关制”是从2005年秋季才开始举办的，2006年排定六趟公训关，资格赛两次与正关五关的比赛，此种赛制遇到星期日比赛时，”两关制”与”一关制”的选手鸽同时放飞。
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