主羽


每一根主羽羽瓣（每一根羽毛都由一根茎管和朝两边延伸，所谓羽瓣的蛛网状细丝材料 所构成）的尾缘都比前缘较宽阔和较具弹性。随着翅膀往下拍，羽瓣随着尾缘往上而扭曲，进而把空气往后推以制造出前进力。为了快速前进，鸽子加快拍翅速度，让主羽更加扭曲以增加前进力。翅膀抬起时，翅膀被拉得跟身体更接近，整排主羽也会分开，让空气得以穿过翅膀。 如此一来，鸽子的身体就能够避免往下掉。有趣的是，翅膀最后抬起时稍稍往后挥动的小动作促使主羽迎风往下弯曲，以取得更大的前进力。
一羽赛鸽的翅膀尺寸必须要能让鸽子 飞行起来感觉舒适，并且要和身体呈适当比例，不然这羽鸽子的飞翔会变得没效率，导致体力过快消耗殆尽。


以一队划船手进行的类似实验。 这队划船手分别拿到尺寸太大或太小的划桨。


尺寸较小的划桨滑得快，不过船的前进速度缓慢。


划桨尺寸太大滑起来很吃力，但每划一次船便能前进一大步，不过划船手很快便会感觉筋疲力竭。


类似道理，主羽长度必须跟鸽子身体呈适当比例。
大体上来讲，跟短距离鸽比较起来，长距离鸽主羽似乎较长（副羽亦较短）。短翅膀能够快速上下拍动，以致前进速度快。相反地，长途鸽的长翅膀上下拍动起来较花时间，不过每拍动一次便能往前推进一大步（就跟腿长的人跨步距离较长的道理一样）。这表示拍翅次数相同，长距离鸽却能往前移动较长距离。加上其它因素使得长距离鸽可以飞得更远和更持久，不过却不会感觉疲累。


由于短翅膀飞起来格外辛苦，所以高速鸽仅能维持高速一段短时间。长距离优胜鸽第10根主羽最长没什么不平常，还有些鸽子第8、第9和第10 根主羽一样长。短距离高速鸽通常第9根主羽最长。当鸽子后 几根主羽正值换羽期，却被送往比赛时，牠们为了维持前进的推动力，羽翼工作的高困难度我们不难想象，所以牠们的奋斗精神实在值得我们嘉许。
长距离鸽往往最后4根主羽间隙较大 。这使得鸽子在抬起翅膀时，空气能很容易穿过，鸽子只需花最小力气就能抬起翅膀。高速鸽翼羽较宽，羽瓣尾端形状较圆。如此一来，翅膀 向下拍动时，羽瓣便能抓住更多空气，制造出更大的前进力，所以翼羽较宽阔的鸽子飞得较快。不过，空气阻力的增加使得鸽子翅膀往下拍动 起来更辛苦，而且由于主羽间缺乏透风的间隙，牠们抬起翅膀亦很吃力。这些因素使得高速鸽飞得快，但也累得快。
不消说主羽必须强壮，不过由于必须 承受翅膀每拍动一次所产生的压力，它们亦必须足够柔软和具备高弹性。如前所述，良好的羽毛质量来自遗传和鸽主细心的照料。
因此，一羽其它条件皆优的鸽子必须要有哪种类型的翅膀才能获胜呢？总归来讲，空气动力学定律，


一. 鸽子翅膀跟身体比例应该适中，有明显弧度/曲线。


二. 支撑翅膀的肩部要强壮，羽毛质量要优良。


三. 副羽应该完整，但长度不能长过最短的主羽。


四. 好长距离鸽主羽，特别是最后4根主羽应该较长，但尾端应该较尖。


五. 高速鸽多半翅膀较短，羽瓣较宽阔。




所有定律都会有例外