我一直认为养鸽人都是科学家！为什么这么说呢？因为养鸽和做科学实验一样，经过不断的实验，得出经验，再经过实际验证，得到证明。说的简单一点就是一个求证的过程！所以我认为衡量一个鸽舍的实力强弱，首先得看掌握这个鸽舍的技术人员能力水平如何，即鸽友们口头上说的悟性。不果在我接触中，如果悟性差一点也无所谓，有许多鸽舍都是父子两代养鸽，有的甚至是家族三代养鸽，自己差一点没关系，传承一些就有了，起点照样比悟性好的高。有的鸽友悟性不高，也没有传承，怎么办？那就只玩一路鸽子，把它玩透了，找个适合自己鸽子的比赛区域，照样飞的好。这就是有的鸽友看人家送的少，但是进奖机率高，而且还是进前奖，这路鸽友别人的鸽子不清楚，但是自己的鸽子一定很熟悉，基本把自己的一路玩透了。

　　而我呢，悟性不高，也没有传承，玩一路吧，还没有足够的金钱引好鸽子；只能是东拼西凑。但是我相信一点：勤能补拙！而且咱还是中信网的博客，所以一有感悟，第一时间写下来，经常不断的翻出来看看。想要熟记各种自己得来不易的经验，以便融会贯通，能够学会应变，方才能在不断变幻的比赛中有所成绩；我觉得衡量一个中信博客的实力就是发表优秀的、高质量的感悟多少来区分！

　　经过这几年惨烈的比赛，本舍认为鸽子的滞空性非常重要，说的通属一点就是这只鸽子在天上飞的时间，例如：在平原或者山区500公里决赛，有的鸽子在天上飞5个小时，有的6个，有的7个......,如果这场比赛遇到天气变化，500公里决赛，7个小时都没有见鸽子，我相信那些滞空在7小时以下的鸽子基本上就完了，也许第二天能见几只回来。

　　滞空性这个东西，看不见，摸不着，怎么才能知道是多少呢？

　　本舍说几点，首先是鸽子的品系，有的鸽子就是500公里的翔距，再远了就飞不了了，有的鸽子是700公里，有的鸽子是1000公里，有的鸽子1000公里当日归。这个鸽友们也许就能知道些什么了吧，鸽飞一点滴血，500公里以下的根本看不出来这一滴血的重要，也许有个恶劣天气能看出来一些，但是700公里以上的就显现出来了。

　　其次是在鸽子结构合理的情况下，鸽子的体重问题。为什么这么说呢？简单一点就是卡车是卡车的结构，轿车是轿车的结构，同样的结构中，车重轻的省油，能多跑路程。这样说也许鸽友们就理解了。

　　车可以用好的、轻的材料来替代，在保证安全的情况下，减轻车的重量，鸽子呢？

　　我在这里想和鸽友们分享的是鸽子的气囊问题，鸽子有9个气囊，气囊的作用除了辅助呼吸和散热功能外，还有一个就是减轻体重，这东西对鸽子的作用和鱼鳔对鱼的作用一样，所以除去训练等后天锻炼的原因，在同等情况下，一羽鸽子的体重情况基本上是天生的，即遗传原因造成的。今年本舍也淘汰了两羽种鸽，因为在同等条件下，它们体重过量，也许通过交杂下代会变轻，但是成功机率小，不适合本舍的配对育种原理，所以淘汰掉了。

　　好的鸽子，自己会调节体重，在一年四季中体重上下有浮动，但是都在合理的范围内，那些上浮力好的鸽子是鸽主优先注意的目标。