外训期的操作技巧

　　外训期的操作技巧：外训，在上世纪九十年代的大陆鸽界还是一个新鲜的词汇，随着赛制不断地与国际接轨，越来越职业化的外训手段慢慢变得让鸽友们习以为常了，无论是大会还是小会，无论是强豪还是百姓，哪位鸽友没有私训过自己的爱鸽呢？可是，外训鸽子不仅仅就是把鸽子抓到外地一放那样简单的事情，外训过程中很多技术性的细节还是要充分重视才行。
　　在外训的初期，有很多鸽友喜欢扇形5至10公里的放飞，这是比较不错的选择，因为幼鸽虽然已经拥有了远飞的体魄，但它们毕竟还是没有出过门的"毛头小子",这一期间，每天一次的外训就足够了，目的就是让幼鸽能够适应装笼和运输的过程，三五次之后就基本可以把它的胆量练出来。而后，我们要做出一个很关键的决定，就是在比赛点到家的地图上找出一个由30公里、50公里、100公里、150公里、200公里的点穿成的直线，这就是我们教练要求鸽子去必须熟悉的"鸟路".当然，有的地区地势较为复杂，鸽子的回家之路是曲折的，那么教练就必须通过经验找出它们的必经习惯路线，从中确定外训的训放点。路线确定完成之后，我们就可以尽量多地带鸽子去上述这些地方外训，有条件的鸽友不要在短途上浪费时间，6至8次短途之后就要冲上100公里左右，要群放不要单飞，群放的原因很简单：
　　（一）鸽子遇到突变的天气不会一下丢失很多；
　　（二）自家的鸽子是彼此熟悉的，在真正的比赛过程中这种抱团冲锋的威力远胜于单鸽的孤军奋战；
　　（三）群放的鸽子很少会走歪路，互相之间有制约性，途中遇到更大群的鸽群不会那么容易被冲散。
　　大陆的竞翔环境虽是多种多样，但好飞的平原地区还是居多，有的鸽友想当然地认为，单羽放飞很多次就能够让鸽子在比赛中无原无故地脱出大队飞行，这是不对的！中短程竞翔除非碰到大恶的天气，1000米以上的分速鸽子还是会整批到达，鸽友就是从小一直让鸽子单飞训练它还是会依据自己的体能状况选择跟随或是冲刺，相反，利用自家鸽子的团队优势进行最后冲刺则更为可靠。例如：这次比赛的头批鸽群是十只，您的爱鸽能占到四只以上的话，它们可能会把其他鸽子的归返路线带向您家，等您的鸽子俯冲回舍的时候那几只"冤大头"才会如梦初醒，结果，您是前四名，那几只再折回家的时候，可能连前十都入不了了。

　　这一时段的外训其实是整个赛季最为艰苦也是最为重要的过程，职业鸽舍与业余鸽舍的实力差距在这一阶段划分得最为明显。外训中期又称为"魔鬼暴训期",无论您是飞好飞的季节还是不好飞的季节，这种不管刮风下雨（当然不包括极端天气）天天百公里以上暴训的过程基本上都要经历，为什么这样做？其实，这样地折磨鸽子确实有点残酷，但也只有这样才能"磨"掉鸽子的"玩性",鸽子是不知道什么是比赛的，它能够在比赛过程中玩命飞回说白了还是受命于鸽主的手段操控。这一过程中，鸽主要注意操力丸剂和活菌剂的加量供给，饲料在喂量不变的前提下加强一些营养，要使鸽子处在80分的状态下是最好的。如果普通的鸽友无法完成那样大密度的外训工作，我们建议那就把鸽子的饲料控得再凶一些，并且尽一切可能跟着鸽车训练。切记，这一时段内的鸽子要求：有肉，轻身，有疯狂的食欲，没有发情和打斗，听话受训及整群体能整齐一致。
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