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| 馮駿鴿坊 |
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馮駿鴿坊 
地 区：台 湾 文章总数：158篇 推荐篇数： 23篇 留言数量：183条 访问次数： 鸽舍积分： 3043   建立时间：2006-5-19  |
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作者：馮駿鴿坊
来源：转载
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分类：收藏文章
发布时间：2013-10-25 15:52:40
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翻譯整理: 馮駿鴿坊 手機0956276150
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高雄市鳳山區郵政信箱8號 83099
大多數人飼養賽鴿的全目標是使翔牠們所以鴿舍的整個架構必須依此建置。 需要決定取用管理的方法或如比利時人稱「生活制度」。 當然每位鴿友有自己的方法, 在小範圍程度可能是相當多的不同見解但是如果把它們綜合而觀有許多相似點。 我們來談談基本的項目和少數很多可能的改變。
斷乳
幼鴿在4或5週大的鴿齡將慢慢地斷乳。 無論如何為牠們的本身好, 牠們將吃固體食物及應該能夠啄起穀粒。 牠們將被轉到幼鴿舍或鴿舍內的幼鴿區。 假如同時候所有的鴿子配對那麼所有的幼鴿在某種程度應是幾乎相同的鴿齡。 這樣做會發現有助於防止損失。 頭幾天應該抓鴿子感覺牠們嗉囊內的食物。 斷乳的時候也是給幼鴿徹底處理體外寄生蟲的時機, 同時可以檢查牠們可能感染如口壞疽。
手餵食
如果感覺牠們的嗉囊內沒有飼料, 與其讓牠們回到父母鴿身邊應該用人工餵食一兩天。 人工餵食是簡單但是冗長的。 如果兩人工作可以很快雖然一人做不是真的困難只是耗時。 首先一小罐豌豆應浸泡在熱水幾小時然後鴿子用乾淨布緊緊包住, 這是防止牠蠕動及可能弄髒牠的羽毛。 接著坐下, 把包住的鴿子放在兩腿之間, 這會保持牠固定在一手打開牠的喙而另一手放入豌豆。 抓喙最簡單的方法是以拇指和中指按住下喙及用食指推上喙以打開口。 這方法用於仍在巢碗內的幼鴿。 只要握住牠們的頭不需從巢碗內把幼鴿拿出就可以餵食因為牠們不會掙扎。
幼鴿的訓練
幼鴿在幼鴿舍一週或10天獨立之後應該習慣牠們周圍的環境, 牠們會花很多時間坐在窗邊或活門四處看。 定時地餵食牠們, 早上清淡飼料晚上營養豐富的飼料, 每次餵食如往常一般伴隨搖晃或敲打飼料罐的巨大聲響。 牠們適應鴿舍之後, 在相當的晴天和打開的活門, 牠們應會錯過牠們的早上餵食時間。 不該從活門桿牠們出去而是鴿友打開門之後應不打擾牠們約1小時。 鴿子會開始走出去坐在活門的外面、坐在屋頂上端或許甚至繞著飛。 牠們在外約1小時之後應該餵食牠們, 由於牠們飢餓於是聽到搖晃飼料罐的巨大聲響會全部進來。 如果使用突然移動的金屬導線在這時候沒有必要讓牠們穿過這導線雖然以後牠們應該做。
首次走出鴿舍的冒險不應耽擱太久。 如果斷乳之後超過兩星期, 鴿友會發現當鴿子變得比較大時牠們更渴望飛行而且有飛行短距離需要的體力; 在飛行中牠們很激烈。 當鴿友第一次打開鴿舍時這些比較大的鴿子以心情快樂的翅膀撲拍飛出去, 到牠們開始累的時候牠們會在牠們熟悉的外面地方及沒有能力返回。
這是傳統的看法但是就住在我的附近的賽鴿老手包伯哈騰使用幾乎反向的方法因為他工作晚回當他傍晚下班回來時只有給比較大的鴿子之時間。 他把全部的幼鴿留在鴿舍直到快接近幼鴿賽。 有時有第一窩和第二窩幼鴿在一起。 如往常般傍晚牠們先出去, 他發現他的損失不多而且低於平均。 重要的是到那時所有的鴿子都強壯能飛行所以比較大的鴿子拖曳比較年輕的鴿子太遠離鴿舍不會有危險。
當地的瞭解
無論甚麼歸巢本能, 無疑地事實是離家最後幾哩路乃是依賴鴿子對鄰近的瞭解。 基於這原因, 交鴿之前鴿子應好好地繞舍飛行。 假如夠早讓鴿子上屋頂, 當牠們承受得了時會開始飛行。 因為牠們的體力增強, 牠們對鄰近的瞭解和從遠處找到回家的路的能力也增加。
飛起
當幼鴿第一次起飛時在空中四面八方會飛得十分混亂且嬉戲不停轉地飛行。 不久之後牠們會開始以老鴿的方式一組組然後牠們會以群體不停轉地飛行。 牠們通常渴望出去飛行但是仍然花大部分的時間在鴿舍附近。 最後某天牠們會飛得更遠, 到時候鴿友向後轉到處都看不到牠們, 或許一兩小時之後在鴿友開始想知道今年他將會怎麼處理幼鴿之時牠們完全出乎意料之外地回來, 飛行繞兩三圈然後降落在鴿舍。 在這回第一次飛行之後牠們可能看來有點疲憊不堪及可能一些幼鴿和比較弱的鴿子會落後, 可能較晚返回。
幼鴿像這樣飛速地離開或衝出去沒有甚麼好擔心, 牠們都會如此及對牠們是最有益的。 當然如果小於一兩週鴿齡的鴿子與比較大的鴿子混合飛行是有危險的, 當鴿子像這樣飛出去時這些比較小的鴿子可能被帶離。為了防止這情形, 許多鴿友育出他們第一窩幼鴿然後給所有的鴿子放上假蛋所以牠們不會孵出第二窩。 當鴿子像這樣的衝幾天那麼是考慮訓練的時候。
我喜歡鴿子盡可能儘多的衝不過這視你的個人時間表而定。 工作從第一次賽事往後算數週讓你有3星期的拋訓。 假如那3週是好天氣那有足夠時間但是如果你碰到一陣子冷或濕的天氣你仍然有足夠的時間。 大抵愈多鴿子飛速離去和四處飛行愈好因為一旦你開始裝籠拋訓牠們會停止四處飛行。
幼鴿的訓練有很多的不同意見但是可以肯定地說新手鴿友很少幼鴿會被過度訓練。 有些鴿友第一次的拋訓事實上在鴿舍。 早上沒有餵食鴿子及把牠們放入提鴿籠。 水槽放在外邊, 激發牠們從這裡飲水。 如果有需要, 前一傍晚從鴿舍拿走飲水因此牠們應會口渴足以讓牠們在陌生地方尋找水。 倘若鴿子會從水槽飲水, 一個障礙就被解除了, 送幼鴿參加第一次比賽之前必須教導牠們在鴿車籠內飲水。 在鴿舍內牠們也應該至少在提鴿籠內待上一夜因此牠們在第一次賽事會更迅速地適應新環境。 在訓練期間牠們確實應該在提鴿籠內幾次以便鴿友能夠確定牠們學到在鴿車籠內喝水。
首次拋訓
於第一次裝鴿籠, 提鴿籠就放在鴿舍外面。 當鴿子被釋飛時牠們會繞著飛然後回來可能非常快速進入鴿舍因為裝鴿籠前還未餵食牠們。 當完成這首次的裝籠可以帶去訓練。 許多鴿友首次的拋訓3公里接著8 公里然後16公里、24公里及逐步地直到首次比賽點約96公里。 在有些都市地區的3公里仍然讓鴿子在市街內所以盡可能可以帶至16和24公里做首次拋訓, 牠們看來好像會成功沒問題。 有一年我第一次拋訓22公里及當牠們飛出去之時突然雷雨交加, 整群鴿被困在豪雨、雷和閃電。 總之我只短少2羽而其中一羽之後被通知。
假使鴿子沒有帶至夠遠會發生甚麼事, 在牠們從提鴿籠出來時可能飛越過牠們的鴿舍沒有注意地進入陌生地域。 飛過頭的問題也能發生於強烈的順風把鴿子帶超過牠們的鴿舍。 許多鴿友基於這緣故給他們的鴿子從鴿舍的東、西、南、北等方向至少一次的拋訓。 有人依然不信賴許多的拋訓只給他們的鴿子一次拋訓所以他們會說牠們被訓練過。 以這樣處理的鴿子可以也的確在短距離成功但是哪只是因為牠們跟著其他的鴿子帶到距離及剛好迅速地進入活門。 這都是實驗的事每位鴿友應該嘗試。
訓練量
再度地鴿友給予的訓練時間有明顯的不同。 有些人直到比賽前兩週開始訓練然後加強訓練直到第一次賽事。 假如牠們突然碰上一週壞天氣那麼鴿子少了很多的訓練。 其他的人比較早開始牠們的訓練及慢慢地訓練, 可能只在週二和週五訓練, 避免週末因為與比賽的鴿子撞期之險。 這樣只會損失幾天因為壞天氣時可以容易地另安排時間。 鴿子慢慢地訓練可以一直到第一次賽事點然後如果可能從一些較近的拋訓地點給予單羽拋訓。
訓練的管理
往日鴿友根據鐵軌鋪陳的路線訓練他們的鴿子但是現今即使有火車, 鐵軌訓練是那麼昂貴因此幾乎都用汽車。 少數仍然使用較踏車或機車。 這些日子有更多的俱樂部訓練利用公路使用汽車, 由於汽油成本則在星期中不用。 從我的鴿舍在北倫敦, 我僅走高速公路引導我稍往東即我通常去的地方因為高速公路可能讓我省下一小時或更多時間, 我正是不得不盡量利用它不過時間當然是重要的因素, 假如我有更多時間或許我會更接近飛行的路線。 利用道路, 單羽拋訓是比較容易, 這僅是需要較多的時間。
開始十分早訓練的鴿友, 訓練到第一次賽事點然後拉回他們的鴿子給予牠們一週兩次約40-48公里的拋訓直到第一次比賽。 科學家發現所謂「轉位區」, 兩種不同的歸巢本能被發現有不完全相配, 它存在於48和80公里之間。 我知道很多成功的鴿友訓練從48到80公里。 我通常有規律地訓練到48公里但是那通常只有錯過初期的賽事的鴿子。 不幸的事實是如果要徹底地訓練比僅偶然的訓練更昂貴因汽油的花費讓全部的長距離訓練不便宜。 當鴿友考慮採用甚麼的計畫時不應太注意這事。 只要他為了省錢的理由開始忽略他的鴿子, 他會減少路訓。
鴿子被訓練到第一次賽事點之後的訓練不應被往回帶至離鴿舍太近因為宜但牠們被訓練過, 大約40公里以下的距離鴿子的歸返不會那麼好。 似乎沒有人知道為甚麼但是事實依然存在訓練過和比賽過的鴿子比起160公里更可能在16公里掉失。
晚生鴿
留意給幼鴿的訓練於決定取用任一計畫之前需要許多的考量, 滲至晚生鴿的訓練要更多仔細的考量。 這些幼鴿在7月和8月或後來育出, 作為幼鴿是鴿齡不夠大不能參賽縱然協會籌辦的come-back賽也不行。 晚生鴿是比賽試驗的鴿子之配對讓牠們於老鴿賽季之後餵育的。 我先前解釋過有些鴿友不讓他們的長距離選手鴿於賽前哺育小鴿以致一兩窩晚生鴿都是這樣來的。
彼得凡杜, 蘇格蘭國家賽優勝者說半數他線上的老鴿隊是晚生鴿而且牠們勝過早生鴿, 他說的是9月和10月育出的。 這就是表示牠能做到。 這些晚生鴿可以是任何鴿舍的重要部分。 假如有災難性的幼鴿季牠們是鴿友的保障, 可以是鴿友最好的鴿子後代不會使比賽停止, 不論如何牠們需要合適的對待。 牠們必須被強化以便能夠耐冬天如早生幼鴿。 牠們必須被餵食很足夠因此初期的冬天不會讓牠們發育不全。
作為幼鴿牠們必須有一定量的裝籠工作而9月是不錯的許多拋訓會帶給牠們所需要的適當量的信心。 不論如何, 重要的是明白晚生鴿的飛行羽不會完全換羽。 體羽換羽幾乎如往常一般發生但是有些飛行羽可能延緩直到牠們一歲時換羽。 當然於一歲比賽時有很大的影響。 換羽對每羽鴿子是重要的但是晚生鴿甚至是更重要, 尤其是不規則換羽是普遍的。 晚生鴿可能同時兩邊各掉一支飛行羽留下非常討人厭的缺口。 此外這些晚生鴿於一歲時不比賽。 縱使可能讓牠們上路像第一次比賽點在9月, 牠們沒有比賽經驗除非有當地賽季後短距離賽。 因此給予一歲鴿開始的訓練應與幼鴿的訓練相似而不同於老鴿的訓練。 除了訓練的特別處置之外, 當配對時晚生鴿可能需要特別處理這以後談。
老鴿
老鴿訓練在很多方面與給予幼鴿的相當不同。 大多數的老鴿為幼鴿時有多次路上的經驗因此不需要引導路。 訓練牠們是更為提醒牠們, 路線, 教導牠們捷徑和讓牠們進入為賽事需要的適當的身體狀態。 教導鴿子捷徑的事或如有些鴿友稱它熟練的路線, 是永遠有持續的討論話題之一。 我知道在一俱樂部兩位鴿友幾乎不便地只以小數點區隔, 兩人都接近前幾名及兩人在他們的時代獲得協會與聯合會的最高榮譽。 雖然他們的鴿舍之間的距離只離幾百碼, 每一位對鴿子進行都有完全不同的路線看法。 在兩位都翔賽北邊路線期間一位訓練他的鴿子往西北而另一位往東北方向。
給那些有機會使用不同放飛點的人很值得致力於有一些想法鴿子那條路回來。 通常鴿子繞過山而不是越過它。 牠們通常不會直接地越過水, 如果沿著海岸線有助於牠們找到家的大致方向。 同樣地, 當風來自東邊時牠們會吹越過牠們的航道及通常從西邊進來。 刮西風時牠們從東邊進來因此跟著既定的已知風向鴿子傾向沿著固定航道但是如果風是在另一半範圍那麼牠們可能選擇完全不同的路線。 鴿友利用這知識可以決定許多地點將給他的鴿子經驗於回鴿舍的這些通道及藉此他提供牠們脫離鴿群的最大機會及讓牠們不被其他的鴿子妨礙找到自己的路線歸巢。
狀態
一定要強調老鴿訓練的主要工作是讓牠們進入賽季的進入賽季的狀態。 長時的冬天月份和長時間在站棲上會使鴿子變胖與肌肉鬆軟。 牠們的肌肉必須是緊致的, 牠們的呼吸必須改善, 就如人類運動員在比賽前必須深入訓練。 給予老鴿的訓練必須是有變化的, 尤其根據牠們確實繞舍飛行的量。 如果老鴿的訓練必須是有變化的, 尤其根據牠們確實繞舍飛行的量。 如果老鴿飛得很好和一天兩次元氣旺盛地繞舍飛行半小時, 路上的訓練不需要太加強或太花費。 另一方面假使鴿子花10分鐘柔弱地鼓動翅膀及以滑翔繞舍那麼需要許多的路訓讓牠們健壯。 鴿子在訓練量上很大地改變, 牠們會環繞鴿舍而讓牠們繞舍飛行的問題倘若牠們不願意則不容易解決。
運動(訓練)
我們曾說過自然制的鴿子不運動的問題但是它是麻煩即最難解決之一。 如果必須使用旗子可能被認為這會擾亂鴿子假如牠們與飼養者之間的相處是馴服和友善。 不是這樣的因為鴿子似乎完全地切割牠們的飼主在鴿舍外和鴿舍內所做的事。 插旗訓練不利是明顯的因為不是所有的鴿友能夠一天兩次耗上半小時讓他們的鴿子飛行。 糟糕的是鴿友可能發現鴿子狡猾坐在搆不著和可能視線外的屋頂上等待直到時間到了進來。
自然制鴿子為什麼不飛行如牠們所該有的時間之另個原因是牠們送去訓練時經常是空腹。 牠們應是餓著被帶出鴿舍訓練當搖晃飼料罐還沒那麼餓時牠們極度渴望飼料足以讓牠們迅速地進入活門。 這是對比, 為鴿友必須自己去達成。 如果一直訓練鴿子聽到飼料罐搖晃聲要進來那麼聽到一會兒之後牠們會自動地進入鴿舍即使牠們不餓! 鴿子進入活門不順也沒有牠們應盡量地繞舍飛行, 鴿友的折衷處理是一天飛兩次。 第一次的運動時間是一大早, 在那時牠們的速囊內已無昨晚的飼料。 這只應用於使翔自然制而這早上的飛行時間是短的, 可能10或15分鐘及通常被用於訓練公鴿進入活門順利。 這些公鴿被稍微地餵食假使這第一次飛行是很早的時間, 如果可能, 與仍然正孵蛋的母鴿分開。 早上的後面部分當公鴿對換時母鴿可以釋飛作進入活門訓練。 如果由於工作的關係不可能在早上有這時段那麼母鴿應餵食清淡飼料及在下午或傍晚讓牠們運動然後餵食。 當公鴿離開蛋時時常可以讓牠們再飛行。 鴿子不應追蛋時去訓練蛋是如果牠們自願地離開巢是沒有害處。 鰥夫制的鴿友沒有相同的問題因為明顯地沒有母鴿出去飛行。 許多鴿友也發現只要公鴿轉為鰥夫制牠們傾向比較渴望訓練運動。 從前當男人工作女人在家因此許多專家是女性。 現代許多婦女也外出工作以致鰥夫制使翔和訓練轉向較吸引人。
幼鴿和老鴿一起飛行
如果你正使翔自然制雖然通常幼鴿和老鴿分開訓練, 在有些情況有時可能用一群鴿幫助另外一群。 當老鴿正為賽事準備時牠們不是一直看來有足夠的訓練或者倘若牠們確實出去但是不努力飛行。 假如發生這情形, 放出一些幼鴿是可行的事, 藉牠們的年少熱中激發老鴿更努力飛行。 在幼鴿於賽事之間繞舍飛行之時也可以用老鴿以相同的方法幫助幼鴿。 這是老鴿能幫助幼鴿的ㄧ方法但是最能幫助的是在幼鴿剛開始繞舍飛行的時候。 通常幼鴿出去時亂飛沒有任何群集一起的想法。 如果趕出少數老鴿與牠們一起飛行, 牠們形成核心圓, 幼鴿會聚集自己然後整批很快地飛在一起如一組幼鴿。 老鴿的用處不是僅以此作為結束。 鴿友將發現在他的幼鴿繞舍正飛行很好之時有一危機, 鴿齡夠大之前牠們會奔飛。 有些鴿友因為這緣故早上不訓練幼鴿但是如果讓老鴿出去與幼鴿一起飛行, 通常這些老鴿會防止幼鴿奔飛。
幼鴿全然從未被進行訓練而比賽是可能的但是不可行。 我知道有鴿友不喜歡整季關著母鴿, 使用牠們控制幼鴿的訓練但是這頗依據鰥夫公鴿的方法的細節。
餵食和繁殖
訓練的問題不是鴿友競爭的唯一事情因為同時如自然制鴿子正準備初期比賽, 有些將繁殖幼鴿。 在牠們餵育雛鴿固體飼料期間親鴿不可長時間沒有飼料(餵食)否則親鴿和雛鴿兩者都會受餓。 這裡再次另個妥協是不可避免的為了幼鴿可以得到最好之可能照料甚至暫時省略快速入活門的訓練。 在重要的老鴿訓練開始前如果鴿子在合適的時候配對牠們可以哺育一窩, 這是幼鴿隊的基礎。 不讓牠們再次生蛋和孵蛋直到初期賽事之後。 在這方面不論使翔自然制或鰥夫制的鴿子都一樣的處理方式。 只有在這之後制度的方法分開。 假如你期待自然制使翔長距離賽事在許多情況這分開是理想的因為鴿子會有適當的巢態有最好的比賽表現。 如果採用這樣的合宜計劃那麼可以克服一些難題。 自然制使翔的鴿子最常被認為的問題是讓牠們進入巢態。 基本的想法是給鴿子最大的誘因在最大的有效時間返巢。 不用說, 如果鴿子不知道路線及假如牠們不健康那麼在這方面的任何多少的準備都會是白費。
單羽拋訓
在單羽釋飛這點, 以前說過鴿友讓每一羽個別地飛出直到看不到先出去的才能放出下一羽。 如果鴿友能從高處放飛用望遠鏡跟著鴿子, 他能夠確定在下一羽放飛之前每一羽鴿是離開的。 用此法他可以確定他的每一羽鴿子有能力憑牠自己飛行這特殊的旅程及他給予鴿子重要的訓練使牠們在比賽日從群鴿中拆開。 訓練計畫應不論何時至少可能有一次單羽拋訓, 障礙是每羽鴿子之間的間隔會是5-10分鐘, 即使小鴿舍的鴿友可能得耗上2或3小時完成拋訓。
在週末拋訓是冒險的雖然有時是不可避免的, 屆時龐大的比賽鴿群(比賽日)能容易地混亂帶走這些正在訓練的鴿子, 尤其是單羽拋訓的情形危險更大, 與其在週末置鴿子單羽拋訓於危險之中最好是不要訓練。 所有的訓練最好能在星期日以外的日子執行, 不過可惜的是鴿友無法有選擇。
單羽拋訓所花的時間通常不是很理想因為有逗留不去和所放出的鴿子等待下羽鴿的傾向和缺乏競爭的驅策。 基於這原因不少鴿友建議雙羽拋訓即兩羽一組同時拋訓及彼此比賽返巢。 這決不像單羽拋訓的嚴峻但是用於從鴿群拆開離開差不多是有效的訓練。 單羽和雙羽拋訓兩者最好在兩邊有人等待。 如果鴿友沒法有夥伴在鴿舍等待核對鴿子進舍那麼商量與同會鴿友一同訓練或當地友人組織群拋訓以合理費用實行鴿友的指示。 即使單羽拋訓決不是必須的可是這些訓練對這些鴿子需要從最遠的距離比賽及可能必須獨力完成賽程是有很大的幫助。
訓練的天氣
當拋訓正執行時即使短拋訓鴿友應最關心天氣。 如果他不注意, 小小的壞天氣能毀掉鴿友的賽季計畫。 鴿子飛行時影響鴿子最要緊的三件事是風、雨和霧。 後者絕對是最大的敵人。 陣雨通常不影響鴿子但是大雨有影響, 牠們會躲雨而當雨停了再開始飛行。 假如牠們已經飛得辛苦, 在暴風雨中牠們十分可能嚴重地受寒及後來在某種情況中生病。
風
風很少太強得讓鴿子不能飛行但是在比賽期間對鴿子的身軀損耗量是有相當大的影響。 順風, 鴿子返回看似沒有飛行一碼之遠可是吹著強勁的逆風使鴿子筋疲力竭及視鴿子從賽事返回如何而定有時候的確能變得不適合那季往後的賽事。 所以鴿友的處理在下週期間內必須改變。 鴿子有辛苦的賽事需要休息和適合的食物以補充失去的能量儲存和更新疲倦的組織。 在艱困的賽事之後再翔賽之前鴿友經常會讓他的選手鴿休息一週或者甚而兩週。 這不代表鴿子一定不離開鴿舍, 牠當然應該有適當量的舍外飛行或拋訓。
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