海南享有诸多地理环境上的优势，2009年，海南被列为“国际旅游岛”.海南的信鸽赛事也不例外，上个世纪的97年成立的海南省信鸽协会，通过十多年赛线的比赛实践，找到了一条比较适应海南信鸽500公里至1000公里竞翔的黄金赛线。省鸽协比较有纪念意义的赛事有：1997年500公里的“香港回归杯”,冠军由昌江分会会员吴作圣获得；当天归巢；1999年500公里的“澳门回归杯”,冠军由昌江分会会员邓名智获得，当天归巢；2002年海南第一届1000公里厦门至海南信鸽联赛，冠军由海口分会会员林雄武获得，当天归巢；2010年世博会，500公里东莞至海南幼鸽联赛，冠军由海口分会会员何延飞获得，当天归巢；1000公里夏门至海南联赛，冠军由万宁分会会员林鸿杰获得，当天归巢。
　　从竞翔概率上看，海南赛鸽在500公里和1000公里比赛分速明显高于国内各个城市赛鸽的分速，笔者这里不是说海南的信鸽最好的意思，而是说明海南信鸽发展起步较晚，跟国内各大城市的信鸽比较还有很大的差距，海南信鸽出现高分速（指1500米/以上），主要是海南的地理环境上的得天独厚，适应海南信鸽竞翔（除了大风降雨的恶劣天气），特别是海南1000公里当天归。下面想从几个方面分析当天归的原因，个人观点如有不妥，望各位鸽友权当茶余饭后之闲聊。
　　- ,比赛时间 的优势：历年省鸽协安排决赛或1000公里的比赛，都在十一月中旬或十二月底（有的因天气恶劣安排在一月上旬）。在每年四季的冬季，符合天然候鸟南迁越冬的条件，并且沿途气候温和，一般气温都在10-25摄氏度之间，非常有利于赛鸽的体力发挥。
　　二，地理环境的优势得天独厚：夏门站为海边城市，它的东边是一望无际的台湾海峡，它的北边是气温较泠的天气，雪海茫茫，（海南的鸽子是没有看过雪的）；西边是武夷山脉和岭南山区，天敌众多，危机四伏。由于夏门站决赛前鸽子的训练都是靠海边的城市训放，如海安站、湛江站、阳江站、东莞站等，也就是说，决赛前训放的信鸽都是习惯性介于沿山区与大海的海岸线或者说依托水平线较低的海边地带为坐标，由北向南方向飞翔归巢，因这地带鸽子的天敌较少，不像山脉天敌较多、盘旋多，早期海南的1000公里竞翔曾放于湖南赛线，归巢鸽的分速是很低的。中国共产党的胜利是往北走，抗日救国，解放全中国，电影《西游记》唐僧师徒最终取得正果，目标是往西走取得真经，海南的赛鸽只有一条路可走，就是往南边走，才是归翔的希望所在。
　　三，归巢距离上的优势：海南1000公里比赛是福建夏门至海南岛，两点一线，沿着海岸线比较笔直，没有太大的弯曲，而且是北向南的方向，遇到顺风，可能速度更快。
　　四，运输上的优势：由于前四站的训放（海安站、湛江站、阳江站、东莞站），留下来的赛鸽一般都是各个方面比较优秀的鸽子，而且参与1000公里比赛的赛鸽数量较少，飞机运输大大减少赛鸽体力的消耗，提高了赛鸽的快速归巢的潜力，曾经有个鸽友跟本人交流：为什么1000公里厦门赛鸽归巢的分速，比500公里东莞赛鸽归巢的分速还高？我认为原因可能有三点：第一、气象的影响；第二、东莞站的赛鸽在集鸽和汽车运输的路上要用两天两夜的时间，而厦门站的集鸽和飞机运输只用一天一夜，体力减少消耗；第三、东莞站放飞点距离海边较远，至少赛鸽起飞不容易看到大海，赛鸽还要在繁华的城市上空盘旋，用时间来辨别归巢的方向，而厦门站则在海边，起飞的目标就只有往南边的海岸线方向归巢。
　　以上四点优势在国内或国外的赛事上遇到的也许不多，（特别是前面三点优势），可能是海南1000公里信鸽比赛获得高分速归巢诸多原因中的几个方面，当天归巢不是偶然的现象。笔者预示海南信鸽可能成为中国1000公里赛鸽品牌的设想，是盼望中国信鸽协会或鸽界权威人士能在海南办一个公平、公正、公开的公棚或赛事，让全国的鸽友有机会把自已的精品带来海南参赛，享受自已的爱鸽获得1000公里高分速归巢的荣誉感，让外国鸽友羡慕，这或许是海南赛事春天的到来。