|
| 我的鸽舍 |
 |
| 树军鸽舍 |
|
 |
|
树军鸽舍 
地 区：河 南 文章总数：248篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：5条 访问次数： 鸽舍积分： 88   建立时间：2008-2-25 
|
|
|
|
作者：树军鸽舍
来源：转载
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2009-3-28 13:04:02
|
|
由于一周前连续两次训放20多公里的崇阳出山处苦竹岭遂道口内侧效果较好，特别是第二次与几位鸽友共租一部车训鸽，几位鸽友执意放隧道口山外一侧，而我坚持复放洞口内侧，结果放完鸽我们驱车回家时，我训飞的30多羽鸽子已整整齐齐在家捋毛显示回家多时了，而与其他几位鸽友电话联系通报情况时，得悉当时只有个别鸽友的少数两羽鸽子归巢，及至当日毕才稀散零星回归大部分鸽子。有位鸽友20来羽鸽子当日竟有近一半未归，此后几天陆续回些鸽子，最终还是在20多公里的起步阶段损失掉4羽赛鸽。所以，相对而言训飞效果突出的我有些被顺利冲昏头脑，当8月26日晚有位老代我训放鸽子的朋友有货车到武汉白沙洲农贸市场拖货时，我看27日的天气预报是多云天，随后的天气虽有雨，但是在显示着太阳与云的天气标识下几滴阵雨，便省却中途原准备训放一站50公里左右距离的计划，毫不犹豫地将31羽鸽子分两个放鸽木笼装上，托朋友像以往那样，于翌日天亮后装货前，将鸽子在农贸市场放出。
按往常训飞120公里空距武汉的经验，天亮放鸽，在崇阳9时前后当可见鸽回归。然而27号早上的天道有些阴沉，我在等到10时许不见鸽子归巢时，便与武汉放鸽的朋友联系，才知这天早上6点装货时天还没全亮，朋友便将鸽子搁置一边忙于装货，结果近8时才回头放鸽。知此情况的同时，我感受着当日虽无烈日曝晒，但在江南近段时日受付高控制，不断上升的湿热气温，心里暗叫不好。随后的情况果然使我猝不及防，31羽赛鸽在上午11时飞回1羽，下午4时前飞回5羽后，天上哗啦啦下起了中到大雨，而且这场一发不可收，连夜未停的大雨到次日中午1点钟才停一个小时，接着又下到第三天下午。我在第二天大雨暂停的空隙飞回2羽赛鸽，第三天早上冒雨又飞回1羽赛鸽，雨停后因鄂南罕见的湿热桑拿天影响，最高气温连日在32度以上，致使多日不见鸽子归影。考量这次训放效果，损失十分惨重，一次性失鸽达22羽之多，当即成为周边鸽友关注与议论的焦点现象。
面对令人沮丧的放鸽结果，我痛定思痛，冷静地总结分析了失利的成因，关键还是急功近利，不够稳健所致。而且个中的某些具体原因不是没有教训和实际体验的。在前些年的训鸽活动中，我曾从切身的历练上，提出过训鸽看天气要着眼于天气走势的前瞻性，这次放鸽失利纵然有27日天气预报不灵验的方面，但多云之后的阵雨天走向若能引起重视，是可以避免这次训鸽的雨灾的。看来，在鸽事活动中人有时候会吃一堑，长一智，如我在放苦竹岭隧洞口时，坚持在山这边训鸽，就规避了鸽子起飞即翻山爬坡造成的损失；而有时候人又容易好了伤疤忘了痛，因而在赛鸽活动中须不断地总结经验教训，才不致使前进的步伐停顿下来，抑或倒退。
然而我自认为可以作为自己以后和他人借鉴的经验之谈，却不为周边一些鸽友所认可，他们认为我是为鸽子的品种不佳，养功不好寻找理由。对此，我因事涉没必要为自己的鸽种是否不济，鸽技是否不精辩护的问题，一时语塞，无言以对。
9月1日，几位鸽友约我一起训飞武汉与崇阳之间的咸宁温泉镇，又出现了令人关注的情形。因为是一位鸽友借用的一部刚刚买回的崭新海马轿车放鸽，前面上车鸽友的4木笼鸽子已把后面的行李箱占满，车到我与另一鸽友家装鸽时，我们俩的鸽子笼只好码在了小车的后座位上。这次训鸽又出现了鸽友同一次放鸽，飞回情况迥然不同的结果。我前站训放武汉回归加上后备共计16羽训飞鸽，在放鸽车尚未回来之时，都已成群势地分两三批，快速从近50公里的空距归巢。电话联系得悉，与我同放海马车后座上鸽友的鸽子，也差不多一羽不挪地飞回了山城崇阳，而另几位放在行李箱里的70多羽鸽子在放鸽车返回时，飞回的却寥寥无几，其中一鸽友到傍晚才回齐鸽子，还有一位两三天后仍有两羽鸽子未回。
针对这次训鸽行李箱内外鸽子情况的较大反差，我认为问题的症结显然出在行李箱封闭，鸽子被憋闷过久之上。过去我们用普通桑塔纳轿车放鸽时，也经常把鸽子放在车后行李箱里，未出现什么意外，那是因为普桑车的密封性能完全不能与现在的新款小车相比。曾闻外地鸽友用新款小车的行李箱运鸽外训，由于路程较远，有多羽鸽子被憋死在行李箱的报道。由此可以料想，我们这次一同训飞迟归和不归的鸽子，多因是在行李箱里憋闷坏了。然而我如此分析放鸽原因，依然被有些鸽友不以为然，包括飞失鸽子的鸽友也称，用不着为不归鸽找理由，说其它鸽子能回，这些飞不回的鸽子相比之下就有欠缺，早点淘汰掉比以后再飞丢好，节约了粮食与伺放费。弄得我满腹困惑难以释怀。
我就奇了怪了，依常识，人类之所以区别于它类，原本一个重大的特点就是善于通过不断总结，得以不断进步。我们无论做什么事情，或成或败都应当认真总结经验教训，为后续的发展积淀更厚重的铺垫。在我们的生活领域，人遇不如意事尚可把“一千个伤心的理由”编成歌来唱，但是，我们放飞鸽子遭受挫折为什么就不能冷静地来分析一下原因，寻找飞不好的理由呢？目前社会上、鸽界内确实存在一个不计过程，只看结果的思潮，概以成功道英雄，不为失败找理由。曾几何时，社会上还以美国西点军校的名义，杜撰过一本畅销书《没有任何借口》，并盛行一时。那么，时下三鹿奶粉只讲要蛋白质指标和经济效益，弄出个三聚氰胺的事情来，以及鸽界有人为获取好名次，不惜弄虚作假等情形是否与目前只看重结果的思潮有几许关联呢？
知其然是一个境界，知其所以然是又一个境界，而且是更高的境界。具体到鸽事运作，因为每次赛飞能入赏的只能是少数冒尖者，对多数未入围鸽友而言总结失利原因，寻找除前述的种种客观理由之外，包括鸽种与鸽技在内的诸主观因素，以利再战，不失为更加理性的养鸽姿态。故鸽子没飞好找理由实属正常。
|
本文未经许可，严禁转载。报刊、广电、网站或个人博客如需转载或引用须取得本人许可!
|
 |
|
|
