我們都知道;目前世界上賽鴿比賽 ,不外乎有陸翔賽與海翔賽,不少人因為只參與其中一種賽制,而無法親身經歷另一種賽制的種種辛酸過程! 筆者針對這問題,特別刊出此文;以分享給鴿友參考 !
1945年台灣光復以後;鴿友們開始玩賽鴿運動,種鴿多由日據時代的軍鴿流傳出來,像是有西翁系.勢山系.小松系等等 ., 後來陸續有詹森系,慕利門系,凡布利安納系,修斯肯系,李巴克系,戈登系…等系的從歐洲.美國等地引進,這些名系豐富了台灣賽鴿的血統 ,由於許多名系各有所長,各有其擅長的天氣,也由於是陸翔比賽,所以因為引進的名系容易發揮其所長,造就了許多強豪!
當時只要是您有錢大可花費巨資向國外買入銘鴿名系,您要想不成功也難! 比如說;有位中部開計程車的鴿友,為了破釜沉舟的決心,將他唯一的謀生工具-計程車給賣了! 拿了錢立刻向強豪引進名鴿,而且他也算運氣極佳.從此以後幫他贏進了大把大把的鈔票! 當然也有很多鴿友是大起大落的! 就拿我起家的盛來系原創鴿友來說,當初他是開工廠的大老闆,愛養鴿.買鴿.賽鴿,但不幸到後來卻弄得傾家蕩產,最後留下了19羽名系給我,他自己落魄到當司機去了!
早期的台灣陸翔鴿會,是要自己花錢買鴿鐘,索費不貲!能花的起錢的鴿友又要繳腳環費及關關插組費,可見資金需要雄厚才玩的起賽鴿,屬於少數的貴族運動! 比賽歸返的賽鴿是需要一隻隻的抓到鴿會報到才算數,否則就算失格了!
北部某些鴿會甚至前後要經過 十七關的過程;它是這樣安排的;賽鴿進入比賽期,前面要十次的強制公訓,每次都要集鴿報鴿驗鴿程序,然後再兩次的資格賽,最後才是進入正式的五關賽,不過每一關都不能有失誤,否則就是失格,就不能參加下一關的比賽,試問在這種嚴格的淘汰制度下,能飛完十七關的比賽鴿,可想它的優越性及血統,是不是需要萬中選一,才能完成整個比賽呢! (曾聽說還有21關比賽的鴿會 …)
後來賽鴿運動變得更加活躍,賭資也越來越大,甚至高達新台幣好幾億元,造就了許多養賽鴿致富的強豪,也吸引了許多歪門左道的人士前來活動,有人想出作弊方式 ,利用高速公路飆速來跑鴿,甚至還有人用坐飛機來跑鴿,真是層出不窮啊! 在網鴿方面;許多投機份子覬覦賽鴿人的巨額賭金,組成網鴿一族,利用賽鴿的習性與路線,在深遠的山區,佈下天羅地網,將路過的賽鴿一網打盡,並利用賽鴿環上留有的鴿主聯絡電話,向鴿主敲詐若干贖金,若有不從就將賽鴿折翼或殺死,手段極其殘酷! 因而鴿友常與警方組成滅鼠大隊,上山圍剿這批兇神惡煞!
台灣鴿友因而漸由陸翔轉為海翔,以調適賽鴿的出路,避免這些無謂的損傷,終究海翔逐漸形成了共識! 也形成了台灣目前唯一的比賽方式!
初由陸翔轉海翔,又造成鴿界的大洗牌,許多強豪陸翔了了,但海翔未必佳! 因為海翔鴿子多為原陸翔鴿系而來,但是說也奇怪;許多鴿友都陰溝裡翻船,許多原被看好的名鴿銘系,全都打槍失落了! 反而不被看好的三流鴿能飛出來,但都算是白板鴿(未下賭資的鴿),讓許多職業強豪輸的慘兮兮,也讓一些業餘鴿友贏的不明究理! 許多專家強豪都跌破眼鏡,不敢置信! 何以如此呢 ? 而且多年來的海翔賽多半是如此情景!
只可惜筆者到目前為止,也無法參透其真正的原因為何? 唯一能猜測的大概就是運氣吧 !不論用什麼銘鴿名系都輸給天氣,海上一放還是飛的不知所蹤,全都成了失落鳥! 海翔每每是十賭九輸,唯一能贏就是靠運氣! 因為它不保證你下次還能贏,究竟是天有不測風雲啊! 僥倖於2009年秋季海翔賽,小弟獲得亞軍相信也靠運氣使然吧!
(鴿緣 小何 隨筆論陸翔~海翔的差異 於9月27日2010年)
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