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爱合鸟鸽舍 
地 区：新 疆 文章总数：989篇 推荐篇数： 189篇 留言数量：61条 访问次数： 鸽舍积分： 2062   建立时间：2006-6-23 
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作者：爱合鸟鸽舍
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分类：收藏文章
发布时间：2007-6-9 17:53:00
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很多鴿友對自己的幼鴿感到很失望，季初首度出戰就嚴重的損兵折將，給他們的打擊很大；接著一些曾經入賞的幼鴿也接連迷飛，再進一步添加他們的苦惱。
我們必須注意到，鴿友間于幼鴿迷飛率的差距顯得很大。某鴿友原有十二羽幼鴿，季末時尚餘八羽。但家居離他鴿舍只有100碼的另一位鴿友，可能他原有的四十羽幼鴿在出賽數回後，卻僅剩五羽。究竟發生了些甚麽事呢？
首先，可能是種鴿很差。假若老鴿素質夠不上水準的話，該舍的幼鴿怎麽樣也飛不出冠軍來的。當然，鴿舍好壞對問題也有很大的影響。假若幼鴿是跟老鴿生活在同一個舍間，那麽面對的鴿舍問題都是一樣的：乾燥、通風，甚而涉及氣溫、日照。假若上述條件不能滿足，不管是老鴿或幼鴿都不會出色的。一所壞鴿舍最後的結果總逃不過疾病發生。就算不是嚴重的疾病也好，鴿子的狀態總是很差，以致運動飛翔時間縮短（懶飛），混雜的糞便，鴿喙不時擺動，跟著就是鼻子汙髒、流眼水，過不多久就出現急性鼻感冒。若著手訓練這些幼鴿，無異是向災難招手。
你的鴿子需要有很健康的翼羽，正常的運動，且換羽規律正常等等；因此，我們首需幼鴿有很好的健康。若有必要，先照顧好鴿子，看情況需要將鴿舍修葺改善，當每一件事情都獲妥善安排後才開始參加賽事。接著我們要注意到幼鴿的軀體，它們跟老鴿一樣，不能太肥也不宜太瘦。幼鴿往往有肥胖的傾向，這是相當讓人頭痛的事情，因爲它會影響幼鴿導致它們厭飛，這常常是一種健康狀況不夠好的徵兆（運動飛翔的時間短且低飛）。
我們必需按賽鴿的身體狀況（體重）來規劃其口量，同時也得體查氣溫（若室外的溫度很炎熱時，鴿子的食量就得削減）。定期抓觸鴿子，有助鴿主掌握它們的體重狀況。
接著就是鴿群的“群勢”。很多鴿友用增加機會做托詞，總是超額繁殖仔鴿，等到要汰選鴿時又顯得三心兩意，結果出現了很多冗鴿，這些鴿子在舍內既沒有巢箱也佔用不到棲木。它們能待在那兒就待在那兒，隨時都被較強壯的鴿子趕逐。它們早就是失落者。這些鴿子甚至在接受訓練前，在舍頂也會逃舍自動飛走的。
假若，日後可利用幼鴿對自己巢箱的嫉妒心來將它們的翔能激發，我們就該考慮到在讓幼鴿首度離舍接受訓練前，讓它們擁有自己的地方，是很必須的。
再進一言：鴿子天生都遺傳有決定方向的能力，後天的訓練可磨練和加強這種天性—當鴿子返航時，會不斷校準自己的羅盤。這意味著，如果可能的話，該儘早給幼鴿施行訓練。當它可以續飛十分鐘（這約等於七至八公里起碼的距離）若它的飛速低於800公尺/分，它就失敗了。在這種狀況下開始訓練將是毫無困難的。當然，在開始訓練之初，該以緩進的方式進行，不過進展起來還是會很快的。我們不要忘記，有無數例子顯示出，有些只有數月齡大的幼鴿竟可以完全憑藉自己的力量飛越很遠的距離回抵鴿舍。
在開始訓練幼鴿前，該給它們所有應有的機會：先讓它們習慣運輸鴿籠，入籠的時間是自短暫漸漸加長。通常幼鴿訓練時都值夏季氣溫暖和—這是很幸運的—或酷熱的日子。幼鴿在運輸籠中必須取水飲水；若是它們早有這項經驗的話。因此，我們必須教會鴿子：將它關在公籠內一段較長的時間，籠外挂有水缽，直到你確定鴿子的確已做到自動引頸朝水缽取水飲用爲止—這是一項很必要的訓練。若遇天氣酷熱且賽事得延後，幼鴿都被滯留在公籠內，如果不曉得飲水的話，免不了釀生悲劇。一隻渴極的鴿子剛自公籠被釋放出來後，會馬上將時間花在尋覓水源上，很可能迫不及待的就取用水坑的污水飲用，這些污水會有油污或毒素（肥田料或農藥）。就在這個時候，出賽鴿群已飛得無影無蹤了。又有多少鴿子能顯示出有獨立飛返的能力呢？結果是晚歸或名次排得很後…
訓練時的天氣也顯得很重要。必須天朗氣清，換句話說，我們該選天空晴朗，可見度至少有數公里的日子放鴿。空中有浮雲沒有影響，要避免的卻是太酷寒的天氣（鴿子在空中氣溫低於七或八度華氏時，就無法很有效地運使自己的定向能力），也不宜在有強勁的順風下放鴿，這因爲幼鴿很容易便會“飛過了頭”而不自知；當它感覺到而欲掉頭回航時，反過來卻會遭遇到強勁的逆風。關於幼鴿“飛過了頭”這個問題，我們還需將它跟鴿子的群性本能一起討論。
跟所有群居的動物一樣，鴿子很容易便會相互倚靠，因此，整群鴿子往往願意隨著一羽陌生鴿的帶領前飛，甚而飛越一段相當遠的距離。因此，我們可依下述的方式來指出問題：我們該如何預防毫無經驗的幼鴿追隨別鴿翔進，卻不返回已舍？特別是，幼鴿的飛翔欲特別旺盛，這個問題的嚴重性也特別大。減弱鴿子群性的唯一方法是多進行放飛訓練，讓他們確實建立好返翔的經驗。當幼鴿的放飛距離已達到五十公里時，我們還可進行單鴿放飛訓練，以加速它們這項經驗的長成，可每隔數公里的距離放出一羽鴿子。
最初進行訓練幼鴿時，必須選擇離日落還有很長的一段時間前進行，同時鴿子一定要餓著肚子。當它們一飛返鴿舍，馬上就可以找到食物，但那些仍舊滯留舍頂的就沒有這麽好運氣，進舍時已是飯後鍾響起的時候了。這些鴿子只好等待翌天再好好補吃一頓了。
在幼鴿接受放飛訓練前，我們應早就將它們訓練到可在舍頂續飛一至兩小時的能耐，這就等於可以續飛100至150公里的距離。那麽，爲甚麽在我們只放飛十或二十公里時，卻要求它們該趕緊進舍呢？絕不可能。它們將滯留舍外飛上一兩個小時（它們也會視舍外的氣候而自行取捨的）。結果會怎樣呢？往往，在毫無別的理由下，這種短程放飛訓練也會導致幼鴿迷飛。避免這種情況發生的想法包括：鴿子肚餓催逼它們進舍；舍內有部分老鴿正在營巢；或是有些雌鴿已完成抱卵或巢內已有仔雛，這時鴿子會趕快一點返舍。在此卻又該感謝鴿子的群性了，這時它起著鼓勵鴿子群飛返舍的作用，它們甚至會盡速進舍。
最後，讓我們來談談鴿子的運送。首先，鴿籠內的鴿子不宜過擠，最好利用容積較大的鴿籠。很多鴿友都將好幾個鴿籠一起堆進車尾箱去，這等於數十羽鴿子一起被關在一個沒有光且不通風的死箱內，鴿子在那兒動彈不得，過不了幾分鐘，車尾箱內的空氣會變得很壞（水蒸氣、二氧化碳），溫度會劇升十度，若太陽照射在車身上時，溫度還會更高。此時，當鴿友到達放鴿地點將車尾箱打開時，它已變成一具棺柩了。假若你沒有客貨兩用轎車的話，運輸鴿籠就必須置於後座的位置上，且兩側的車窗該略略打開，讓車子在行駛中或停下來時都有足夠的空氣對流置換。
當你到達放鴿地點時，也不要太過著急。很多有經驗的鴿友在將鴿籠卸下後，會安靜的先看報半至一個小時，讓鴿子有適當的時間來“調整它的羅盤”。（經驗告訴我們：在放鴿前停留的時間越長，鴿子於出籠後在原地上空打圈的時間也越短）然後，他們才放出鴿子。有些鴿友會嚴厲批評鴿會，說若能略加調整運輸鴿子的方式，它們的鴿子就不會被整得那麽慘了；若遇上災難性的艱困賽事時，說不定又會引起一場小小的革命。若自己一開始訓練鴿子時就損兵折將，該負責的確是自己了
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中信网友：2007-6-15 7:32:00
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