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鸟人马 
地 区：河 南 文章总数：63篇 推荐篇数： 34篇 留言数量：15条 访问次数： 鸽舍积分： 2807   建立时间：2011-9-10 
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作者：鸟人马鸽舍
来源：原创
阅读：次
分类：养鸽感悟
发布时间：2011-12-3 18:42:46
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 雪过天晴，市协会赶着天晴放了个460公里，共集鸽2485羽，本人上了三羽，早上7点30分开笼，第一羽13:16:42归巢第145名，第二羽13:40:29归巢第713名，第三羽13:54:36归巢第924名，虽然成绩不怎么好，但是都正常归巢，这对于刚养信鸽一年多的新手来说我已经很知足了，跟春赛的全军覆没比这次至少还能进一个145名奖（取497名），虽然是中间奖，这也给了我小小的安慰。
新手吗，当然要总结经验才能进步，个人觉得春赛失利原因是因为训放的原因，由于本人从事工作经常出差，虽然都是两三天回来，但是经常赶不上训放，一直到500公里比赛前才跟着市协会训放过三次，后果就是全军覆没。春赛失利后就说服妻子在我出差时帮我放鸽家飞，出差回来尽量跟市协会训放，赶不上就跟着俱乐部训放，虽然方向不同但训放总比不训好，跟着俱乐部西南线放到80公里，然后跟着市协会王中王东南线放到300公里，王中王比赛完后市协会改为南线普环比赛放到300公里，中间凑着休息自己开车放了一次30公里东南线和两次30公里南线，功夫不负有心人，今年秋赛终于给了我小小的安慰。
通过这次秋赛，个人感觉短距离多训好（有点在大家面前班门弄斧）。特别是幼鸽，虽然家飞已经几个月，毕竟训放和家飞不同，首先要在鸽车里呆一个晚上，肯定有应激反应，而且来到一个陌生的环境起飞，对于没有使用过的导航系统来说需要一个启动适应的过程，就像一个新的飞行员上飞机，首先要学会怎样启动导航，然后还要学会怎么去用，之后才是怎样用好，这需要一个过程。幼鸽也是一样，短途训放就是一个学习的过程，训放次数越多就越熟练，距离就像学习的难度，不能刚学会就加很大的难度，这样会让幼鸽失去信心而飞失，虽然能归巢但是达不到训练的效果，每只鸽子的学习的快慢不一样，接受能力强的鸽子能归巢，但进步慢的也许将来是只千里马，这谁也不敢保证。所以训放要循序渐进。
就拿市协会今年的训放计划来说，第一站就是50公里，然后80公里,110公里，100公里之内最多不超过5次，这样短距离鸽子归巢率还可以，距离一加大损失就很大（我不认为丢的都是平庸之辈，自然淘汰不等于盲目蛮干），我个人认为100公里之内最少不能少于10次训放（特指当年幼鸽，一岁以上的鸽子另当别论），这样短距离多次训放幼鸽已经熟悉和习惯鸽车，而且能娴熟的运用导航系统归巢，之后再飞100公里以上就很轻松，而且100公里之后跳站训放也没有问题（跳站的话不能超过上一站的一倍，比如上一站放了150公里，可以跳过200公里，直接上300公里是没有问题的，但不能超过300公里，前提是100公里之内训放不少于10次，10次到20次为宜）。
下面是本人总结的明年的训赛计划，请鸽友指正：
第一站：0公里训放（头天晚上把鸽子装笼后放于鸽舍内，这样鸽子虽然在笼里，但是鸽笼在鸽舍内，幼鸽不会有过度害怕和过度的应激反应）第二天在鸽舍旁边把鸽子放出家飞。
第二站：0公里训放（同上）
第三站：5公里训放（距离不能太近也不能太远，太近和0公里训放没有差别，太远已经超出鸽子平常家飞范围太远，本人认为5公里比较合适，鸽子一出笼爬高就能目视熟悉的家飞区域，这样鸽子不会乱飞迷失）
第四站：5公里训放（让鸽子熟悉归巢程序）
第五站：10公里训放（加大点距离和难度）
第六站：15公里训放
第七站：5公里训放（单只或两只放，让鸽子锻炼单独归巢能力，5公里已经飞过几次，单独飞鸽子不会太紧张和害怕）
第八站：15公里训放（加强这个距离上的地标熟悉程度）
第九站：30公里训放（把距离拉大一倍，小加难度）
第十站：30公里训放（20公里到30公里是鸽子冲刺的距离，这个距离建议扇形训放，因为鸽子归巢方向受风的影响，比赛时可能会被风吹偏，这样扇形训放熟练后不会因为被风吹偏影响鸽子的最后冲刺）
第十一站：30公里训放（两只或三只放）
第十二站：30公里训放（单只放）
后面就可跟着市协会50公里训放了，经过多次短距离训放幼鸽的导航系统已经被放醒，而且能够熟练运用导航单独归巢，后面增加距离只是飞行时间和体力问题，导航就不会差到那里去了。加上市协会的100公里以内的训放，这时幼鸽已经变成一个老手了，这样才起到了训放的真正目的。
这种训放对于没有汽车的鸽友也不成问题，30公里骑电动车也用不了一个小时就到了，但要求鸽友在鸽会开始训放前20天前开始，距离不长，不但不影响家飞，还会提高家飞时间和家飞质量，每次训放完要隔一天再放，不要让鸽子忘记在家的感觉。
以上仅是个人感悟，还请鸽友不吝赐教！
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