赛鸽气囊结构与功能剖析-笑倾天下鸽舍-中信网各地鸽舍

　　2008年四月初一次难得的学习机会，使我有幸遇见一位鉴鸽高手。这位鉴鸽高手通过他多年摄影的经历，见识过许许多多十分优秀许赛鸽。加之他本身具有几十年的饲养赛鸽的经验，当我向他讨教有关优秀赛鸽的一些特征时，其中就涉及优秀赛鸽的气囊结构和功能。他向我描述用手握住赛鸽下腹部的感觉，能够感到赛鸽的身体如同柔软充气的球体，身轻而饱满的赛鸽最可能是一羽非常优秀的赛鸽，当时我并没有完全理解其中的意义。回来之后，经过查阅有关数据，使我找到了有关赛鸽气囊结构与功能发展的理论依据，本文将赛鸽气囊的理论研究提供给广大爱好者，相信您也能从中体验到这种“柔软充气球体的感觉”，并且提高自己鉴鸽的永平。

　　根据鸽子身体结构的解剖学研究证明，鸽子体内有9个气囊，由极薄的壁构成，均与肺相通，是特有的呼吸器官。其中两个后胸气囊，分别连接两肺的侧面，两个前胸气囊，分别连接两肺的腹面一个锁骨间气囊，位于胸前端和锁骨的下方连接两肺，其两侧各在肩下连有一个附属气囊；还有两个颈气囊位于颈椎。而其中一部分气囊的远端分布在体腔内各器官间、皮肤下和一些骨的空腔里。

　　关于鸽子气囊的功能和作用研究表明，有三个显著的特点：第一是根据研究发现，鸽子在没有做双翅飞行动作时靠胸腔的扩大和缩小使肺进行换气呼吸。但鸽子飞行时，由于胸骨和肋骨固定不动，依靠双翼上抬和下扑，使气囊里的空气出入经过肺与外界交换进行呼吸。第二是赛鸽在空中飞行活动时，空气充入气囊结构的充气量越大，越有利于赛鸽在空中减轻身体的比重，从而有利于赛鸽在空中飞行运动时减少能量的消耗，延长飞行运动时间的特点。

　　第三是气囊贮存大量空气时，能够调节赛鸽飞行运动时的体温。有研究表明，赛鸽在竞翔回巢的飞行运动中，随著肌肉运动时间的延长，体内能量物质消耗过程中导致体内温度的升高。鸽子正常的体温是41.3度左右，越长时间飞行运动时的能量代谢使体内温度远远超过正常的体温。但是优秀赛鸽经过数小时或者十几个小时的高速飞行运动后归巢，是因为发达的气囊贮存的大量空气在体内与外界的交换中，能使过高的体温下降，从而有利于赛鸽保持长时间的飞行运动。

　　赛鸽竞翔运动的价值就是它在空中飞行运动的持续时间和旧巢的飞行速度。鸽子双翼上抬和下拍动作使气囊扩大和缩小，使气囊里的空气出入肺与外界换呼吸的方式，是赛鸽特有的呼吸方式。赛鸽发达的气囊在充满空气的同时，使赛鸽在空中飞行时减轻身体的比重。还能调节体温的作用，从而有利于赛鸽保持长时间的肌肉活动和高速度的飞行运动，这就是气囊的功能和作用。

　　赛鸽属于空中飞行运动的鸟类，发达的气囊结构和充气量水平是赛鸽速度和耐力素质的生理差础。从赛鸽气囊的三个主要功能和作用来探讨优秀赛鸽的耐力和速度素质发现。

　　发达气囊有两方面的内容，一是气囊结构的远端分布在体腔内各器官间、皮肤下和一些骨的空腔，还有肩下两侧有一个附属气囊和两个颈气囊。这些气囊结构的充气量水平越高，越能体现赛鸽发达气囊的特徵。并且还能够用手握住赛鸽下腹部时感觉到肌肉中和皮肤下有明显的充气表现，使人感到身体饱满而体重较轻的感觉。二是气囊与肺相通，肺与气囊之间的通气量水平也是优秀赛鸽有氧代谢呼吸能力最重要的生理指标。因为有研究表明，赛鸽在空中飞行运动时，由于胸骨和肋骨固定不动的特点，鸽子的呼吸活动主要依靠双翼上抬和下拍的肌肉运动，使气囊扩大和缩小时使空气出入经过肺进行呼吸。

　　因此赛鸽发达的气囊结构和健康的通畅的气囊与肺的通气量水平，为赛鸽的飞行活动创造了有利于飞行运动的条件。一般而言，赛鸽发达的气囊结构和正常健康的气囊与肺之间的通气量水平，为赛鸽的家飞训练和放飞训练创造了有利飞行活动的生理条件。我们能够从赛鸽每日家飞训练中的表现观察哪些鸽子具有发达的气囊结构。

　　赛鸽发达的气囊结构还能从鸽子飞行动作中表现出来。鸽子在空中飞行运动时，颈部有明显鼓起气来的感觉，似乎从视觉感觉上觉得颈部缩短了一些。这说明颈气囊中充满了空气。赛鸽身体内各器官之间和皮肤下的气囊结构如果充满了空气时，也能从它们的飞行激活的体形表现出来。观察时有明显鼓起来的感觉。并且双翅振动幅度小，飞行运动的鸽子显得双翼动作协调而轻盈。而那些气囊结构与功能不发达的鸽子则完全不同，首先是颈部显得细长，没有充气鼓气未有缩颈的视觉感受。身体似乎感到紧细、双翅动作僵硬，上下拍动感到吃力的感觉。因此，人们可以凭借握住赛鸽身体的手感，观察鸽群中赛鸽持续飞行运动时间、活动范围、以及飞行动作等。判断优秀赛鸽的气囊结构和功能水平是十分重要的手段。

　　但是，必须指出，优秀赛鸽发达的气囊结构并不是它一定能够表现出高水平的功能，这还与异地放飞训练有关，首先从家飞训练时间与竞翔训练持续时间能够达到2~3小时是很难见到的现象，而一次500公里的竞翔运动，赛鸽归巢的分速超过一千米所需要的飞行时间在8小时以上。因此，越是能够接近这个竞翔距离的异地放飞训练，越能使赛鸽气囊结构的功能水平达到适应竞翔运动需要的特点。而那些不具备500公里当日归巢的鸽子，它们的气囊结构和功能水平只能说明不能适应竞翔距离和特殊天气条件的需要。

　　虽然经过有系统的放飞训练和竞翔运动能够提高赛鸽气囊的功能和水平，但是由于赛鸽气囊结构的先天遗传因素的影响，当赛鸽竞翔相同的竞翔距离而遇到恶劣的天气条件时，只有那些具备发达气囊结构和功能水平的赛鸽，才能有上佳的表现。我们从优秀赛鸽飞行运动的生理机能水平的共性研究表明，发达的气囊结构和气囊充气量的水平是优秀归巢赛鸽的生理水平的共性。这种生理水平的共性不仅从短距离高速回归的赛鸽身上表现出来，而且还从中长距离和超远距离前名次归巢赛鸽身上表现出来。因此，优秀赛鸽气囊结构的功能水平的具体表观，为我们鉴鸽和选派参赛的选手鸽提供了参考的依据。

　　随著赛鸽竞翔运动的发展，鸽友越来越重视引进优良性能的种鸽培育后代选手鸽。我们过去对优良种鸽的认识主要集中在它们的神经活动类型、定向导航能力和高速回归的能力。很少有鸽友从赛鸽气囊结构和功能发展的遗传结构方面进行探讨。由于有众多鸽友更加喜欢通过观察优秀赛鸽的眼睛，希望从眼睛中的色素深浅、眼砂结构等寻找优秀赛鸽的眼睛特质，从而更加忽视了赛鸽身体内气囊结构和功能水平的特质。从气囊结构的遗传特性来看，父母鸽发达的气囊结构能够遗传给子代鸽，使子代继承父母鸽发达的气囊结构，如果父母代本身的气囊结构能够适应竞翔运动的需要，其发达的气囊结构充入大量空气的性能，也能够在于子代鸽的身上表现出来，这就是赛鸽身体器官结构性遗传最典型的特点。

　　如果父母鸽本身的气囊结构不能适应竞翔运动的需要，又没有在异地竞翔活动中显示出发达的气囊结构及功能水平，那么后代鸽就不可能表现出发达的气囊结构。由于赛鸽的气囊具有使赛鸽减少飞行运动的身体的比重，从而有利于减少体能物质的消耗，延长赛鸽肌肉运动时间，提高机体有氧代谢呼吸能力的作用。发达气囊的充气量水平还能有效调节赛鸽的体温，使赛鸽在越长时间的耐力飞行活动中，使升高的体温维持在机体能够承受的范围，有利于赛鸽保持长时间和高速度的飞行运动。由此不难看出，赛鸽发达的气囊与它们的遗传结构密切相关。我们从赛鸽是否具有发达的气囊结构，更能直观地判断赛鸽的飞行运动能力。

　　任何一羽优秀的赛鸽都经过了幼雏出壳后的生长发育阶段的成长过程。有研究证明，雏鸽出壳后的生长发育阶段，即是大脑神经系统的组织和器官生长发育最快的时期，也是身体内各气囊结构生长发育最快的时期。由于赛鸽身体内的气囊结构由“极薄的壁构成”,合成薄壁的材料是气囊生长发育的物质条件。如果在幼鸽生长发育阶段饲料营养中缺乏气囊薄壁生长的营养物质，肯定会影响鸽子气囊结构的生长和发育。例如气囊结构中极薄约壁是一种具有很大弹性的物质，当空气充入气囊时，薄壁的弹性增大，能够使气囊充入更多的空气。当双翼作上抬和下拍的飞行动作时，使气囊扩大和缩小，空气在气囊出入经过肺与外界交换进行呼吸，从而有利于赛鸽保持长时间的飞行运动。

　　如果幼鸽在生长发育阶段缺乏某些营养物质的供给、造成赛鸽气囊结构性生长发育不良，势必影响赛鸽气囊功能水平的发展。其中气囊薄壁的弹性和张力的功能水平，是发达气囊明显的标志。当我们用手握住幼鸽的下腹部时，发达气囊的功能即会从手感的鼓涨体验到。这说明幼鸽气囊结构和功能正常的生长发育结果。但是我们仍然能见到父母鸽非常优秀，由于幼鸽不良的生长发育，导致气囊结构和功能水平低下，其结果自然不可能表现较高水平的运动能力。幼鸽在生长发育阶段出现呼吸系统病症，更加影响肺与气囊结构和功能的发育。因此做好疾病的预防工作，是确保幼鸽正常生长发育最重要的手段。

　　由于鸽子在空中飞行运动时主要依靠双翼上抬和下拍动作，使气囊内的空气出入肺进行呼吸的特殊呼吸方式，因此我们可以从幼鸽家飞训练的表现观察它的气囊的功能水平。幼鸽出棚后的几个月时间是它的最喜欢飞行运动的阶段，发达的气囊结构和较高的功能水平是幼鸽长时间、大范围飞行活动的生理条件。如果在幼鸽期都不能表现出长时间和大范围飞行活动行为，说明鸽子气囊结构和功能水平的发展受到限制，自然也就不可能成为优秀的赛鸽了。

　　对赛鸽放飞训练和竞翔比赛归巢时的呼吸观察表明，赛鸽气囊的充气量水平越高，能量代谢过程中的“有氧代谢呼吸能力”越强，鸽子归巢时疲劳症状不明显，呼吸频率不是很急促的特点。如果赛鸽属于群体同时回归降落屋面时的观察和比较更能说明问题。气囊充气量水平越高的鸽子与气囊功能水平稍差的鸽子相比较，有明显的表现。气囊功能水平高的赛鸽降落屋面对不需要停顿即进入舍内寻找水源喝水，而气囊功能水平稍差的鸽子需要在屋面作休息停顿，然后才进舍饮水。这说明了鸽子还没有缓过气来的行为表现。

　　赛鸽放飞训练是提高气囊功能水平最有效的训练手段。特别是接近竞翔比赛距离的放飞训练显得更加重要。例如500公里竞翔比赛要求赛鸽历时6 ~ 7 个小时飞行运动归巢。这就要求赛鸽机体有氧代谢呼吸能力达到竞翔运动要求，因此必须采取有效的放飞训练手段，充分挖掘赛鸽气囊功能的潜力。赛鸽气囊功能水平的发展必须采取由近到远的系统放飞训练。并且根据赛鸽体能消耗和体能恢复的程度，结合当时的天气条件，坚持不间断的放飞训练。通过不间断地放飞训练手段，淘汰那些气囊功能水平差的鸽子。因为气囊功能水平越高的赛鸽，身体有氧代谢呼吸能力越强，体内乳酸产生和堆积越少，体能恢复的速度越快，超量恢复的时间越短的特点。

　　而那些气囊功能水平较差的鸽子，有可能在最初几次放飞训练中，由于生理条件不能适应放飞训练，可能隔日归巢或者丢失的结果。而那些气囊功能水平较高的赛鸽经过严格的放飞训练或竞翔比赛，气囊功能的潜力充分显示出来，用手握住赛鸽的下腹部时能体会到有明显充气鼓涨的感觉，体重较轻而身体饱满，这时的赛鸽状态肯定能够适应竞翔运动的需要。

　　赛鸽的情绪性质在飞行活动中有两种不同的体验。一是赛鸽主动出舍家飞训练活动的情绪表现，这种主动出舍飞翔活动的情绪性质是以愉快、激动的情绪兴奋性表现出来。当这种情绪性质得到发展时，呼吸系统和气囊的神经肌肉更加协调和放松，从而有利于赛鸽的深度呼吸，有利于气囊充气量的增加。如果每一次清晨出舍家飞活动的鸽群能够持续飞行数小时，飞行活动范围不断扩大，能够促进气囊功能的发展和提高，有效提高赛鸽有氧代谢呼吸能力。凡是具有先天遗传优势的赛鸽，加上经过长期家飞训练，具有发达气囊结构的充气量水平能够充分地显出来，从赛鸽身体的皮肤下能触摸到充满空气的感觉，肌肉的弹性明显增强的特点。

　　二是紧张害怕的情绪性质对气囊功能的影响。紧张害怕的情绪性质能使赛鸽心跳频率加快，呼吸频率增加的同时使呼吸急促和呼吸深度变浅的特点。赛鸽紧张害怕的情绪性质还导致肌肉的紧张度增加，皮肤紧缩度的增加。由于赛鸽的气囊的一端与肺相通之外，远端部分有的体腔内各器官间、皮肤下等的一些空腔里。因此，赛鸽紧张害怕的情绪性质会阻碍气囊功能的发展。特别是赛鸽在异地放飞训练的最初几次。由于缺乏对陌生运输环境和自然环境的适应，异地放飞后的赛鸽往往在空中反覆绕圈飞行，寻找归巢的方向和归巢路线。

　　当赛鸽经过多次放飞训练，它们适应了陌生的自然环境，能够快速准确地判断正确的归巢方向时，它们的紧张情绪得到有效缓解，呼吸器官和气囊的功能水平才能有效提高。缓解赛鸽异地放飞训练和竞翔比赛紧张害怕情绪的方法主要有两种，一是反覆多次放飞训促使赛鸽适应陌生的自然环境，缓解过度紧张害怕情绪的同时，使肌肉的协调性增强，气囊进一步的开放。二是经过配对、孵蛋、幼鸽出壳时期赛鸽内分泌系统导致的生理性变化，使赛鸽的生理变化的注意力转向归巢活动，以此缓解赛鸽紧张害怕情绪。使赛鸽呼吸器官和气囊的功能水平充分显出来，达到肌肉长时间运动和高速归巢的目的。以上就是情绪性质对气囊功能发展的影响。

　　赛鸽发达气囊即能显示它们有氧代谢呼吸能力，还能显示赛鸽的耐力素质。因此，从赛鸽身体的感性认识去了解它们是否具备发达的气囊结构和功能水平，对于选择种鸽，选送比赛鸽是非常重要的。

　　首先是赛鸽发达气囊结构和功能水平的整体认识。本文前面提到那位鉴鸽高手多年积累的鉴鸽经验是汇集了从500~3000公里竞翔归巢中的优秀名次鸽。用他的语言对赛鸽气囊结构和功能水平的整体描述是：用手握住赛鸽下腹部能感觉到身体像充满气体，柔软而富有弹性。身轻而饱满。

　　其次是各个气囊部位用手触摸的感觉。赛鸽有两个前胸气囊，分别连接两肺的腹面，气体进入肺后能充入两个前胸气囊。如果赛鸽具有发达的前胸气囊，能感觉到前胸部位有明显充气鼓涨的特性。赛鸽还有两个后胸气囊，分别连接两肺的侧面。气体进入肺后也能充入两个前胸气囊。如果赛鸽具有发达的前胸气囊，用手握住赛鸽下腹部时，由于手的握力作用，发达的气囊结构和功能作用能使后胸气囊充入空气，以抵抗手的握力作用对身体的挤压作用。赛鸽发达的气囊功能还能从锁骨间气囊表现出来。锁骨间气囊位于胸前端和锁骨的下方连接两肺。

　　由于赛鸽飞行时胸骨和肋骨固定不动，靠双翼上抬或下拍使气囊扩大和缩小。使气囊里的空气出入经过肺进行呼吸。因此，用左手握住赛鸽身体的下腹部时，能感觉到赛鸽掖下有明显鼓涨充气的现象，说明鸽子锁骨间气囊具有良好的充气功能。这时用右手将鸽子的翅膀抬起大约成直角状态，鸽子被抬成直角状态的翅膀有明显的抖动现象。这是上抬翅膀使气囊扩大的条件反射作用的结果。而锁骨间气囊不发达的鸽子往往见不到上抬翅膀颤抖的现象。除此之外，由于一部分气囊结构还能从皮肤下面充气表现出来。这使我想起了用手抓住“ 燕子”的感觉。“燕子”捕捉食物是在空中飞行活动中进行的，它们在空中持续飞行的时间可以从长途迁移和每日的飞行能力上表现出来。但是，当我们用手指抓住“燕子”的身体时、感觉就像充满气体而富有弹性的棉花团一样。

　　赛鸽发达的气囊还能够从外形上表现出来。例如当赛鸽两个前胸气囊、两个后胸气囊和位于胸前端的锁骨间气囊充入空气时，双翅肱骨的两个肩部有明显外展的表现。如果赛鸽气囊充气量越大，双翅肱骨的两个肩部离开前胸掖下的距离越远。而气囊充气量水平越低的鸽子双翅肱骨的两个肩部越是紧贴掖下的前胸部位。而从赛鸽飞行动作来看，鸽子双翼上抬和下拍激活的振动幅度越小，越能减少肌肉能量的消耗。其中与赛鸽羽毛的质量有关，同时也是发达气囊结构和功能的表现。赛鸽双翼振动幅度小，频率快而有节奏的飞行动作为机体有氧代谢供能创造了条件，也是长时间飞行活动的需要。这就是优秀赛鸽长时间的飞行运动耐力素质的具体表现。

　　综上所述，赛鸽发达的气囊结构与先天遗传和生长发育水平有关。因此选种是培育优秀赛鸽的基础。鸽友除了重视眼睛、身体形态结构。羽毛质量之外，还应特别重视鸽子本身的气囊结构和功能水平。因为赛鸽发达气囊结构和功能水平是机体运动有氧代谢呼吸能力的生理基础，也是耐力素质的生理基础。从优秀赛鸽生理结构来看，发达的气囊结构和功能水平是优秀赛鸽必须具各的生理条件。