今年台湾北海鸽赛在第一趟资格赛时就因为遇到恶劣天候，导致赛鸽几乎全军覆没。两个船队在差不多的距离，不同方位下施放，其一的国光船队归返率不到5%,另一联合船队不到1%.而在这样情形下迷飞到福建附近沿海的鸽子，有留种价值吗？

    换个方式说，是多关后的迷飞鸽好？还是资格赛就迷飞的鸽子好？

    50年前，家里要是有一只从台湾南部鹅銮鼻能当天飞回台北的鸽子，那就是一只很优秀的鸽子了。上世纪的70-90年代，台湾是欧洲鸽市的大买家，每年引进的鸽种不计其数。比赛得到好名次的赢家要引种，飞不好的人更要引种。这是为什麽呢？欧洲名家中不也很多长年不引种的照样飞的很好。

    台湾的五关赛打从我懂事时就已经是这样比赛了，推估约是50-60年代开始的。五关赛每关都设有最低分速，赛程里有一周一关的（周六集鸽，周日放），也有一周两关（二。六集鸽，三。日放），甚至有三天一关的赛事。这其中除了五关赛外，再包含先前多趟的资格赛，加总起来，一季的赛事不下20趟。这样的赛事考验的不止是鸽子的速度，还有鸽子的稳定度，更重要的是养鸽人的饲养管理，以及对鸽子的情绪管理等等。

    在这样的赛事条件下，鸽子在某一趟比赛中出状况，就失去比赛资格。如规定最低分速是600米时，常常看到分速599米让主人饮恨的鸽子。失格就是失格，无从争议。

    相反的，就算有鸽子每关分速都只有601米，只要这鸽不失格，到最后几乎也是会上位入赏。例如有一千只鸽子参赛，每趟都固定归来8成，飞了18趟后，还剩几只。而这样的入赏鸽，你说他是快速鸽吗？？

    如果将每年多关赛的入赏鸽买回当种鸽，培育出的下代会变成较无速度，只要养功到位，应付多关赛是绰绰有余。可是要当一个常入赏的赛鸽强豪，鸽种除了稳定是还不够的，必须在速度上更提升才能比他人拿到更好的等位。赢得更多的奖金。鉴于如此，每年从国外引进速度鸽成了必做的功课了。

    再说到今年台湾的北海春赛，在这一次恶劣的天气下，迷失的鸽子里好鸽，坏鸽是一定都有的，里头不乏内地比赛最需要的速度鸽。端看各位是否有运气碰到。

    台湾朋友有一次比赛飞了个五关综合冠军，但他却花高价将同会综合第四名的鸽子买回来。将冠军鸽卖掉的钱去换那只第四名的还不够。乍听之下都觉得我这朋友是傻子，有次趁他喝高了问了后才详说：这季比赛前有趟资格赛遇到恶劣天气，全会仅数只鸽子在有格时间内归返，因此该趟资格赛不成立，只要在下次集鸽前能上笼的鸽子都算有格。而这第四名的鸽子就是那趟资格赛里少数鸽之一。而朋友那只冠军鸽在那次资格赛是隔天早上才回来的，相对之下那只冠军鸽在朋友眼里就比不上那第四名的鸽子。朋友家里缺的就是像第四名这样的鸽子，能有机会引进这样的鸽子，自然会愿意高价购入。

    提到这故事，想说的是，引种要有目的的引进。在资格赛迷失的，或第五关迷失的鸽子里都有好鸽子，如果想引进稳定鸽，就要从多关鸽里头去找。如果想引进具有速度的鸽子，最好就关数少的鸽子里去找。这是比率问题。

    要引进多关鸽，更详细一点的，就观察一下该季的天候状况。找出天候，风向，能见度等等资料参看，必定更能找出你要的鸽子。