|
| 我的鸽舍 |
 |
| 沈东联队 |
|
 |
|
| 信息统计 |
沈东联队 
地 区：辽 宁 文章总数：17篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：12条 访问次数： 鸽舍积分： 0   建立时间：2008-2-10 
| |
|
|
|
作者：沈东联队
来源：原创
阅读：次
分类：鸽闻快讯
发布时间：2008-6-28 21:19:00
|
|
遭遇到了滑铁卢，千公里的长距离赛还要不要接着办下去？
答案当然是肯定的。目前，随着国内公棚赛和特比环的兴起，很多鸽友都将注意力转移到了500公里左右的中距离赛中，但是还是有相当一部分鸽友，尤其是华东地区的鸽友，在坚持培育千公里赛鸽、坚持参加千公里比赛，力图创出有中国特色的长距离品牌赛事、陪育出中国人自己的长距离赛鸽品系。
从多元化发展的角度看，赛鸽运动不仅需要发展短距离、中距离的赛事，也要有长距离的比赛，这样既坚持了中国特色，也符合国际潮流。在国际上，千公里以上距离的比赛也非常受重视，比如巴塞罗那国际赛就是一个范例。
巴塞罗那国际赛历史悠久，有80多年的历史；参赛地区广泛，最多时有11个国家参加；参赛鸽数量大，最多时达三万多羽；参加的赛鸽水平高，几乎所有欧洲的长距离赛鸽高手都参加；而最为重要的一点就是，巴塞罗那国际赛的组织水平高、严紧。
在过去的80几届巴塞罗那国际赛中，象这次南方五省市联翔这样的天气也曾遇到过，但巴塞罗那国际赛的组织者们没有采取与我们一样的选择。在过去十年里，我们有幸四次采访巴塞罗那国际赛，其中有三次遇到因为天气原因比赛延迟开笼。这里所说的天气原因，并不仅仅指司放地的天气，而是赛鸽归途中的天气情况。那三次司放地巴塞罗那都是天气晴朗，就是因为赛鸽归巢的沿途部分地区天气有碍鸽子归巢，因此推迟比赛开笼。
像巴塞罗那这样的例子，在我们的东邻日本著名的东日本千公里大赛中也经常出现。2006年我们跟踪采访东日本千公里大赛时，为避开赛鸽沿途的恶劣天气，放鸽车曾在放飞地停留两天。
更改规则，势在必行！
随着现代科技的发展，天气预报的准确度越来越高，只要对鸽子归巢必经地区天气稍加关注，就可以避开影响鸽子归巢的坏天气。但是按照现行的《中国信鸽协会竞赛规则》，只要司放地天气晴好，裁判员就必须开笼放鸽，不必考虑沿途天气。
这样一来就出现了尴尬的一面：明明已经知道鸽子归巢沿途地区天气恶劣，开笼放飞，就会有大量鸽子不能归巢，这明摆着是对鸽友的鸽子的不负责；但是不放，就意味着裁判员要违反竞赛规则，裁判员自身会受到埋怨、处分。两难之间无法选择，只有放！这样一来就为鸽子在恶劣天气下飞行，无法归巢埋下了隐患。
看起来要想从根本上解决这一问题，只有一个选择——更改规则！
如果规则改了，当要延迟放飞时现有的司放装笼条件是否允许延迟呢？
组图：国外先进的放飞车，给鸽子喂食喂水都很方便
下图是欧洲放飞时鸽子在放飞车内的情景。在欧洲放飞时鸽子的装笼羽数，是跟据比赛的路途远近有严格限制的。比如我们上面提到的巴塞罗那国际赛，他的装笼数量规定是：藤笼每笼14羽，塑料笼每笼16羽。由于鸽笼里的空间宽裕，运输中赛鸽有一个相对舒适环境，再加上司放人员细心的照顾。因此，巴塞罗那国际赛从集鸽到放飞时间虽然长达六天，如果遇到开笼延期，鸽子在笼中呆的时间可能更长，但比赛开笼时赛鸽都能平安的起飞。
组图：本站记者欧洲采访拍摄的鸽车照片，这样的鸽车采光较好，鸽子即使在里面生活两三天也不会不适
但是反观我们国内，比赛集鸽装笼时，鸽子在放飞车里的密度远远高于国外的装笼数。加之我国现在使用的放鸽车，大多数是按台湾的放鸽车仿制的，光线差，喂食喂水比较困难，这样的条件下，即使司放员再细心再周到的喂食喂水，但是拥挤的环境、昏暗的光线使得有些鸽子看得到食物，挤不到食槽水槽前，有的根本就看不见。如果运输时间短，对鸽子影响还比较小，假如碰到恶劣天气需要延迟放飞，鸽子要在鸽笼里戴较长的时间，这对赛鸽的健康就是巨大的考验了。
改进运输工具，改善运具条件，提高赛鸽运送质量也是我们即待解决的重要问题。
组图：我国现有的鸽车，采光差，喂食喂水困难，时间久了对鸽子比赛影响很大
赛制的制定是对育种鸽最好的引导方式。将华东五省市千公里信鸽联翔这一赛事打造成中国的精品赛事，有利于推动我国赛鸽运动的全方面发展。
目前看来，修订现行信鸽竞赛规则，设立权威的比赛执行机构，按比赛具体情况决定放飞时间；在司放时，将鸽子归巢沿途天气一并考虑；改进运输工具，改善运具条件，给鸽子提供一个舒适的运输环境；这些都是实现我们美好愿望的必要保证。只有组织得更加严密，我们的各种信鸽比赛才能够健康发展。
|
本文未经许可，严禁转载。报刊、广电、网站或个人博客如需转载或引用须取得本人许可!
|
 |
|
|
