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季伟鸽舍1 
地 区：黑龙江 文章总数：334篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：38条 访问次数： 鸽舍积分： 885   建立时间：2007-3-5 
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作者：季伟鸽舍
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分类：收藏文章
发布时间：2007-9-29 16:43:00
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也论“春南秋北使翔法”（上）
来源：赛鸽天地 作者：李用才
《中华信鸽》总第47期“南北赛线的季节性”一文想必不少鸽友都认真地看过了，该文倡导的春南秋北使翔法，应该说有其一定的理论性。也列举了一些推理依据。按理说，对其构想我们应积极扶持．既便是有不同的看法，本不愿再提出的。但文中涉及到了我们协会。另有些依据的确与事实有些出入。如不予澄清或证明．难免会造成更多的误导，故不得已拟文上刊，，述说已见，本人之意对事不对人，纯属探讨性质，如有不妥之处，还望该文作者能够谅解。
一、形成郑、锦对飞成绩差异的另一种解释
就我国的地形状况来看，最适合信鸽竞翔的地域是在三大平原上。但这并不是说凡处在这些区域的协会，鸽子都可以飞得很好，关键要看其所处的具体位置如何。从地形图上看，郑州位于华北平原的西部，最适合放飞的路线是北路、东南路和南路。郑州前些年之所以选择了北线，是为了能放翔2000公里。而多年放飞的实践证明，北路1500公里的白城赛线最好，确也创出了高飞速。但缺点是短、中程失鸽太多，令人有不寒而栗之感。每年的500、1000公里的竞翔，主要是为远程和超远程铺路，并非期望含有高速度和好归巢率。
郑、锦对飞，是我们双方协会多年达成的一种互利方式．与竞赛无关。每年我会制定出自己的竞赛计划，寄往锦州一份，锦州鸽会据此才安排他们的放飞计划。其中最重要的是将我们在锦州的放飞日期 定为他们的集鸽日期，目的就是为了借笼。这样，我们不用再返运空笼，锦州鸽会也不予先准备放鸽笼，而是使用我们腾空的鸽笼装鸽到郑州。双方均得益，不失为一种节省资金的好办法。因此，在放飞时间的安排上，锦州鸽会根本没有任何选择的余地，而是不无信赖地照我们郑州的1000公里放飞日再安排其所有的赛事日期。当然，双方最后放飞的效果总是有较明显的不同。但把原因完全归属到春南秋北的正、反的放飞上，此说有些牵强。
我们知道，赛鸽从远方放出后。一般都能迅速定向离去，但最终能否顺利地飞回巢，那就得看其它条件和沿什么样的线路飞行了。
锦州市距海边只有几十公里，属近海城市。赛鸽往郑州方向训飞，至天津一带的地形，是西北面依山，东南方傍海，留给赛鸽的唯一飞行通道就是这条窄狭的辽西走廓。再笨的赛鸽也不易迷失方向。400公里的海岸线(最少三次)训飞，是可以逼使赛鸽形成一个特定的方向感一一沿平坦的海岸线向东北方向飞行，就能回家。换句话说，锦州赛鸽的巢地范围，此时实际上已被扩大到了天津或沧州一带。就解决定向的方位来讲，1000公里的路途。只剩下500公里，这显然对正确定向非常有利。再加上郑、锦赛线是津、锦一线的延伸，锦州赛鸽在郑州放出后，已经津、锦一线多次有效定向训练所养成的惯性方向感，此时起到了很大的作用，能顺利地引导大部分赛鸽保持东北方向到达渤海湾畔，而该区域已属巢地范围外缘。再无飞错方向的可能，归巢率怎么会不高?既便是有些赛鸽初始飞行选择了北上线路，太行、燕山所形成的半弧形山地走势，也会把它们逼向山海 关方向。归巢依然有望。
相比之下，郑州赛鸽回归途中的地理条件就要差一些。
首先，黄河以北的地磁异常，特别是邯郸、磁县一带地下铁矿藏强磁的影响，使赛鸽训放时起就步履艰难(多次500公里放飞约9个多小时才能归巢)，好歹能摸索着归巢就不错，很难谈得上会形成某种有利的定向方位感。虽然锦州至天津间的飞行通道也可以利用，但这种正确的方向感是刚刚形成和不能持久的。由于初始训练的方位感没能顺利形成，等于郑州的巢地范围没有被扩大和延伸，这就加大了定向难度。要知道，对远途放飞的鸽子来说，巢地范围的大与小，对最终能否顺利定向和归巢有很大的关系。巢基地被扩大，即使定向偏一些也影响不大，只要飞临巢地范围外缘就能顺利找到家；反之稍一飞偏，届时就得摸索着找家，飞速和归巢率哪能不打折扣?
其次，从天津一带开始，没有形成牢固方向感的郑州赛鸽，除极个别能基本保持飞行方向感直达郑州外，多数则可能会绕道飞返。主要途径估计是沿济南一线南下，至接近郑州同一纬度附近才西去郑州(原因另述)，也可能会有一些从天津开始偏西向石家庄一线飞行，而后沿太行山东侧南返回郑。这样，计算飞行速度要减低，途中被捕捉的机会加大，归巢率当然很难上去。
依据这种解释方法，郑、锦对飞，表面上看是同距、同线、同时的相等条件，但双方赛鸽的飞行途径却是绝对不相等的，因而才会出现较明显差异的放飞效果。
以春南秋北的观点来看，郑、锦对飞是郑反锦正，确实符合该论述例证，但同处郑州的铁路分局鸽会，后来又掉头放飞了南路，多次秋季放飞•分局鸽会(人数是市鸽会的一半)某些项目的成绩屡次都比市鸽会要好一些。而此季节市鸽会是正向放飞，分局是反向放飞，对于这种违反春南秋北规律的现象又该如何解释?
二、赛鸽飞归途径的不同是取决港、杭对抗赛胜负的关键。
上述解释也同样适用于港、杭对抗赛上。香港是南部沿海城市，从香港往北，看似有极广阔的放飞前景，实际作却困难重重。这是因为香港正北的湖、广方向山脉太多，且山势趋于偏东西走向，赛鸽进去就很难绕出来。所以，港鸽很早就不向北方放飞，而是有意避开山地沿海岸线向福建、浙江一线放飞，这也是不得已和唯一可行的放飞赛线多年放飞实践也证明，这一赛线最终成了香港鸽会的黄金赛线，其最大的优点是：易于使赛鸽养成顺海岸线向西南飞行即可归巢的信念。这一优点在港、杭对抗赛上每次都被体现得淋漓尽至。也是港鸽必然获胜的重要原因之一。具体说来是这样的：
港鸽从杭州起飞后，由于其已养成了向海洋性的飞行习惯，海洋的气息必然会被赛鸽轻易地嗅到，。因此，港鸽最多往南飞行三百多公里就可到达海边，以后的路途赛鸽自明，只要它过夜时不被捕捉，或忍受不了饥饿进入它棚，以及天气情况适宜，回归的希望就很大。对于港鸽来说，杭州至香港间最大的难度只是从杭州起飞后三百多公里的山路，也可以认为，相当数量的港鸽会迷失在这段山地里。这估计也是杭、港赛线港鸽的归巢率历年均较低的主要原因。
与港鸽相比，杭州赛鸽所经历的路途要更艰辛得多。由于其根本没有沿海岸线飞行的习惯，必然从一开始就照着杭州或偏北方向钻入无尽(至少800公里)的山峦中，这一去如同进入迷宫一样，天晓得何日才能绕出山来，飞行速度和归巢率当然比不过港鸽。这种推测是否接近实际，仅从双方赛鸽飞归速度上就可看得出来。否则，如果双方赛鸽飞的都是相同地形的路线，一方2至3天内能见鸽，另一方怎么
要飞7至10天。如此大的差距，显然说明是飞行路线的确存在着明显的不同。
鉴于以上看法，笔者认为，港、杭对抗赛的胜负关键不能全用春南秋北的观点去解释，还得考虑双方赛鸽飞归途径的难、易程度。至于说香港鸽友专门挑选11～12月份进行对抗赛活动是精明之举类的话，笔者也不太认同。说穿了，那实际是没办法的办法，每年春、夏令港友头痛的梅雨和台风季节，迫使他们不得不避过风头，把重头戏改在相对缺风少雨的秋末、冬初季节进行。谁若不信，可去信问中国鸽协竞翔部，每年的全国竞赛，规定的是一季一线竞翔制，按说大江南北的赛事7月底基本就可全盘收兵，为什么竞翔时间要放宽到10月底(从今年起又延长到12月10日)，那后几个月的竞赛时间是给哪些地区预备的?
因此，据上所述，香港鸽会每年放飞活动安排，不是他们自己所能主观掌握和选择的，而是客观地受到地理条件和季节的约束，被控制在有限的范围之内。所谓港、杭对抗赛线路和放飞季节的精明选择，纯属巧合。以此赛例作为倡明春南秋北观点理论的验证依据，说服力未免牵强。
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