赢的艺术12-烟台异色铭鸽之家-中信网各地鸽舍

编者按：黄庆勋先生是台湾省赛鸽界的高手，他以擅用精兵取胜而著称。2005年在泰国曼谷举行的“泰王杯”公棚赛上荣获“王后杯”和“鸽王”冠军两项殊荣，而他选送的只有两羽鸽子！也正是在那次比赛上，我们与黄先生相识，之后我们又专程赴台湾省到黄先生家中进行了采访，在征得黄先生同意后，本刊将从本期开始对黄庆勋先生的赛鸽专著《信鸽的训养竞翔及赢的策略》进行连载。在此我们向黄先生表示感谢！

                   秋季实战录
   花莲市的赛鸽活动，一年之中以秋季(9月份)的比赛规模最大，竞争也是最为激烈，照以往的比赛经验，秋季赛采南、北五关对翔，由于气候稳定，历年来五关综合连续使翔皆能顺利赛完全程，只是五关比赛下来，所剩鸽只不多罢了。
                   大赛来临
   今年的秋季赛也不例外，早在去年的春季翔完，大部分的鸽友就急着为下一季秋季赛做准备。未雨绸缪，我当然也不例外。我挑选了4对种鸽，预定作出8只选手鸽来参与竞翔。我之所以作出如此少数之选手鸽只，主要是本身因上班，没有太多的时间来从事于赛鸽的管理工作，自认这种客串式的管理工作难与大鸽舍职业式专业化的管理功夫相抗衡，因此作出选手鸽只少，期望能以少数优秀的选手鸽，采菁英精兵的管理方式来与大鸽舍较量，当然这种获胜的机率较低，而自己只挂了8只选手鸽，多少也有点意味着胜负不看在眼里，就算输掉了，也只投资了8只鸽子而已。
   虽然我只选挂了8只鸽子，但这8只鸽子，无论是看血缘或父母鸽的飞翔纪录，皆是相当优秀，这8只鸽子没有“试种”，换句话说，将来我也想获得胜利。这是非常重要的一点，因为大家都知道，将来参加比赛竞争的对手，成千上百只，不论鸽会素质之高低，所谓的黑马(鸽林高手)比比皆是，没有真正优秀的鸽子，是很难奋战到底，争得最后“胜利”。而“好鸽”或所谓的“黄金配对”鸽有时也会出差错，作出“两光”无有的仔鸽。因此，有时“好鸽”都很难尽如人意，没有来源(来路不明)或没有飞翔纪录的平庸鸽如何能求其作出优秀下一代?因此，个人强调，欲作出选手鸽参与竞翔比赛，没有“试种”的道理。

                    赛前准备工作
   在配对前，我已作了充分的准备，包括种鸽除虫、静养、保健等工作。
1．除虫——这是一道务必实施的重要工作，于配对前一个月就先给予除虫，使用斯巴达康做一般蛔虫、绦虫之处理。一个礼拜之后再用理想T(比利时进口华普利药厂出品)做球虫、毛滴虫之清除，连续服用3日。这是目前岛内进口药唯一球虫、毛滴虫一起清除的鸽药，个人觉得效果非常良好。
2．静养——在除虫的工作做完之后，应予种鸽充分的休息静养，我采用凡赛尔出品的“体外除虫剂”利用大好天气让每只种鸽沐浴(手抓浸泡30秒，并清洗其羽翼)。每天充分的给予种鸽照射阳光，供应新鲜的矿石、啄石，在饲料方面提高玉米及豌豆的比例，饲量由平时七、八分饱提高为十分饱。一个礼拜给予两次清水沐浴，这是很重要的一项工作，对促进种鸽的新陈代谢恢复体能有相当的助益。
3.保健。"强种必先强身",因此欲求其种鸽将来作出优秀的下一代,保健的工作不可忽略,我于除虫过后,先用凡赛尔公司“固元素”泡水给予种鸽饮用。等排便呈立体状后，饲料改加耐久能的啄石，(红土)加宝矿粉，有时候也会拌蛋黄及酵母粉或蒜油。这样添加营养品目的无他，只是希望能提高种鸽的体能达巅峰。在配对前几天，更使用了“超群活菌”来达到种鸽体能的最高巅峰，最明显的特征是种鸽的眼神炯炯发亮，虹彩鲜艳亮丽。配对后7—10天产蛋，越快生蛋者表示种鸽的体能状况最佳，于种鸽下蛋抱卵3天后再用理想T追加一次毛滴虫及球虫的处理，以免将来种鸽哺育幼鸽时，再传染给幼鸽。
                   点将
   幼鸽出生的前一星期供应细料，以利幼鸽生长发育，套上脚环后渐渐的增加豌豆、玉米，恢复正常的混合饲料，在幼鸽的发育生长过程中一星期给两颗蔬菜丸及一颗鱼肝油，发觉此次作出的幼鸽身体各方面条件相当优秀。此次所配挂的8只幼鸽分别是：116672灰雌、116673斑雄(同孵鸽)、116674灰雄、116675灰雌(同孵鸽)、116676灰斑雄、116677灰雌、116678暗灰雌、116679暗灰雌(同孵鸽)，在这8只幼鸽当中要属116677雌灰这只灰母鸽条件最佳。于幼鸽出巢移进选手鸽舍时先作了初次评鉴、挑选。其中列为A级的选手鸽有116677、116672、116673这3只，若要严格评定，116677应为最优，因为不论是身体骨架结构、智商灵敏度皆属一流，而116672、116673这两只同孵鸽也相当不错，父鸽斑色,入赏综合4位，母鸽灰色,入赏综合5位，刚好这两只幼鸽，公的像父鸽胸部宽阔饱满有力量，母的像母鸽中小型，漂亮的流线型外表，尾部收缩成圆筒一直线，是时下大家称赞的标准雌选手鸽的优美典型。聪颖动作敏捷，令人愈看愈有信心，但与116677相较，我仍较偏爱116677这只灰母鸽。另外116674、116675这两只鸽子，公鸽116674体型略小，失去公鸽雄纠纠、气昂昂的气派，眼睛酷似其父鸽，但体型却偏向母鸽。116675是母的，显得特别的乖巧温顺，在选手鸽舍内，占巢、抢食、打斗略逊一筹，依过去例子，这种过于内向(弱者)趋势的选手鸽，将来表现也是平凡。116674、116675两只鸽子，在我心目中是不敢寄予太大期望。116676它是跟116677同孵鸽，我将116677列为最优的A级鸽，但是其同胞的116676却不获青睐，原因是其羽色及尾部过于肥大之故，因其父母鸽皆是灰色，冒出这只斑色来，着实叫人心里害怕，而依经验，在花莲地区使翔，由于距离短，尾部、体型过于粗壮者速度是跟不上的，冀望飞出入赏成绩者，似乎还没有发生过。另外，116678、116679这两只选手鸽皆是母鸽，而且完全类似其母亲鸽，羽色呈暗灰色，体型、眼志皆得自母鸽遗传。公鸽方面似乎没有看到任何遗传特征。像母鸽并没有什么不好，只是未能如配对前心目中所期待、想像的“理想”罢了。母鸽这方面的表现是恶劣气候较突出，但速度上就未能令人满意，因此我也不敢寄予太高的期望。
   这8只选手鸽，经初步分析、评鉴，大致上已可以看出端倪，将来与人一争长短，在鸽会里能占上一席进而入赏者，只好寄托于A级鸽的——116677、116672、116673这3只鸽子身上。当然这只是“幼鸽出巢”的初步评定，幼鸽随日子的增长，发育也会渐渐改变，因此将来的胜负，非到比赛尚难下定论。
   5月18日，这是一个晴朗的好天气，下午我趁着阳光仍普照整个鸽舍时，即放鸽作舍训运动，我没有插上任何旗杆，也不算是操鸽，毕竟这8只选手鸽尚处幼鸽发育期(自出生后仅有两个月之久)，或许是气候太好，幼鸽飞翔格外活跃，自飞离鸽舍足足有半个小时未见鸽影返回，结果至夜晚只返回了3只鸽子，分别是——116677、116672、116673。隔天又返回了两只116678、116679，第3天又回来了116674、116676，另外116675于第5天时在花莲市凤林镇被拾获，通知者是鸽店，我前往提鸽时，对方只要求200元，这是出乎意料之外(我准备了500元)。对方还消遣了我一句，“这种鸽子200元就好了。”说实话，这只116675幼鸽，其貌不扬，又经过在外5天过夜煎熬，显得特别疲备不堪。这是首次的幼鸽出意外，不过总算零零落落的返回，8只选手鸽终能保持完整，重新整装待发。
   6月26日放瑞穗舞鹤山，这是此季头一次携鸽外放，通常舞鹤山飞回花莲市快则50分钟，稍慢顶多是一个小时，然而这第一次训放竟然飞了两个钟头，8只选手鸽一起放，结果116673、116674、116675、116678、116679，5只同时抵达，另外116672、116677跟116676，这3只鸽竟飞了三个小时才返回，而傍晚在家里做舍训，放出选手鸽时116678这只灰母鸽立即降下入舍，而且显得有些紧张，经详细检查，原来是肌肉疲劳，尚未恢复。通常幼鸽首次尝试外放，心理压力大，而突然的飞翔长达两、三小时，理应给予休息，这是一种经验，日后当有所警惕。

                      循序渐进
   花莲的秋季赛采南、北对放，而舞鹤山是放南部的高雄、枋寮时，鸽子返回所必经之地，因此在南部方面的训练旅程上，舞鹤山是一处重点，务必要多放几次。接着于6月27—30日连续放了3趟舞鹤山，7月改放玉里镇的喀城，将距离稍作拉长，另一目的是喀城跟舞鹤山刚好是东部海岸山脉延伸至花莲交界的重要入口，喀城与舞鹤山刚好是东、西相互并列，鸽子比赛返回非经过此地不可，所以这两个重要“地点”多放几次，可加强赛鸽对地形、环境辨别能力。
   7月8日私人开车运至台东知本放鸽，因为前几次私训，选手鸽皆能安全返回。知本飞翔，通常是2小时即可返回，但此次飞了2小时35分钟，延后了35分钟，不过还好，是8只鸽同时抵达。
   7月10日，休息了一天后，我又跑了一趟舞鹤山，因为再过几日就准备交鸽车训练，现在先行跑几趟，将有助于选手鸽的日后鸽车集体飞翔辨别方向能力。
                        出师不利
   7月13日，第一次交鸽车训练，运气真是不佳，首次即碰上了恶气候，鸽车本来是放知本，结果因当地下雨，鸽车载回至鹿野放鸽，的确是天公不作美，鸽车放鸽时，尚见到太阳乍现，不一会儿乌云密布，倾盆大雨，而且沿线从鹿野至花莲市从无间断，选手鸽在这种气候下飞翔，其困难度可想而知，在花莲等候选手鸽返回的鸽友，个个目瞪口呆，不知如何是好，而我要算最倒霉，头一次鸽车就碰上了这种鬼天气，预料今天将有大批的鸽子遗落、失踪。
   9点30分出现第一只鸽子返回，是116677，直到10点50分116678、116676又陆续返回，此时应该是大批鸽子返回的时刻。116677足足领先舍内第二位鸽达1小时又20分钟。中午12点5分，116672又返回，116674在下午6点10分也返回了，当天返回了5只鸽子，计少了3只。隔一天116673、116679也安然返回，而不幸的是116675，也就是幼鸽时曾被拾获的，就此失踪了。这点值得鸽友注意，“曾经被拾获的选手鸽，将来是难望其成大器。”
                          南北两头忙
   7月16日鸽车再放知本，7只正常返回。接着鸽车回过头来改训练北部方向，我没有继续托鸽车训练，理由是依照以往的经验来看，花莲选手鸽使翔北部方向，将来比赛胜负完全决定于“气候”上，好天气，放北部方向的竹南，选手鸽不管有格或失格，归返率相当高，相对的，要是碰上下雨或较差的天气，能见度较低时，根本不可能有鸽子会返回，因此，我将这批选手鸽的训练重点放在南部方向上。7只选手鸽休息几日后，7月22日又踏上征途，一大早车子就开上了舞鹤山，分两批3只、4只放,皆正常返回，7月23日放鹿野，7只齐放，飞了l小时55分钟，同时抵达，算是正常返回(气候稍冷了一点)。7月24日又是瑞穗的舞鹤山，7月25日和平(北部方向)，我的用意是短距离内四周多加强训练，以便认清方向环境，7月29日瑞穗舞鹤山，7月30日放远；一站鹿野，7月31日跳回来放北部的东澳，这是南北对放最困难的地方，一下子南、一下子又放北，最累的可说鸽主。有时鸽友相聚，半开玩笑的说：“鸽子未倒，鸽主先倒。”
                   鸽未倒人先倒
   8月1日托鸽车放东澳(北部)，连续几日下来皆是个人开车外放，非休息不可，否则真的是“鸽未倒，人先倒了。”8月3日鸽车放三星，8月4日放四季，8月5日再放四季，8月6日放巴陵。这几个地方皆是地处深山中，虽然说这未必是赛鸽必经之地，但因地处深山丘陵中，对训练赛鸽翻山越岭助益非浅。8月7日，个人再私训了一趟短距离天祥，接着8月8日再放巴陵(鸽车)，这是准备要往北部比赛的目的地——竹南的“热身”。8月10日鸽车交竹南，这是考验实力最好的一次，我交了6只鸽子(116673尾部换毛一次掉了4根，怕影响飞翔给予休息，6只鸽子返回了5只，116678很不幸的掉落了，而116677在竹南的这一赛前热身飞翔时，再一次的展现其耐翔快速的实力，于7点54分最先抵达(6点放鸽)这是当天施放竹南最先返回花莲市的头一批鸽子。
   紧锣密鼓竹南返回，这是北部方向训练的终点站，休息了一天之后，紧接着又面临了紧密的南部方向训练开始。8月12日早上托鸽车放瑞穗，下午自己又去跑了一趟瑞穗舞鹤山。8月13日鸽车放池上，8月14日鸽车又是放池上。我认为没有必要交鸽车，因此自己利用下午跑一趟舞鹤山。下午(傍晚)放鸽，主要的目的是在于训练选手鸽的飞翔速度。8月15日鸽车放鹿野，8月16日鸽车又安排知本，我没有交鸽车，自己又利用傍晚时刻放短距离的光复。8月19日放瑞穗，8月20日鸽车放寿卡。寿卡这地方刚好是台东县与屏东县在山上的交界点，从寿卡飞回花莲，最快也要2点45分才会到，因此相当艰巨，花莲市的鸽子由近而远的训练下来。知本以前皆不会掉鸽子，过了知本，放大武、寿卡或是双流、枫港皆要遗失鸽子了，尤其是要面临金仑、大武、太麻里一带的网子，有时损失会大出意料之外，不得不谨慎小心。不过放寿卡这次，蛮幸运的，6只鸽子安然返回。其中以116677、116673、116679，3只鸽子同时头批抵达。我发现116673这只斑色公鸽，自尾部掉落的4支尾翼长齐以来，表现愈来愈优异，尤其在这么长距离，飞翔达3个小时就能与116677并驾齐驱同时抵达，似有点“大器晚成”的感觉。

                   实力消长互见
   休息了数日后，鸽车交枋寮，这是南部方向的终极地，平常若气候不太顺利，鸽车是很难跑至枋寮目的地，8月24日这天，鸽车训练放枋寮，遗憾的是大好天气，鸽友交鸽车的数量不多，原因是“心里害怕”，再过几天就要进关，部分鸽友相当“惜鸽”。我相当幸运，6只选手鸽皆安然返回。最值得一提，自幼鸽即评定为A级的116677及近来表现愈优秀的116673不负众望，越逼近比赛期，越见实力显露。116677是9点50分见鸽，接着是116673是10点零5分，10点25分陆续返回有116672、116674、116676，11点10分116679最后返回。而值得注意的是至此，这批秋季的选手鸽，经过南北长短距离训练返回后，选手鸽的实力已清楚，明显的表现出来，就6只选手鸽中，首推116677表现最优异，不论好坏天气皆能奋勇头批抵达，尤其是在放枋寮跟竹南这两个将来比赛的放鸽地(目的地)皆能显现出其勇猛的特色，在舍内皆是排第一位鸽返回。而116673紧追其后，刚开始时，表现平平，愈接近比赛日期，体能渐走向最巅峰。116672这只灰母鸽跟116673是同孵鸽，表现也不俗，自踏进密集的外放训练时，不论是托鸽车或私人训练，皆能当日返回，而速度上虽比不上其他鸽，但强烈的归巢欲，每次外放皆以其特有的平稳速度，只要时间一到就会在空中见到鸽影，其他如116674、116676、116679的表现就显得乏善可陈，虽每次皆能安然返回，但速度不稳定，有时跟得上头批鸽，有时又落后太多。如此，依以往养鸽经验，这种表现起伏不定的，将来难以期待入赏得奖，除非是恶气候，看是否“奇迹”似的出现，否则最好不要寄予太大的希望，免得失望更大。
                     主力战将受挫
   8月25日鸽车又回头跑北部方向的东澳，8月27日鸽车放四季，8月28日放巴陵，8月30日再放巴陵。我没有跟鸽车，自己利用早晨太阳尚未升起时跑去放舞鹤山。8月31日鸽车已回头放鹿野，9月1日鸽车交知本，这是一次令我永远难忘怀的训练，6只鸽子交下去返回5只鸽子，其中116673异军突起，以超群的速度领先舍内第二位有6分钟之多，116677这只从未失常的灰母鸽突然失踪了，直到下午才单独一只返回，这是令人不解的事，毕竟知本已非头一次训练，像116677这只从头到尾表现都那么正常优秀的选手鸽没有理由在这次放知本、不算远的距离出差错，我抓起这只最钟爱的选手鸽仔细检查，想了解何以会迟归，当双手握鸽时，我感觉手掌有点液水湿润状，原来是“血”，拨开了116677的腹部羽毛，全是血渍，明显的可以看出是冲撞受伤，有可能是误撞“天网”或“电线”。116677的受伤真叫我“痛心”，寝食难安。因它是一只最有希望得奖入赏的鸽子，这只“大将”的受挫，带给我这季比赛的打击是相当“重大”，因为采取精兵制的竞翔方式，最担心的是选手鸽受伤损失，这对整个竞翔得奖入赏计划是大大的伤害。
   9月2日跑去私训东西横贯公路的谷关，这是以备将来比赛放台中关时的训练，5只(少了116677，给予休息静养)。9月4日鸽车放巴陵，9月5日放环山，这几个地点，皆需翻山越岭，目的在于加强训练赛鸽飞越深山峻岭的技巧及能熟记各种地形变化。
                       赛前热身
   此时距9月13日(9月的第二星期)比赛已剩下一星期而已，鸽车已停止训练，我于9月7日下午放了近距离的溪口，9月8日舞鹤山，9月10日鹿野，9月11日舞鹤山，当日下午又放了溪口一趟，连续的短距离私训，有时甚至一天跑两趟，因为花莲的赛鸽，距离短分速竞争相当激烈，往往头批鸽返回，若相差10分钟，分速可能要达百公尺，因此在训练上务必加强选手鸽的速度及冲力。9月12日早上7时至8时交鸽，一大早5时40分即起床，提着鸽子就快速的赶往寿丰桥去。这种交鸽当日又携鸽外放是很危险的事，我之所以如此做，主要是因调节需要，因为我有部分选手鸽给予调节配对。
为了诱导情趣高昂达到高潮的效果，不得不动点技巧。返家后，选手鸽早已在舍内吃饱，即捉鸽装笼至交鸽会场报到。
                         初试身手
   第一关抽签放竹南，6只鸽子返回3只，归返率五成，而全会归返率是三成七左右，我返回的3只是116673．116672、116679，其中116673获单关第3名，插组赢得单只组冠军，双只组亚军。最令人感到惋惜的是116677这只从头开始训练时即寄予重望而表现又令人激赏的灰母鸽，于进关前的一趟知本鸽车训练返回受伤之后，元气大伤，遗憾的第一关竹南(赛前已跑过，以超群的头批鸽返回)给飞掉了，而且失格后，也没有见到鸽影。这是一次惨痛的教训，赛前受伤进关不可能有突出表现，因此愈接近比赛时期，应多珍惜选手鸽，尽量避免训练遗失或意外伤害，否则前功尽弃，得不偿失。
   第一关竹南返回，休息一天，9月15日即又出门，第二关是枋寮。为了使选手鸽能适应这反方向的比赛，我由近而远的放，起先是舞鹤山，再是鹿野，9月17日(星期四)再加强一次鹿野。鹿野是南部方向比赛鸽由屏东越山过来台东县的重要出口，而以鹿野沿东岸山脉飞回花莲市需时1小时又45分，因此选手鸽于星期三、星期四放这里，不论是体力或是飞行路线皆相当有助益，星期五(9月18日)再跑一趟瑞穗舞鹤山的短距离训练。
大局已定
   9月19日(星期六)早上交鸽，这回没有再利用一大早出去放鸽的调节法，改采舍内调节。因为116672、116673这两只同孵鸽在舍内早已自行配对(我采公母合橱的自然制翔法)．第一关利用舍外返回占巢法，第二关我采用“疑忌法”，就是全舍选手鸽皆喂饱之后，将比赛的选手鸽放出舍外，在其固定的巢箱内放一对陌生鸽，关闭巢箱让比赛鸽在巢箱外着急、疑虑、急切地想进入巢箱赶走陌生鸽，约摸5分钟后，将比赛鸽统统装笼去交鸽比赛。第二天枋寮，116673(第一关获第3位)勇猛无比，远从天边直射鸽舍，连盘旋也没有，直接俯冲进舍，并获单关第1位，两关综合成绩冠军而且遥遥领先第2位鸽。第三关要放台中，所以休息了一天以后，接着又是面临密集的训练。花莲的特殊地形环境，每位鸽友皆相当重视私训。有时候自己一个人想想，养鸽真累，三更半夜的携鸽外出是极为平常的事。有趣的是，不是自己如此而已，大部分的鸽友皆一样，像要放台中关时，大伙利用东西横贯公路之便，先走天祥、洛韶、大庚岭、梨山，一路上结伴同行也好，或私自前往，抵达目的地时皆会不约而同的相见，形成一幅有趣的画面。9月27日台中关，很遗憾遇上恶气候，台中一地自星期六放鸽就下起雨来，直到星期天早上仍下着，结果全军覆没，虽然仅剩下3只选手鸽而已，但116673不负众望为我捧了综合冠军的奖杯回来，总算不负我近一个月来不眠不休的加紧训练，心血总算没有白费。
                      后记
   这是一篇实际记载的鸽舍日记。从选手鸽作第一次的外放训练至进关前的最后一次训练，包括鸽车及私人训练，总计达60次以上，因此，本人深信，赛鸽不是“一翻两瞪眼”可以比拟的，而奉劝天下鸽友，赛鸽绝不同于“大家乐”。“一分耕耘，一分收获”，你想获胜，除了拥有优秀的鸽质外，勤奋的养鸽管理，加上不停止的密集训练是获胜的不二法门。