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张志鹏鸽舍 
地 区：山 西 文章总数：3篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：0条 访问次数： 鸽舍积分： 50   建立时间：2016-6-19 
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作者：兄弟苑
来源：原创
阅读：次
分类：养鸽感悟
发布时间：2016-10-14 11:46:21
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赛鸽飞行靠翅膀，翅膀是赛鸽飞归的最根本的硬件，羽翼的宽窄与长短，主羽的大小及形状，与鸽子飞行中产生动力的大小有着密切的关系。羽翼结构能产生最理想的浮力和推力，减少赛鸽的飞行阻力，降低赛鸽在飞行中所消耗的能量，最大限度地提高相应的飞行速度。因此，我们必须要运用空气动力学、飞行力学、结构动力学的基本规律，结合大量的赛鸽竞翔实践去研究、探索不同赛程的赛鸽羽翼。
一、中短程赛鸽羽翼形状
中短程是指500公里以内的赛程，除赛鸽的定向能力，归巢意识之外，主要比鸽子的爆发力。因这样赛程的比赛，获奖鸽正常气候条件下分速都要逾千米。一般300公里需4小时左右归巢，500公里需7小时左右即可归巢。归舍途中几小时不进水食，要高频率扇翅。
从空气动力学的原理分析，鸽子要增加飞行速度，就必须增加扇翅的频率和速度，更重要的是在支付同样力的情况下，只有能产生最大动力的和最小阻力的羽翼，才能产生最高的飞行速度。因鸽子飞行扇翅的次数、速度与空气的磨擦系数成正比，而羽翅的形态、结构的合理参数与空气的阻力及磨擦系数成反比。比赛飞行中每向下、后扇动一次的前提是，先向上、前伸举一次，长宽的羽翼与空气的接触面大，磨擦系数高，所以阻力大，必然削减了鸽子扇翅的频率与扇速。随之，将不可能产生高速飞行所需的推力，这样就必然降低了赛鸽的飞行速度。
由此可以得出结论：中短程赛鸽前三根边羽不宜过长、过宽。主羽前几根边羽均要有一定的弯曲度。长：不齐尾端黑线；宽：不小于副羽宽度；弯曲：以弧状排列，前稍为流线形，头尖则为上品。以减少羽翼的阻力，增加排风和搏风能力，减小相应的磨擦系数，阻力降低了，速度也随之提高了。
二、远程赛鸽羽翼形状
远程是指在700公里至1000公里赛程，正常气候条件下，赛鸽的飞行时间是一天至一天半。700公里当日归，约需飞行9小时以上，千公里很难突破当日归。所以，这类赛鸽羽翼要适应较长时间的持续飞行。
对羽翼的基本形状要求是：整个翅膀较中短程赛鸽羽幅略宽长一些，尤其是主羽不能像中短程赛鸽那样趋窄、趋短。当拉开翅膀后，前四根主羽端头夹角较大，羽条端头略圆，第七至第九根呈弧形排列。这样的主翼羽形状，飞行浮力大，阻力小，不需加快扇动频率也能保持较高速度，同时节省了体力，有效减少了能量消耗，恰好适应了远程飞行的要求。对远程赛鸽的副羽要求，应是羽辐要有一定弯度，排列紧密，基础羽翼要有良好的硬度，遮盖完善，不漏空气。这样的羽翼结构，使得搏击的气流向后流动并产生向上的浮力和向前的推力。远程赛鸽的主羽切忌过长(齐尾)，因为过长则扇动频率低、没有速度；同时也不能过短(不及尾端黑色部分)，过短，扇击频率高，消耗能量过快，没有耐力。
三、超远程赛鸽羽翼形状
所谓超远程，主要是指1500公里以上级别赛程。这种超远距离的飞行，对一羽鸽子来说可谓是长途拔涉，通常最少要3天以上的连续飞行才能归巢，需要几十小时甚至百余小时的连续飞翔。不但要求身体结构具有较好的适应性，更要求有一双合乎自然要求的双翼。
外翼的基本要求是：羽轴粗壮、羽幅宽长、排列慎密、前端圆齐。
羽轴粗壮：就是要发达粗壮，有韧性；羽幅宽长：即主羽中段明显比副羽宽，而且长要齐尾；排列慎密：就是一根紧贴一根排列，不留间隙，前三根大羽一样长，且羽端圆。
还要求羽轴应有良好的弹性，羽脉勾结紧实、不易分离，以适应长时间光照，雨霜风尘、朝露侵蚀。这种羽翼形状虽不能长时间、高频率扇动而产生爆发力，但是扇动中与空气接触的截面大，产生的浮力也大，便于滑翔飞行，能更有效地节省能量消耗。
超远程赛鸽在归途中都是低空飞翔，这样可有效地利用地面上升的气流，匀速向前飞行。赛鸽站立时，副羽会盖满背部，其主翼羽齐尾或略长于尾。
总之，赛鸽快速飞归，是智力、体力、毅力、血统以及体型结构和羽翼结构等综合因素最佳发挥的集中体现，互为弥补，缺一不可。因此，我们要将羽翼作为选育不同赛程的赛鸽重要参数之一去评审、鉴定，找出不同赛程的最佳羽翼形状，去参加短、中、远和超远程赛事，在不同赛程的赛事中摘金夺银。
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