在周水子国际机场净空控制区域内，禁止放养放飞鸽子。

　　今年 9月 3日上午 8时 27分，机场上空发生险情：飞龙航空公司FD5901航班执行长海——大连任务，在距离地面高度100米左右的下降过程中，遇到一群鸽子，左发动机进气道吸进一只鸽子……所幸该机8时28分安全落地，机上乘客有惊无险。

　　■背景

　　什么鸟能撞上飞机？

　　专家说，老鹰、野鸭、大雁、信天翁等鹰类、雁鸭类以及部分海鸟都能利用气流，飞上万米高空，到达与飞机飞行高度一致的平流层。而在该高度，飞机飞行速度通常都在每小时500公里以上，因此“飞鸟是最可怕的，很容易就造成机毁人亡”。

　　■数据

　　◎鸟重0.45公斤，飞机速度80公里／小时，相撞将产生1500牛顿的力。

　　◎鸟重0.45公斤，飞机速度960公里／小时，相撞将产生21.6万牛顿的力。

　　◎鸟重1.8公斤，飞机速度700公里／小时，相撞将产生比炮弹还大的冲击力。

　　◎当鸟与飞机相向飞行时，虽然鸟飞行的速度不会很快，但是飞机的飞行速度很快，鸟对飞机造成的撞击会非常大。

　　据载，小鸟撞飞机的事情在春、夏、秋三季发生频率较高，且多发于飞机起飞、降落及低空、超低空飞行时。

　　险！

　　飞鸟撞飞机，如同炮弹

　　“距离地面高度100米左右的下降过程中，曾传来”砰“、砰”的剧烈撞击声，当时机组人员就已经意识到撞上了飞鸟。“真是太危险了！”机场人士说，飞机起飞到100米和下降至60米时最容易遇到鸟群，一只重量为500克的鸟与一架飞行速度为370公里/小时的飞机相撞，将产生高达三吨的冲击力，超过飞机设计标准的2～3倍，简直就像一颗炮弹打在飞机上。当飞鸟被吸入飞机发动机后，会使发动机的扇叶变形，或卡住扇叶，导致发动机停机乃至起火，飞机动力系统的破坏将直接让飞机坠毁。因此，机场跑道南北两端、机场围禁两侧的3公里范围内都是净空环境保护区。

　　如果撞击力度再大一些，那对航空飞行安全“威胁也大了”。“如果飞机雷达被撞坏了，那就好比人的眼睛被刺瞎了！ ”据介绍，飞机上的雷达担负着探测前方云层厚度、防止撞机等重要任务。

　　患！

　　鸽子为机场头号威胁鸟类

　　8时30分，机场一组驱鸟员立即对飞行区进行全面巡检，另一组驱鸟员对飞机遭到鸟击情况进行了解，现场拍照取证。同时机场工作人员在促进路及朱棋路附近查找鸟尸。因在机场场区内没有找到鸟类尸体残骸，10时许机场组织人员扩大场外查找范围继续寻找，经询问，在王家桥附近有施工人员证实看见20～30只鸽群与飞机相撞，在施工现场周边及山东路尼桑汽车4S店房顶找到4只鸽子尸体。鸽子腿部均绑有编号标签，属于家养信鸽。

　　由于家鸽自身骨骼的特点，其对于飞行安全的威胁是十分巨大的，一旦被吸入到飞机发动机，极有可能造成发动机的损坏，甚至停机，后果将不堪设想。一直以来，机场净空区域内放养鸽子的现象没有得到改善，鸽子已经被确认为大连机场头号威胁鸟类，机场净空区域内放飞鸽子是非常严重的飞行安全隐患。

　　禁！

　　机场净空区域严禁饲养鸽子

　　一个是钢铁飞机，一个是血肉小鸟，两者相撞，还不是以卵击石。然而，事实上飞机真怕小鸟。全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。第六届全国飞行技术和飞行安全研讨会披露，从1989年至今，中国民航共发生361次鸟击，鸟击率每万飞行架次为0.27。

　　如何避免飞机与飞鸟相撞，尽管航空界人士绞尽脑汁，但始终是个“世界级难题”。目前，国内许多机场使用了“十八般武艺”。有语音驱鸟，煤气炮吓鸟，敲锣赶鸟，设网拦鸟等等。

　　大连机场航班量逐年增多，飞鸟与飞机起飞和降落时相遇的概率也在增加，为此,大连机场每年都会花费大量经费用于鸟害防治。机场机坪上的声音、气味及各种物理化学手段的共同作用影响，让它们立即“逃之夭夭”。

　　大连市人民政府早在1999年就发布《关于禁止在周水子国际机场净空控制区内放养和放飞鸽子的通告》，规定大连周水子国际机场净空控制区范围：磊子山以东，大连钢厂以西，泡崖小区以南，南山以北的四点连线区域内为机场净空区域，禁止在机场净空区域饲养鸽子、放风筝、气球或其他大型飘浮物、燃放大型烟花爆竹等。但是，仍有个别单位和个人无视法规，对机场和航空公司航空安全造成极大威胁。机场向广大市民呼吁，关爱自己与他人的生命，共同保护空港安全。