保山信鸽竞赛路向探讨


                  云南保山市    王世建

     云南省保山市历史悠久，古称永昌。是著名的“西南丝绸之路”的重要驿站，被国家列为云南历史文化名城，历来是保山地区政治、经济、文化的中心。市区位于保山坝西边的太保山脚，海拨1670米，市区南端巍然屹立的十二层高大建筑物，它是保山地区行署办公大楼。保山地区信鸽协会就设在保山地区行署办公大楼105室行署保卫科。保山是云南的重要城市，至省城公路里程520公里。“320国道”从保山城东边经过，国道上大小车辆高速奔驰。保山坝南端的飞机场上，波音“737”客机缓缓起降，陆路、空路交通十分方便。保山气候温和，四季如春，风景优美，名胜古迹众多，50年代曾有“小北京”的美称。是中外旅客避署游览胜地和考古工作者考察文物遗产的地方。

    保山市位于我国著名的横断山脉南段，山高谷深，悬崖如切。地垮东径98°43′~99°26′，北纬24°26′~25°38′。东与大理州永平县相接，东南与昌宁县接壤，西与腾冲县交界，南与施甸县、龙陵县毗邻，北与怒江州沪水县、大理州云龙县相连。全境东西最大横距78公里，南北最大纵距96公里，总面积4826平方公里。其中山区、半山区占总面积的81. 8%；坝区占总面的8. 2%。境内地势西北高，东南低。澜沧江、怒江两大国际河流自北向南奔流咆哮直下，形成了天然的两个峡谷。境西有海拨3780米的高黎贡山及怒山（又称碧罗雪山）海拨4000米，是著名的横断山系的两大山脉。呈北南走向，共有一、二、三级分支，共十二条山系。境北有怒山余脉，称道人山，峰岭海拨3655米。境西北还有癞石头山，海拨2300米。整个地形复杂多样，崇山峻岭密布，大小山峰3885个。境内地质构造体系为南北走向，断裂密布，规模较大者有怒江大断裂、柯街大断裂并以压性或扭性断裂为主。褶皱轴向、片理走向与断裂走向一致。全境属低纬度，高海拨、横断山系切割山地的高原峡谷区。地下有锡、铁、铜、铅、汞、钨、钦等多种矿藏。地面上还有89座小型水电站，星罗棋布，是一个磁场较强，自然地理环境复杂特殊的地区。这就是保山信鸽竞赛水平低的区位劣势。它给我们饲养信鸽和开展信鸽竞赛活动，带来了巨大困难。
    借助中国地图、中国地质构造图、卫星拍摄的中国立体地形图、云南地质构造图、中国地形塑料立体图、缅甸地图、印度地图、孟加拉国地图，对保山信鸽竞赛路向优劣情况分析如下。

    东向：最远可以放翔到2000公里的福建省福州市一带。这条赛线的绝大部份赛程都是在山区进行，须跨越多座横山，又是在同一纬度的区域内飞翔，信鸽很难感受磁场强弱的变化，回归途中难以定向，容易迷航。且须穿越多个省份，沿途地形、地貌复杂，气候差异较大，使信鸽回归困难重重。以我们历史习惯放飞500公里的富源、宣威这两个点为例。近几年来，我们保山地、市两个信鸽协会共举办了宣威、富源500公里竞赛4届。每届竞赛从没有达到5％的归巢率，且当天从未见鸽归巢。每次竞赛损失十分惨重，挫伤了许多新老鸽友饲养信鸽的积极性。致使很多养鸽前辈和养鸽经历很长的鸽友，被迫放弃多年的爱好，另寻新欢去饲养观赏鸟、观赏狗……。虽然500公里竞赛尚未出云南省境，但始终是在云贵高原的大山里进行。信鸽从竞赛点起飞后，飞行约40公里须飞越10座拦在回归路上的横断山系。若能飞越这些横断山，临近巢地体力消耗将尽的时候还要飞越横在家门口的澜沧江峡谷。若信鸽在回归途中不愿翻越大山飞行，就要钻峡谷、闯山洼、鹰食人猎在所难免，困难和艰险俱全，这就是500公里竞赛归巢率低的客观原因。

    如有条件放飞1000公里，需放到广西融安县一带．信鸽从低海拨地区起飞，飞越广西、贵州两省后，向云南高原爬高飞行，相当耗费体力，途中须翻越大小20多座山，难度颇大。如计划放飞2000公里。信鸽从沿海一带的福州低海拨地区起飞，要飞越福建、江西、湖南、广西、贵州五省区，沿途地形变化多样，艰难险阻并存，最后冲刺还要爬高飞行向云南高原奋斗。进入云南境以后，还要飞越500公里的大山地区才能回归巢地，这是一条相当艰险，难度可见一班的赛线，是一条不宜选择的竞赛路向 。                                                                                             

    西向：最远可放翔到110公里的“史迪威公路”要塞的中缅边境线上的重镇腾冲县固永乡。再远就要出境到邻国土地上去放飞。500公里竞赛要经过缅甸北部地区，到印度的英帕尔市放飞。1000公里竞赛要经过缅甸和印度东部，到孟加拉国的博格拉市放飞。如真的有一天，中国、孟加拉国、缅甸三国政府互相协定，准许信鸽出入国境放飞竞赛。放飞1000公里、500公里的信鸽要完成从低海拨地区飞向高海拨地区，又从高海拨地区飞向低海拨地区，又从低海拨地区飞向高海拨地区，经历这样一个重复起伏艰难的飞行过程。沿途燥热穷山恶水、条件恶劣，全部要飞越横山山系，难度非常大。运送信鸽出入三国海关，手续复杂交通极为不便。所以，它是一条非常残酷的不宜选作竞赛的路向，同时，客观上也是不允许实施的赛线。

    南向：最远可放翔到180公里的中缅边境重镇，“320国道”的终点德宏州瑞丽市。再远要走出国门到缅甸境内去放飞了。随着中缅两国相互对外开放的区域不断扩大，以及旅游事业的不断发展。如缅甸政府准许中国信鸽进入缅甸境内放飞竞赛。各方面条件都很成熟的时候，届时可走出国门到缅甸曼德勒市放飞500公里，可到缅甸首都仰光放飞1000公里。但信鸽从海拨400多米及20多米的低海拨地区起飞，要忍受酷热飞越相当里程的伊洛瓦底江谷地。沿途都是爬高飞行，须飞越热带雨林气候、亚热带森林气候、中亚热带季风气候，三个完全不同气候的区域。虽可沿山脉走向顺风回归，但是它始终是一条艰苦的赛线。根据整个赛程的地质构造及南北磁力线运动规律的理论而言，它可作为试验性质的放飞竞赛路线。但要放飞比1000公里更远的赛程，就必须要到印度洋上去选点才行。

    北向：是放翔路线最长的一条赛线，最远可放翔到内蒙古包头市空距2000公里。在这一赛向上，300公里可选四川攀枝花市为放飞点，500公里可选四川省喜德县为放飞点。这两个放飞点。位于云贵高原北部，地处横断山脉之中。信鸽分别从两个点起飞，可顺横断山脉走向回归，沿途地形变化不复杂，途中无高山天然屏障阻拦，不需突然爬高飞行，基本上是从高海拨向低海拨回归。这两个点，属亚热带干燥内陆河谷气候，沿途温差变化不大，有利信鸽回归。信鸽从北向的四川省攀枝花、喜德这两点上起飞，朝着位于南向的云南省保山巢地回归，符合磁力线运动规律不易迷航。信鸽返回途中都是在南北长约700公里、东西宽约130公里的四川石棉至云南昆明这一南北地质构造带范围内飞行。符合“在同一地质构造带区域内放鸽有利于信鸽准确定向”的科学理论。攀枝花、喜德这两点，雨季、旱季气候变化十分明显，1—5月为早季，6—10月为雨季，11-12月为早季，与回归途中的云南大理和巢地保山都十分吻合，农作物栽种品种收割季节都完全一样。信鸽回归沿途无缺水、缺食现象，这是一个优越的自然环境条件。另外，在这一赛向上放鸽交通方便。选择四川省攀枝花（300公里）这个点放飞公路程总计402公里，可租用小型汽车直接到达，从保山出发行驶11小时可到达目的地。如选择喜德成昆铁路三等站的这个点，进行500公里竞赛。从保山乘坐直达广通的客车，并同车托运信鸽。早上6点出发，下午6点到站，给鸽子加食加水、吃饱喝足以后，司放员抓紧时间购火车票，吃饭、休息。当晚12点乘火车，翌日下午2点到达喜德。在天黑前给信鸽喂食加水，并可休息一夜，恢复体力，第三日早上可开笼放鸽。

    经过数年的努力奋斗，待实力具备的时候，可举办1000公里大赛，放飞点可选择四川省达县，信鸽返回必须经过四川盆地边缘的东南丘陵地带，顺长江、金沙江流域而上，途中无突然爬大坡的现象。只要信鸽不偏离长江、金沙江流域这个向，飞500公里的丘陵地带、200公里的山区，进入大理地界就胜利在望了。
2000公里竞赛可选择内蒙古包头市为放飞点，那必定是遥远的目标，不再赘述。

    综合上述，北向较其它三个方向，放鸽交通条件稍好，困难程度稍小，是一条科学的赛线。“实践是检验真理的唯一标准”，一切都需要放飞成绩来验证。但我坚信保山赛鸽成绩和整体竞赛水平将会在北向上告捷。

    本文目的。旨在帮助保山鸽友分析保山“放鸽难”的关键性问题，提供广大鸽友参考，消除畏“难”情绪。以此唤回那些放弃多年爱好，“离了伍”的老前辈、老鸽友迅速归队。共商大计，共同巩固已经取得的成果，共同推动保山信鸽事业的发展。由于本人水平有限，错误在所难免，敬请大家批评指正。