透视问题核心所在
本能是指与生俱来的特质，
任何训练都必须依循这种规则，
才能达到事半功倍之效。
本文透过幼鸽训练模式与赛鸽归巢磁极的验证，
说明诱激赛鸽潜质的重要性。
文/范﹒葛兰伯根博士(Prof. Dr G. Van Grembergen)
译/柯慧如数据提供/比利时耐久能(NATRUAL)公司
《Pigeon Rit》的编辑交给我一篇文章，那是两位来自英国牛津的研究人员所调查的结果。该文交由亚蒙特(C. Armoult)博士翻译，由于亚蒙特博士是专门研究赛鸽归巢能力的专家，所以他也大量收集有关猛禽类的资料。这两位英国研究人员希望能够找出受过训练的鸽子(对于赛鸽在归巢能力上有所帮助的相关论点)，是否可以传授给没有经验的鸽子(这些鸽子尚未受过训练)。他们认为结论并不乐观。
施行合理训练
编辑群询问我对这个主题的想法，希望我仔细分析鸽友在训练赛鸽时，到底有没有科学数据可以信赖，并且提供他们一些帮助。坦白说，这篇文章不好处理，因为他们所谈到的实验，跟我们平常训练鸽子的模式完全不同(尤其和本身训练鸽子的模式更是大相径庭)。我不会让晚生鸽参与竞翔，因此我的鸽舍里没有未受过训练的鸽子。
鸽主若等鸽子成为一岁鸽之后才开始训练牠们，就必须承担相当大的风险。一些轻微的问题，例如天候恶劣、下雨、严寒等，对这些赛鸽来说，可能会是可怕的灾难，我就曾经多次看到这种情形发生在我的邻居身上。你必须趁鸽子还很小的时候就开始训练，因为在那段时间，牠们最容易将外在讯息大量地储存起来，这就是所谓的“儿时记忆永难忘记”。
我建议尽快让幼鸽上屋顶绕飞，以提早认识自家的环境，牠们必须学习保护自己，并且完全独立，以便学习如何在未来的比赛中领先群雄。还有，不该拖延第一次的飞行训练，一旦牠们学会飞行，就可以开始训练了。我也建议一旦抵达放鸽点就掀开鸽笼，让幼鸽看看周遭环境。除了己受过训练的成鸽外，对于幼鸽一般都采取集体放鸽，并且逐次增加距离。比如说，在登记鸽子参加俱乐部的飞行训练之前，让牠们先飞10公里，接着飞行两、三段约20公里的距离。
一鸽当关万夫莫敌
这种方法对幼鸽来说相当困难，却是训练鸽子克服长距离赛事的不二法门。我再次强调，以团队的模式来施行训练(但不要让年纪较大的鸽子加入)，然后再一次一次地加长飞行距离。这是让一羽优秀鸽变得更加坚强的最佳办法，也是鼓励牠在参加比赛时，不要光跟在别的鸽子后头飞就心满意足，而是要坚决地往前冲，一鸽当阙，万夫莫敌。
鸽子若一对一对地训练，结果往往比不上群体训练。当幼鸽飞行时，周遭如果都是同伴，容易受到其它鸽子的影响。因此，牠们必须决定要选择哪一条路线飞，而又不会干扰到其它鸽。我一直谨守着“只参加鸽数众多的赛事”这个原则。一开始，我会独自带着幼鸽，从根特(Ghent)来到欧斯贝克(Oostrozebeke)，参加安格拉姆(Angouleme) 650公里的比赛，竞争对手都是当地鸽友，而我所设定的目标并非想赢得奖项，只是希望将春天刚作育出的幼鸽带出来参赛，让牠们学点经验而已。这些鸽子和绝大部分的竞争对手相比，实在太过年幼，所处的换羽时期也不相同。我只是想要增强牠们的实力，好为将来的参赛做准备。我可以稍微提一下结论，那两位英国研究人员是以科学家的角度来进行实验，但我相信鸽主还是无法从实验结果里，找出改善训练鸽子的模式。举例而言，将幼鸽与体能状况好、鸽龄较大的鸽子放在一起训练，这对训练幼鸽毫无任何帮助。
另外，那篇文章也提到鸽子有群居的本能，我并不赞同这种说法。鸽子喜欢成群飞行，并不表示鸽子只有在成群结队时才能飞，谁也无法宣称鸽子成群飞行与避免猛禽攻击是相关的。我不否认，鸽子的确喜欢有伴陪在身边，当附近有猛禽在虎视眈眈时，牠们身处于团队之中，确实要比独处更能产生安全感，但此时的群飞并非出于本能，而是受到外在环境的影响。
当鳏夫鸽的体能状态达到巅峰，在练习飞行时，鸽群会很有规律地自动分组，并且朝四面八方各自飞离。有人说：“一只领导鸽在被放飞时，往往会自动带头飞，其它鸽子至少会跟着飞一段时间。”我认为这也是错误的说法。参加长距离赛的鸽友会注意到，冠军鸽一般都是独自归返的，而不是成群抵达终点。
冠军鸽几乎不会注意其它鸽群，尤其在全国赛与国际赛，情况更明显如此，因为参赛鸽来自世界各地，如果牠们想领先群雄，就得脱离队伍，改飞不同路线以便尽快飞回家。幼鸽需要尽早训练，好让牠们自行应付一切问题，并学习如何成为一羽带头的领导鸽。
接下来，鸽主挑选优秀鸽的速度将会加快，而且面临艰困赛事时，损失的鸽子也会减少许多。
磁场导航理论
鸽友对磁场导航这个主题感兴趣却一知半解。在说明这个主题之前，我想先针对“导航”及“寻找正确方向”这些语词说几句话。当一羽鸽子在牠不熟悉的地方被放飞放出来，牠会怎么做呢?牠会利用自己的本能，想办法飞回鸽舍，而这正是“导航"。
举例而言，带领蒙着眼的人，经过许多迂回曲折的道路，从布鲁塞尔走到一个陌生的地方，然后再解布条，给他一只指南针，要他自己找路走回家。指南针可以让他辨识正北方，同时订出四个基本方位，但这些都不足以让他找到回家的路。
另一方面，如果我们把他带到巴黎，他就一定会朝北方出发；如果我们去的是阿姆斯特丹，则他就会往南方走，不论是哪一种情形，指南针都可以帮助他做出正确选择。这个人透过地图，就可以找出相对于布鲁塞尔的地理位置所在。因此要进行导航，你必须透过指南针的帮助，决定你在地图上的相对位置，以便决定要走哪一条路线，抵达你的目的地。
我建议尽快让幼鸽上屋顶绕飞，以提早认识自家的环境，牠们必须学习保护自己，并旦完全独立，以便学习如何在未来的比赛中领先群雄。还有，不该拖延第一次的飞行训练，一旦牠们学会飞行，就可以开始训练了。
从意大利帕皮( Papi)及德国决雷夫( Wallraff)教授的研究，我们得知，一只会认路的鸽子可以利用“地图”(地磁、磁场)及嗅觉的模拟，相对于目前的位置，找出家乡的方向。因此，牠透过太阳(当做指南针)的协助，选择正确的方向。
在看见太阳或蓝天的地方放鸽，都足以影响赛鸽对太阳位置的判断。
但鸽子磁性导航的理论在最近几年里开始遭到质疑，其可信度似乎也有所动摇。事件由瓦卡特(Walcott)在1991年所写的一篇文章开始，里面提到他无法相信一只鸽子竟然可以利用磁场回家。同样地，帕皮教授在2001年时也曾写说：“这些有关磁场接收(透过细微的刺颤)，以及在操纵磁场的实验当中，与生理效果有关的资料，仍然无法说服人们相信。"他又说：“鸽子拥有地磁图这种广为流传的说法，虽然仍然存在，不过却几乎无法获得证实。”
任何看过这些讨论的人应该都能判断出来，对于磁场理论，目前大家接受的程度为何。
对于生理效果，我要提醒大家，许多实验证明，就算鸽子放飞前曾经接触过人造磁场，仍不会阻挠牠们飞回鸽舍。最近由帕皮及沃雷夫教授的部门分别进行实验，已证实上述操纵实验的结果，跟如何找出正确方向的原理并没有任何共同点，反而跟压力比较有关。
大家也开始研究造成压力的其它原因，包括在一片漆黑中被放飞，以及无法动弹(等待放鸽之前)这些感觉。这些压力可能会暂时影响鸽子的体能状况，以及如何找出正确方向归巢的动机，但无论如何，都无法阻挠牠们归返。这表示上述行为并未影响导航的机制，只会影响鸽子的动力而已。
[注)
1.对于沃雷夫教授的论点，笔者有一点较无法苟同，那就是他对看不看得见阳光这一点太不重视。我之所以不同意，是根据我带鸽子参加比赛的实际经验所得的结论。在看见太阳或蓝天的地方放鸽，都足以影响赛鸽对太阳位置的判断。
2.我们刚刚所讲的一切，只适用于会认路归返的鸽子。还有一些动物，包括一些迁徙性的鸟类，有人宣称牠们的头部有接收细胞，可以让牠们侦测到磁波。但这说法还没有关键性的证据支持。
