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种鸽眼砂怎样选择？
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种鸽的眼砂必须层次分明，收缩放大迅速，眼环前厚后薄，眼球不能凸出眼环外，砂层要到底部，要干燥。 黑线、黑褐线、绿线、云色线等种鸽的眼砂“线口”要宽。 红砂、黄砂、云红砂、土红砂等种鸽也具备上述要求。 种鸽在配对时，应尽量注意眼砂的深、浅、粗、细配合，最好是一深配一浅，一粗配一细。如红砂配土红砂，黄砂配绛砂，云红砂配油眼砂。目的是为了产生“多层次砂”，适应“全天气候”。“单层次砂”只能适应一种天气。有人认为，信鸽眼部带有“黑色阴影”的能在阴天迅速准确地归巢，这点值得引起鸽友注意。
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龙骨形态的好坏决定信鸽体型的优劣和飞翔能力的强弱。
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优秀信鸽的龙骨，前部顶端应稍稍向上收起，中部至后部呈平滑过渡趋势，并不能过快的向上收起，否则腔体会变小，内脏器官欠发达。就龙骨的差别而言，土鸽的龙骨与信鸽的龙骨在形态和长短上都有很大的差别。土鸽的龙骨不但短，且后部都向上收得过高，形成耻骨下垂，胴体后部变薄，腔体容量受限，内脏器官不发达。而信鸽的龙骨较长，后部下移、扩展了许多，腔体上下高度变厚，容量变大，内脏器官进化得较为发达。由此可知，抛去土鸽与信鸽间定向能力的差别不论，仅以飞行条件来说，长龙骨、厚腔体的信鸽由于胸肌和内赃器官均比土鸽发达，不但其持续、高速的飞翔能力比土鸽强了很多，新陈代谢能力也更强。因此，对一个好的信鸽来说，有一个弧度良好和较长的龙骨非常重要（由这一点也可以明白：后腰、背是否宽阔同样是也是非常重要的）。衡量信鸽龙骨形态好坏的方法是：用手指内侧沿龙骨线由前向后缓慢后移，龙骨曲线应呈平滑过渡趋势，越过龙骨末端至耻骨处时，耻骨末端不超越龙骨弧度趋势延伸线的为优；耻骨末端下垂超越龙骨弧度趋势延伸线的为劣。 现实中信鸽的龙骨长短都有，以中等体型的信鸽来说，较长的约在85mm左右，这种长度龙骨的信鸽适合于飞多种距离的赛事。短龙骨的信鸽，龙骨长度一般不超过70mm，只适合飞短程赛。严格来讲，龙骨的长短并不与飞行距离成正比，但与平均分速有密切的关系。实战中短龙骨的信鸽在长程甚至更远赛距的比赛中都有归巢，但由于其持续高速飞翔能力有限，整体飞行用时较长，平均分速太低，故在较长或有些难度的赛事上不易获得高位名次。
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对耻骨的要求
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耻骨的形态 对耻骨的要求首先是其位置不能长得垂过龙骨弧度延伸线，这对保持流线形体型曲线有利。耻骨位置垂过龙骨弧度延伸线的，腰腹肌肉和力度均较弱，十有八、九还伴有尾大的缺陷，这将导致其平衡度不好。从遗传角度去讲，耻骨下垂也是一种返祖现象，近血繁殖时出现的概率最多。耻骨的形状多数为八字形（末端向中间靠拢），扳凳形（两条耻骨平行生长）的极少。以适飞距离而论，八字形的适合中短距离的赛事，扳凳形的较适合远距离赛事。其实，刻意追求某种形态耻骨的意愿不太结合实际，因为扳凳形耻骨的信鸽毕竟太少，而且现实中哪种类型的耻骨都有获奖的，重要的是对耻骨的长短和韧性强度要求有所不同。
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肌肉
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鸽体胸、腰腹和背部等肌肉的强弱决定其飞行速度的快慢，不同的肌肉类型又决定了鸽子的特定飞行能力，是暴发力强些还是耐力强些，或则是介于两者之间。已知左右这些不同运动特性的是红、白纤维肌，以及它们在鸽体内存在比例的差别。体现在手感上的结果则可以用较硬、适中和柔软三种特征表示出来。较硬是白肌偏多，适中（不太硬也不太软）是红、白肌比例搭配适中，柔软是红肌偏多。谁能正确地鉴别出这三种肌肉类型，也就等于能较准确地区分出短、中、长三种飞行能力的鸽子。因此，学会以手指灵敏的触觉去分辨被握鸽肌肉的“类型”，也是一种快捷鉴别信鸽适飞能力的有效方法
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肉筋
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仅能做到区别不同类型的肌肉是不够的，那还不能在相同类型的肌肉中准确地找出会飞得更快的鸽子。这就要学会如何识别筋肉强度力道的方法.“筋肉”一词在字典中原意虽仍泛指肌肉，但在信鸽领域里却是指韧带、肌腱和紧贴骨骼的那部分肌肉。不同类型的鸽子，筋肉的拉力、韧性和力道大小是有差别的；即便是同类型的鸽子，也多少会存在一定的差异。筋肉强健的鸽子，鼓动双翼拍翅的频率才会更快、更有力，飞速也会更快。筋肉不够强健的，拍动双翼的频率较慢，力道也不够强劲，飞速自然也快不起来。鸽体绝大部分筋肉的优劣差异是无法用手触摸到的，但却可以用手感来测试出其力道的大小来。筋肉力道强劲的鸽子，用手拉开其翅膀时，有像是在拉开弹簧时的感觉（不是僵硬的感觉），以手托抬其膀臂，也能感觉出其强烈地下压感；打开翅膀，能看到翅膀在越来越快地颤抖；最好的鸽子，握在手里不用打开翅膀，立刻就能感觉出鸽体像发动机一样“得得”颤抖，同时还伴有双腿明显顶手等感觉。优秀的中短距快速鸽多是这种表现，比如正统的詹森鸽就有这种明显地特征；当然，优秀的长程鸽中也有少部分是这样。如果你拥有一羽肌肉“柔软而富有弹性”，筋肉力道感觉又很强的长程赛鸽，那你在各个赛距获奖的机会就太多了。这也是“从长程鸽里挑快的，打遍全程无敌手”最高赛鸽境界之法宝。
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羽质
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鸽子的羽毛除了颜色有不同外，在质地上也是有所差别的，即便是羽毛属于同色的鸽子，羽色和质地也会有差别。比如瓦灰鸽，就有亮灰、石板灰、垃圾灰和黑灰等。不同质地的羽毛，能适应不同的气候飞行，如通常我们会感觉到：亮灰在易飞的天气里容易出成绩；垃圾灰则在难飞的天气里更易出成绩。实际上，亮与暗（垃圾色）只是色别差异在视觉上给我们的表面现象，其实质还是羽质有所不同，而且在判断其羽质时，色别也是参考的佐证之一。这说明：羽色和羽质之间在客观上是互为关联的。因此，在鉴定鸽子的羽质特点时，有时还要参考羽色的一些特征来确定。在羽质的分类上，有以下这么几种：
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羽翅
窄、短、曲——中短程赛鸽的羽翅形态中、短程指500公里以下的赛程，这类赛程比赛，除定向能力，归巢意识之外，主要比赛鸽的爆发力。因这样赛程的比赛，获奖鸽正常气候条件下分速都要逾千米。一般300公里需4小时左右，快速者可突破3个半小时；500公里快者在6小时左右就可报进。归舍途中几小时不进食水，要高频率扇翅，从空气动力学的原理分析，鸽子要增加飞行速度，就必须增加扇翅的频率和速度，更重要的是在支付同样力的种况下只有能产生最大动力的和最小阻力的羽翅才能产生最高飞行速度。因鸽子飞行中扇翅的次数、速度与空气的磨擦系数成正比，而羽翅的形态、结构的合理参数与空气的阻力及磨擦系数成反比。比赛飞行中每向下、后扇动一次的前提是先向上、前伸举一次，长、宽、大的羽翅与空气的接触面大，磨擦系数高，所以阻力大，必然削减了鸽子扇翅的频率与扇速，随之将不可能产生高速飞行所需的推力，这样就必然降低了赛鸽的飞行速度。由些可以得出结论：中、短程赛鸽前三根大羽不得过长、过宽。我们可以从电视中慢镜头播放的赛鸽飞行图像之中清楚地看到，赛鸽在直线平飞中，双翅并不是完全展开的，而是向内微收，加之主羽前几根大条均有一定的弯曲度，故在疾飞时，身体正面与空气接触横截面减少了，自然，阻力也就降低了，惯性必然增大。另外飞行中每举伸一次双翅，都要将气流从羽轴之间排划与封挡一次，向前、上伸举时要排，向下、后扇击时要将气流封挡与双翅之下，从而在扇压的过程中向后推出，以产生向前的动力，故主羽，尤其是前边几根大羽条不得太宽，以减少羽翼的阻力，增加排风和搏风能力，减少相应的磨擦系数，自然阻力就降低了。那么长、宽、曲有没有一个严格而标准的尺度呢？准确的答案是“没有”两字。同为每羽鸽子的体形大小，肥瘦，肌肉的力度都不一样，所以只能得出一个相对的结论：那就是，长：“不齐尾端黑线”；宽：“不小于副羽宽度”；弯曲：以弧状排列，呈近似“S”字形态，前稍为流线形，头尖，为上品。著名的詹森血系就具备这种典型特点的羽翅结构，再如，林波尔，暮利门等中、短距离的速度鸽，大都具备这样的特征。鸽友不防把以上三种血统较纯的鸽子与李梅龄种、凡王.路易等长程鸽作一对照，羽翅的差异就会一目了然，参数也自然在自己的心中了。笔者于九O年在西北大漠军营中养鸽时，满棚百余只全是超远程后代，可其中唯有一羽是银川朋友赠送的当地500公里冠军之后代“小雨点”，因为看惯了长、宽、大双翅的我，每当打开“小雨点”的羽翅时，心中总会想“这么不发达的羽条能飞动吗”？可是在以后的放翔中，从200到400公里，“小雨点”每次都率先归来，而每一次全都把那些“发达”的双翅抛后几个小时以上。500公里放飞，“小雨点”当天下午早早就归返了，而那些长、宽、大羽条的超远程后代，只能尾随其后，望而叹之了，最快者也是次日早返舍。
