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通海鸽舍 
地 区：江 苏 文章总数：225篇 推荐篇数： 83篇 留言数量：44条 访问次数： 鸽舍积分： 6268   建立时间：2009-2-9  |
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作者：通海鸽舍
来源：转载
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2013-2-17 21:58:41
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选鸽就像一道选择题，选对加分，选错扣分，没有第三条路可走，所以学会如何慎选种鸽成了鸽友提升赛鸽素质、实力的唯一办法。翻开赛鸽杂志，上到赛鸽网站，有关这类教人鉴鸽的论述多到让人眼花缭乱，但在内容上大同小异。
当然更不能因为选鸽不易，就退而求其次地选择相信广告中所卖的铭鸽，因为没有卖瓜的会说自己的瓜不甜。只要没有学会鉴鸽这门本事，即使真的从拍卖会中买到一羽好鸽，恐怕也未必能如己所愿地作育出理想的仔鸽。这是因为铭鸽可能从国外引进，而国内外的赛制、距离、天候和赛鸽所具备的特性全然不同，放对位置便会成为铭鸽，一旦换个地方，换个赛制和距离，可能就成一羽普通鸽。尤其在配对上，如果选错了配偶鸽，也会得出一样的结果。因此与其相信别人，倒不如相信自己，靠自己的鉴鸽实力来决定胜负的机率。
有了以上的正确认知之后，就可以开始谈一谈最基本的鉴鸽方法和观念，让本事二字从此与自己画上等号，也成为一名合格的养鸽家。
谈鉴鸽就必得谈到血统，血统毫无疑问已成为选鸽的第一指标，优先的选项。不过，不可否认的是，从竞翔的实际成绩纪录来看，血统优良品系虽占优势，可历来入赏领奖的血统品系却也包罗万象，几乎是全部都有进奖的纪录，因而谈论血统应不只是谈论鸽种而已，而更应该包含整个家族血统优势的遗传性。
因为育种的目的无非是为培育出代代发挥的血系，奠定舍内素质的稳定与提升，及种鸽群的遗传基础，否则单以赛绩及纪录来论断，不免也有失之于武断之虞。这是因为一羽冠军鸽虽身价不凡、纪录显赫，但未必就是一羽能作育出优秀仔鸽的好种鸽。这种遗传性质上的差异，往往优势只展现在其身上而已，这就好比刘备立国登基，贵为天子，其种岂不好乎！可是却偏偏生出一个阿斗来，扶不起的事实成为历史上留下的一段遗憾与笑话。
所以除了创造出（最起码也要做到找出）拥有优秀基因遗传特性的鸽系之外，同时也应该依据各地区不同的赛制、当季的天候、几月鸽齡的限制与鸽系特性来作育出适翔当季的选手鸽群，这才是最符合竞翔条件的上上之策，舍此就得靠运气多来捧场了。
骨架是一羽鸽子身体构造的基础，而骨架的硬度与形状更是攸关着赛鸽在风阻中的阻力、稳定与速度。以船艇而言，快艇之所以速度快，是因为其底板的阻力小，但也同时因为如此而无法承受较强海流的拉力，所以船出外海，船身便摇得厉害，显见稳定性的不足。而远洋船速度较慢，一半是因为船底板深入海中，而使得阻力相对增大，但船行海中却能抗强大海流的拉力，船身相对稳定。同理证诸赛鸽骨架，其肚骨必然是越粗越长越好，前叉骨推前，后骨刀上收，体态便可呈现出硬腹之感，除较具耐翔力之外，于不稳定气流也相对有可抗性。
所以可见厚肚的赛鸽稳定性相对更足，即使逆风飞行也比一般体型的赛鸽佳，唯速度上较为缓慢是其缺点。而平肚的赛鸽就如同快艇一般，拥有较强的飞行速度，但逆风或侧风飞行时就显现出了不稳定的缺点，这也就是要鸽友们视季赛的天候、风向择系配对作育的原因。
赛鸽飞行竞翔仰赖的最主要工具是翅膀，没有翅膀，其他的条件再优异也是无济于事，难以翱翔天际。而翅膀上的羽毛多寡、长短，更是赖以飞升的主因，所以您看鸡鸭鹅虽有翅膀，但却因为羽毛短，而无法飞行，便是一例。赛鸽翅膀上的末十根长羽称之为主羽，主飞行速度的功能；其余短羽称之为副羽，主浮力的功能。肩胛骨稍短者较具耐翔力，翅膀摊开时要感觉柔顺，主羽既宽且长，厚度要够是其特点。十根主羽的排列类似百叶窗结构，才能具有适翔的排风缝，遇较长距离飞行时可减少疲累感的增加。而末三根主羽的排列会比前七根主羽的排列开一些，主要是基于具有切风角度的效果，排列整齐，十根主羽之间不会有忽宽忽窄的情形是为首选！同样的，主羽宽大意味着阻力也大，速度相形之下减缓；而主羽窄小阻力便小了许多，速度上自可飞行无阻。
副羽虽主浮力，摊开时的宽度也应能够覆盖住背部的一半为宜，排列紧密接合，飞行时风才不会因而流漏，浮力的功能才不会受到影响，飞行上自然会轻松许多。第一根主羽要和副羽的部分重叠，摊开翅膀时，主羽和副羽会有自然往下的一个弧度，外羽也没有向上翘起的倾向，否则飞行过久会造成翻翅的情形，不利于赛鸽的后续飞行。
赛鸽的羽毛不但有飞升、浮力和速度的作用，也兼具保暖和保护鸽体的功能，所以毛质的优劣与否相当的关键。一般我们养鸽人士都会要求毛质要具有鹅绒般的质地，羽质细密，亮丽光滑，上面还布有一层粉质，在遇下雨天的时候，才能起防雨的功能，不使羽毛因雨水打湿而增加重量，难以飞行。同时在遇艳阳高照或寒冷强风的比赛时，也可因羽毛的保护而免晒伤或冻伤，是以在选鸽时，务必要在羽毛的整体评估上，一并考量羽质的质地优劣这个选项。
谈鉴鸽、选鸽当然不能独漏鸽眼，鸽一上手，便非先鉴赏鸽眼不可。眼睛素有灵魂之窗之称，可见由眼神的反应中可传达出心灵的感受，所以由一只鸽眼的表现，我们约略可以观察出它的喜、怒、哀、乐，聪明与否及健康程度，这是完全可信的。
至于鸽眼最为鸽友们津津乐道的“功能”，老实说，不论就助翔方面、导航方面，都还只是众说纷纭的阶段，根本缺乏科学上研究或检验后的证实，是以太过于沉迷此道，实为多余之举。简单来说，即使它拥有一只独一无二的好鸽眼，但其他方面却乏善可陈或有残疾时，也能飞出好成绩吗？答案相信已在你我心中。
车行疾速，其平衡和方向控制都是极为重要的一项，否则必翻覆、撞车不可。另外，诸如我们所熟悉的划龙舟或直升机飞行，也是极讲求这两项功能。例如龙舟的掌舵手，便是职司控制方向的一个关键，少了他，龙舟的推进必方向大乱。而直升机飞行所需的稳定度和方向性，则有赖机尾的螺旋桨来控制、平衡，少了它，一样是不行。同理证诸于赛鸽，依赖维持平衡和调整方向的部位同样是在尾部，靠尾巴的操控来达到平衡和调整方向的功能，既如此，则腰动尾摆是必然的驱动原理。腰部若无力，则尾摆也必不顺畅，那么在控制平衡和方向上必不顺利，所以在选鸽上，腰部的有力与否也是一个相当重要的选项，不可忽略掉它。
至于该如何检视出腰部的有力与否，可以从触摸上检查鸽子从背部到尾部是否一体成型，是否腰圆饱满，没有腰身过瘦或不足之感，即可得知。
有了以上几项的初步认知后，在选鸽上虽不能说百发百中地挑中好鸽，但起码挑中的都已经具备了应有的条件，符合了选鸽的要求。只要它们的归巢意志、早熟倾向和辨向能力及胆量都具备的话，没有人可以说它不是一羽好鸽了。只是，这几项从购鸽的初步鉴鸽中是比较难立即发现的，这有赖平时的观察，才可能综合出这一切，希望鸽友们能明白。
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