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琪雨鸽舍 
地 区：河 北 文章总数：542篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：27条 访问次数： 鸽舍积分： -20   建立时间：2006-1-9 
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作者：琪雨鸽舍
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2006-2-22 20:24:00
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中国人养鸽的历史很长，但中国人养近、现代竞翔鸽的时间却很短。不过才六、七十年间的事，“文革”十年还应抛开去。另外，这几十年的竞翔发展过程中。国与国之间的交往应很少，国与国之间的民间交往也谈不上，只是近年来才开禁，所以说我们是关起门来摸索着养了几十年的竞翔鸽。囿于这种长期封闭式的氛围，闭目塞听，我们的进步不能言快。人家业已经历并抛弃了的东西，我们还不晓得，重新再经历一遍，以至于现在回首看来，中国竞翔界作为常识性的认识误区还有不少，还有待纠正。比如信鸽优劣的眼砂决定论，本世纪四十年代之后，在竞翔发达国家已销声匿迹，退出历史舞台，我们在五、六十年代又重新“拾”起来，自己让它再达到一个高潮。形成新一轮势派热潮，然后再自然地消退下去，类同把别人嚼过的馒头又咀嚼一遍。 改革开放以来，竞翔界与国外交流之门大开，许多新鲜经验扑面而来，使我们30万爱鸽者受益匪浅，眼界大开。或许是多年封闭守旧的后遗症，也可能是夜郎自大陋习的顽固遗留，在某些领域，我们对有关竞翔的错误认识，仍取抱残守缺的，不肯轻易抛弃。本文想就几个老生常谈的问题，谈谈自己的粗浅看法。一、 赛距是否可以抻延？
这个所谓的“问题”，在现代竞翔强国已经不是个问题了。我们久有放远程超远程的爱好，别人也曾有过，也放过。欧洲早年就搞过跨国超远程比赛，美国更是利用其版图辽阔，放过从西海岸到东海岸的超远程比赛，赛距达4000公里，有归巢鸽。美国改良的海斯门—西翁系和摩利斯，戈登系以及修曼系，均具有远程超远程竞翔能力。有趣的是，美国的戈登系和修曼系，与太平洋彼岸的中国赛鸽家李梅龄改良育成的，超远程的鸽系“李鸟”，在羽色和外形上间有异曲同工之妙。南太平洋上的澳大利亚，放翔超远程的“瘾头”曾经一点也不比我们逊色。可是现在，大家不约而同将赛距的上限，固定在1000公里，成为一种定论，一个标准，一个“轨距”。以至于我们与国际“接轨”，便意味著1000公里以上级别的比赛免谈，一心一意搞千公里级以内的中、短程赛，再起哄鼓捣1500、200公里超远程(至要超3000公里)，便成了单打独头，国际上不认可，没人陪着你玩儿，无“轨”可接了。这不单纯是个赛距多少的问题，也不是国怀问题，更不是个竞翔习惯问题，说白了，是我们对我们手中的这些长着翅膀、咕咕叫的小家伙们，有没有一个清醒的、展望性的、稍微更透澈一点的认识，这样一个问题，如此而已。我曾有问过不少各地的鸽友，信鸽的竞翔能力是不是越来越发达？大家大都依据“用进废退”原理，做肯定的回答，以赛距为标准衡量，当然应该是越放越远！因此，翻开，我们的竞翔刊物，充斥了“突破”这个振奋人心的词儿，一般地推理，上述说法好似是无懈可击的。先说“突破”，小鸽会刚一成立，开始往往在二、三百公里上打转转（笔者看法，宁可放五百也不要放三百，三百最不好飞），然后突破五百公里，再突破七百，继而突破千公里。按我们家里老规矩，突破了千公里不过才取得“中级职称”，还得再突破一千五、二行甚至再远，才获得“高级职称”，才“功德”圆满,这个鸽会才站立了起来，成熟了起来，且慢”突破”！我的意见，过了千公里，别再一味突破了，至少不能作为主要的奋斗目标。人家老外，倘讲突破，早我们一个世纪就突破了，现在为什么将最远赛距限制于千公里？他们为什么又“突”了回家？我们在搞“反突破”吗？这里先提示思考。
再说，“用进废退”原理，这是颠扑不破的真理，足可以放之四海而皆准的，套用在信鸽越赛能力越强，翔距越远方面就不对了吗？笔者的意思，要看切入点在哪里。用，就要进，这本身不错，盲人的耳朵，手指和鼻子，因其盲而多用，而代用，就比一般正常人的要灵敏，盲人的听觉、触觉和嗅觉“用进”而超常。磨软了的纸币，一上手也知是几元标面的，简直神啦！说到鸽子，它们怎样“用进”呢？赛鸽是用来比赛的，赛的是飞速，比的是“快”，它们的用而进，体现在翔速上，越飞越快，几十年，上百年来的磨练，赛鸽的飞速有了极大的提高。至于赛距，就竞翔发达国家来看，不但没进，反而是退了，这是有目共睹的事实。洋鸽的代数多，资格老，发展延续时间久，在赛距上却整体退休或日退化了。我们拿来试用，普遍显示在中、短赛距中飞速快，一上长距离特别是1500公里以上级，便不行了，这不是退步吗？它们因什么“废”而“退”之呢？它们废掉退化了的，是亿万年漫长生涯中打野食的生存本能！国外赛鸽家们并非天生厌恶超远程赛，他们也并非仅仅是因为国土狭小不利于在本土上放长距而作罢。经数百年人工驯养，现代赛鸽已经高度家化，对人类的供养已经产生了强烈的依赖，它们只适应当天能归巢的比赛，不能支撑两天以上的比赛距离，从精神上，体力上均难以承受。硬要放出去，不是钻了异棚为求生而落户，便是“鸟为食亡”了。现代蛋鸡品种，不吃人工配制的粉末状全价配合饲料，便不能发挥其优异的产蛋性能，而自幼吃粉末状全价混合饲料，使它们不认玉米、小麦、菜叶等原状饲料，食槽中混入少量未粉碎的玉米粒，会被剩下而不吃。赛鸽只在棚中吃饲料，久而久之，它认为只在棚中才能解决温饱，放飞后一回气冲回来，根本不认为沿途还食水，也不具备下落打野的心态和能力，赛鸽家也不允许它们中途停顿，这是应当消灭掉的一种习性，仿佛警犬绝不允许吃非主人提供的食物一样。倘若长年吃人工混合的全价颗粒饲料的话（营养物质丰富，避免鸽子挑食），它们连原粮的模样也不认识，即使落野了仅能饮几口水，对粮食会“视而不见”的。这是“废退”的根源。家化程度越久，即使一直喂原粮，赛鸽的落野能力也会退化的。我们这个目前尚欠发达的竞翔大国，百万赛鸽也在经历这个过程。
从这个角度看，竞翔发达国家将赛距上限渐次固定于当天能归的巢的极限一千公里，也是大势所趋，是竞翔活动发展到一定程度的必然，也是很无奈的一种举动。我们手中还有超大型远程血统的赛鸽，从发展演化看，它们属于比较老旧的品系，它们的劣势在于飞速不行，想快也力不从心；它们的优势在于生存能力强于现代赛鸽。“长”就要“慢”，“快”则必“短”，这是矛盾的两个方面，问题的的两个极端，互相对立，互相转化。在赛距上，“用进”是不存在的，无论在地球的哪一角落，只要赛鸽是家养的，它将逐渐丧失野外生存能力。近年来大量国外现代品系的赛鸽涌进，掺入我们原有鸽群，这只能加速赛鸽打野能力的整体退化，这是不以我们的意志为转移的事情。不久的将来，我们的赛距，将不知不觉中止于一千公里以内，这既是进化的结果，又是“退化”的结局，与其说是“接轨”，不如说是“融合”。1998年，有江苏、浙江、安徽等地仍进行了相当规模的超远程竞翔，从成绩报道来看，归巢者已是屈指可数，冠军当然有，归巢率差于启齿，“退化”的迹象已见端倪。无数事实证明，赛距不但不能任意抻延，而是应明确明智地定位于适宜的范围内。现在讲这话，相信不会再被认为是危言耸听了。
二、 归巢能力是靠训放激发出来的
这种看法换一种说法，便是不经训放激发或刺激，赛鸽便不具备识途归巢能力。于是，我们的前辈们，包括李梅龄大师当年，也是10公里、20公里、40公里、60公里，一路“小脚女人”般的小步伐训下去，放个三百公里已然跑了十来站，拖死狗的战术。源于对赛鸽认途归巢本能认识不足，认识不透，总想让它们出去“认认路”，上天去“记记道儿”，幼稚得很。三十年代，“青岛特别市”警察局训练警鸽，为了让它们最终飞过胶州湾，竟摇着小舢板一百米一百米地由近及远行海上训练，实在过于谨小慎微。实践中，赛鸽已用自身的表现，将它们与生俱备的归巢能力无时不刻地展现在我们眼前，只是我们有的鸽友顽固地视而不见，或者漠然置之，未总结升华为指导竞翔训放实践的规律和理论。不少鸽友在黑暗中或忙乱中抓错了鸽子，将两个月以内从末训放过的幼鸽拿去远训或比赛，结果“吱吱叫”的黄毛小子也顺利归巢，它总不会是乘车回来的吧？五个月的幼鸽拿500公里冠军，6个月的幼鸽飞1500公里归巢，这样的例子并不鲜见，北京、武汉甚至四川的鸽友到上海去借用或买种鸽，几年后一不小心逃笼，在没经过一站站“定向训放”的情况下径直飞回上海老巢，例证多的是。150公里跳站上千公里，500公里跳站直上1500或2000公里的例子前些年很普遍。当年放超远程的鸽子几乎个个是“跳过站”的。1000公里进巢后再上2000公里，一跳便是1000公里。那只塞鸽放哈密之前曾来“看过地形”？3100公里之外放出照样向巢区方向飞去，它们“知道”，不必“告诉”它们，方向感绝对是天生的，在离巢极其遥远处仍然能轻易感知。
能否归巢另当别论，笔者并不崇尚一再远放，只是举例说明竞翔鸽定向的天性，不是后天教化而来，属本能范畴。它们的这种能力，在长期的家养过程要退化，我们只能不断地巩固和保留它们这种习性和能力，但却不能创造和“激发”出来。少数赛鸽（几乎全部的观赏鸽和肉）这种识途归巢能力退化严重，放出去必然要丢，这很正常，这种表现与上述问题中赛距赵短的道理等同相似。认识这个本能现象意义何在？主要是指导训放实践。依据此说，不必在比赛500公里时，设法将赛鸽事先运到施放地或附近“私训”，让赛鸽“记住”地形地貌及没途“路标”，这是徒劳的，赛放出后，根本不看也不必看什么“地形”，稳定时间长已定准方向者，“义无反顾”。稳定期短或封闭式放鸽车不易定向者，出笼后拨高打盘头，那也不是观山景，识路标，而是动用测向功能找感觉。我的看法还不一定是用眼哩，如若阴天连太阳位置也看不出来，眼睛此时只是管着别撞上障碍物，赛鸽归巢途中一直是“跟着感觉走”的，只是感觉告知“快到了”，它才定睛识地标准巢呢！飞到家门口不落冲过去了，那性急着发慌，或是“定睛”晚了错过了巢位。总之，完全是与生俱来的本能起决定作用。长期的家养不训或从未开训的幼鸽，虽然都有定向归巢本领，但突然参赛或大距离远放，能造成不归或尽归。像小孩从不出家门，不敢接触外界的人和事，容易发懵。属于有这种能力没有那个胆量，因惊吓而迷途。因此训放的必要性在于训练其胆量，训练其见识，而非教它定向认路标。
三、五十公里足矣，次数多一点无碍有利。只要出了家飞范围，便能训练胆量，用上识途本能，完全不必放很远，形式重要，距离不重要。这个误区的纠正，直接为跳站的做法提供了理论根据，也为合理减少训放（站）次数和训放距离提供了理论根据。已经放过路的老鸽，尤其不必站站上笼训放，可有效节省体力及费用，有利于取得好成绩，国外六、七岁的成鸽仍能在比赛中瘘创佳绩，或许也有这个层面的原因。上海崇明岛鸽友多年施行“三站到500”的训赛做法，为这种理论探索提供了极好的实践注解。三、 名血后代一定好用名系或称铭鸽的后代一定好用的“那一半”，是如若不好用便是没遇到真正的名血铭鸽，只好自认倒楣，碰上了“假货”。
小人物遇到这种结局，除了打掉牙往肚子里咽之外，别无选择。可为什么财大气粗的大家，可以直接进入名鸽舍堂而皇之的直取铭鸽，且手续完备，货真价实，验明了“正身”绝无水货之处。为什么直子直孙楞是不争气，兜头一瓢冰水浇灭了我等热切的期望之火？老子英雄，儿子不但不是好汉，反而成了“混蛋”，这如何解释？笔者有两种不敢称成熟的看法权充注释。第一我们得到货真价实的铭鸽，对它们的认识过于朴素唯物主义了。对遗传学的认知简单地理解为“1+1＝2”，不允许有变化。老子什么，珲容认有变化。老子什么样，儿子必定也得是什么样，只准超过不许逊色，没有道理的。“龙生九子，九子那么样 ”的古训此时早已忘到耳朵后面去了。德国牧羊犬（狼狗）每窝产仔数高于中国普通家犬，往往一窝多达7-10只幼崽，民间有“七狼、八虎”之说，意即每窝的第七第八只幼犬是为凶猛，最为优秀。同时也说明其他的相对平庸，总之这个说法体现了差别。同父同母的一窝兔崽，有的20多天能跳出高高的木箱，有的拿出箱来也不会走，差异大。鸽子每窝两只幼鸽，甲鸽千公里归来能获不错的名次，同窝的乙鸽200公里都归不了巢，相信大家都碰到过这种现象。鸽子的染色体有80条，其中40条来自父方，40条来自母方。雄鸽的带有40条染色体的精子与卵子结合时，释放出的遗传组合信息方式达数百万种之多，雌鸽方面也相似。由于遗传基因的数目十分庞大，任何一种组合方式方式都有发生的可能。完全的复制性遗传几乎不可能发生，只容许“1+1”（儿子＝父亲）那是做不到的。遗传毕竟不是复制和复印，即使“克隆”也难说结局完全相同，还有“此一时彼一时”呢！不能急功近利，是玫瑰总要开花的，以待时机。相信你的铭鸽，功到自然成。不能见了头巢蛋，先行许下愿，猛将不一定在哪一窝，不一定哪枚蛋是最佳跗组合。开玩笑打比方：秦王李世民行二，按“规矩”，他连太子也列不上，怎么可以当皇帝？偏偏他的才能远在其包括太子在内的诸兄、弟之上。
最近中央电视台播出的《雍正皇帝》，也体现立才子而非立太子的选拔标准。给铭鸽一个全面发挥的机会和时段，其后裔达到一定数目，在“量”中选“质”，是一种概率的含义，成功把握大。第二不要片面理解有些文章的内容，使这对自己形成训导。某某人购一只某某品系铭鸽做种，拿回来叮铛一弄,皆大欢喜.这事不假，冠军只有一个。冠军的同巢鸽哪里里去了？是同赛次亚军吗？还是没归巢？同是名门之后，将门虎子嘛！下一窝的同父同母平辈表现如何？这一路共出了多少羽？是否个个精英？大家都宣传冠军，没有人傻到细列家谱的地步，出一只冠军，光环已笼罩了全棚，老少三辈，封妻荫子。自己不吹，别人也捧，轰动效应，掩盖了一切。给人以名血之后代，名不虚传，俱皆冠军和冠军胚的印象，“一招鲜，吃遍天”。超远程回来了一羽！名次好，（一共回来没机羽，名次怎会不好？）高价买下！有平辈吗？买下！有子女吗？买下！爹娘在吗！买下！对不起，买不下，为何？爹丢在300公里，娘放500公里未归巢；同巢姊妹，一起上路至今不见，上巢的大哥大姐也已放丢了，“一将功成万骨枯”，不成比例哇！名血之后代，凭什么就能一鸣惊人？凭什么必须一鸣惊人？好与差都有可能。凡鸽刊都有“群冠录”、“名人谱”一类的栏目，就像宣传名人铭鸽，大家也爱看，看后务必琢磨，既要钻进去，也要撤出来，前思后想，自个儿心中有数，得出自己的结论，结合自己的经验和教训对比思考。不能看一篇文章让人牵住一次鼻子，自己对号入座，跳进去充当一个一样一样的角色，复制一个一模一样的过程，不如愿便痛不欲生，怨天尢人。片面理解冠军鸽的产生过程，自己误导了自己，跌入自己挖的误区陷坑，人不误我我自误。看皮影戏、木偶剧哈哈大笑之余，要想到后面的驴皮道具，想到木偶壳子里的人手和错综复杂的操纵线，还有扭捏作态的配音。总之，要做一个高起点的，头脑冷静，有分析现象，解决问题能力的养鸽人，不断地学习，不能满足于一知半解，不断地总结积累经验，不能满足于浅尝辄止。既要有成绩，又要有经验，还要有创新。克服我们民族文化中固步自封、夜郎自大、不思进取的弊病，将中华竞翔水平和竞翔文化水平推向前进。
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