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琪雨鸽舍 
地 区：河 北 文章总数：542篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：27条 访问次数： 鸽舍积分： -20   建立时间：2006-1-9 
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作者：琪雨鸽舍
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2006-2-15 21:45:00
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波文调查报告和赛鸽运动有着非常久的利益关系。我同意他们的调查是正确并且值得相信的，只有一个小缺点──他们太强调他们的产品了，因此正确性仅限于那些由测量鸽舍得来的资料。
我还记得第一次完成一座鸽舍的测量时出的糗事。那座鸽舍属于一位住在新社区的鸽友，由于这个新社区还没有被标示在地图上，所以波文调查报告人员无法在地图上将附近的街道定位，于是他们打了好几次电话给我，来询问鸽舍的位置和附近的街道名称。当我们收到第一份测量报告时，发现鸽舍的位置还是距离正确的地点有1/2哩远！我想我必须说明这实在不是调查人员的错，而是由于一位首次接触测量工作的比赛秘书，对于鸽舍的地点及相关位置，给了相当糟糕的叙述。最让人害怕的是，要不是这位鸽友刚好发现报告上有一条街道的位置错误，我们的俱乐部将会毫无疑问地接受这份报告。
最近我们的俱乐部开始使用GPS，也就是全球卫星定位系统来执行测量的工作。身为一位秘书，我便可以有机会拜访每一座鸽舍来收集全球卫星定位系统的资料。而当我们拜访每一座鸽舍的时候，我十分惊讶竟然可以听到那么多有趣的故事，包括像是在当地都还是农田的时代里，人们用的是男人的步长来做为测量的工具。我敢确定这样的方法和结果已经可以满足当时人们的需要。我不禁怀疑还有多少50年前的测量方法仍被沿用至今，做为正式的记录。
随着全球卫星定位系统的使用，粗略的估计和不准确度都可以被避免，但是要注意的是，它仍然无法保证绝对的准确。鸽舍高度和长度是可以直接被测量的。然而即使如此，我们仍然必须计算由放鸽点到鸽舍所在位置的正确距离。我发现有很多不同的公式来做这项计算，但问题是，在一次短程的比赛中，每一种方程式都会因为几百码的距离，而在结果上产生些微的差异。
如果有任何一个俱乐部考虑使用全球卫星定位系统来进行测量，请不要客气跟我连络，我会尽可能把我所学习到的和大家分享。1984年的世界地理调查（WGS84，World
Geologic Survey of
1984），已经广泛地被接受为赛鸽运动所需的测量数据中最正确的一种。当我们拿到一份全球卫星定位系统的读数之后，其测量部门会自动将这份报告送到世界地理调查资料中心，而所有的计算将以该中心的全球模型为基础。
※因素2．放鸽点的位置
由于使用GPS（全球卫星定位系统）的缘故，一趟拜访所有放鸽点的公路之旅便出现在我们的行事历上。我们带了一长串放鸽点的单子，上面全是来自波文调查报告对这些地点的叙述。我们俱乐部在160公里处所拥有的放鸽点，位于爱达荷州（Idaho）的一个小镇上，我们的资料显示，这个小镇位于佛朗塔吉路（Frontage
Road）上往北0.8公里处。
当我们下了公路之后，却发现一共有两条往北的佛朗塔吉路，分别在公路的两边。哪一条才是我们要找的佛朗塔吉路呢？很快地，我们做了一个比较有可能的选择。然而，当车子的里程表显示我们已经走了超过0.8公里之后，我们仍然看不见任何适合做为放鸽点的地点，于是我们只好折回原点，尝试另外一条路。这次我们连0.8公里都还没走到呢，就到了这条路的终点，而且完全无法再继续前进。因此，如果单靠波文调查报告的资料，我们绝对无法知道我们的鸽子究竟曾经在哪里开始比赛。不过，我猜想那些比赛应该在距离报告上标示的位置，不到0.8公里的地方举行才是。
有一位运鸽司机曾经为了一些训练到过这个地点。在他的随行之下，我得知他总是在距离公路出口不到90公尺的一块空地释放鸽子。现在这块空地已经成为我们俱乐部正式的放鸽点，并且经由全球卫星定位系统测量及记录。再一次地，这不是波文调查的错误，这很有可能是一个从来没有被检查过，也从来没有被回报过的地点。像这样的事情是很有可能会再发生的，譬如像是有人决定在我们目前使用的空地上盖一座大型购物中心时，原先记录上的空地，就会凭空消失了。
在这次的公路之旅上，还有另外一个地点也显示出同样的问题。根据波文调查报告显示，这个放鸽点位于联合大西洋铁路车站（Union
Pacific Railroad Station
）。当我们到达这个小镇时，却因为无法找到任何一个符合铁路车站的地点而感到困扰。我从另外一位司机口中得知，他曾经在一个大型赌场的停车场放飞过鸽子，而这个停车场刚好就是一下公路时的第一个目标物。因此我们决定在那里记录GPS的读数，而这座停车场也成为我们新的放鸽点。至于这个停车场距离联合大西洋铁路车站，或是它的旧址究竟有多远，恐怕只有天知道了。
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