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台灣的驕傲:全民賽鴿運動 上一篇    下一篇
作者:南阳华伟鸽舍  来源:转载   阅读:  分类:收藏文章  发布时间:2014-7-28 22:11:17  
    台灣的海翔經驗和規模,全球第一。台灣的養鴿技術,遙遙領先。你知道台灣比賽難度堪稱世界第一嗎?你知道一隻鴿子的身價可能高達多少嗎?你知道台灣一隻鴿子一生只有一次比賽的機會嗎?在這產業的殘酷現實中,只有少數人能真正成功,也只有少數的賽鴿真正能挑戰成功。在台灣,賽鴿不僅是一項風潮,更是一項全民的運動,也是全世界獨一無二的傳奇故事。


  台灣陸翔賽鴿史概況
  隨著台灣經濟的發展,養鴿人口快速成長,各地區紛紛開始成立了鴿會,比賽區域限定為鄉鎮競爭為主軸,約1980到1995年間,是陸上競翔最鼎盛時期,當時以“特比環”、“獎金高”、“幼比鴿”三項特色是台灣的賽鴿概況。1993年春季台北市吉林支會,出現一季超過5000隻賽鴿參賽,在陸翔鴿賽主流時期,非常罕見,因為陸上比賽所存在空中距離差距,使鴿會不得不設定參賽範圍,避免空中距離懸殊太大,左右成績。不過,就在陸上競翔最興盛時期,卻演化許多問題,例如AB櫥、跑鳥、雙套環、網鴿…等等歪風,再加上全台各地職業鴿會崛起優勢,業餘鴿友常常輸多贏少,造成很許多鴿友選擇停賽或是棄養。

  雙重傷害~1986年8月間,民眾記憶猶新,韋恩颱風侵台,曾經創下先後三度發佈警報,當時的路徑相當詭異,在台灣「三進三出」長達半個月之久,造成全台灣鴿舍的嚴重的災害,很多鴿會幾乎完全停止運轉,同一時期加上大家樂盛行,民眾亦是希望花個小錢賭個運氣,很多鴿友因沉迷大家樂而棄養,對台灣鴿界更是雪上加箱。


  台灣海翔發展
  台南縣賽鴿協會為台灣海翔運動之先驅,當初海翔發展的用意,在於讓賽鴿減少在陸地上的飛翔時間,相對降低了選手鴿中網的機率,不過推動海上競翔的初期,也遭遇到很多瓶頸,運輸工具無法配合,許多鴿友對海上競翔都以觀望心態,放鴿的公信力受質疑。幸運地是在1989年的第七屆會員代表大會,在會員求新求變、急欲脫離當時弊病叢生的亂象,由沈國民先生當選第二任理事長,立即展現出大魄力,帶領出新的氣象。當時最迫切的工作是如何開創新局,經全體集思廣益,決議將賽鴿轉向海洋發展。在沈理事長的正確掌舵下,王金川祕書的執行,從比賽規則一直到排除海上運輸問題,終於能夠引發更多人正面的火種,鴿友開始加入海翔行列,「台南縣賽鴿協會」創始的海上競翔,是以”一星期一關制”為主的比賽,此賽制延續至今,放鴿點以台灣海峽南端為主,簡稱為”南海比賽”。

  為了推動改變,你可以堅持多久?海上競翔的創始過程十分艱辛,台南縣賽鴿協會能成功把海上競翔活動讓鴿友廣為接受,除了大家努力付出之外,品牌定位讓台南縣賽協更成功,《南瀛優勝鴿專輯》是賽鴿總會台南縣分會,藉文化出版的柔性訴求,沖淡激烈的賽事,把台南縣賽鴿分會海翔先驅者的定位推銷到全台或國外,提升台南縣鴿友的榮譽感,是品牌定位成功的案例。


  台灣賽鴿改變看得見
  回憶一下台灣以前的賽鴿史,賽鴿的榮譽過去以區域競爭為背景,例如北分一,縣分二,南部七縣市總冠軍,現在則以海上運輸船為競翔平台,台灣一羽全船總冠軍鴿(總集鴿數)並不亞於比利時一場國家賽競爭。全台灣有超過數萬名鴿友全心投入這樣一個追求名利豐收的夢想。賽鴿運動競爭激烈的規模與程度,遠超乎人們所能想像。連德國國家賽鴿聯盟主編羅夫.施勒曼先生,對台灣賽鴿活動更是頗感興趣。在這產業的殘酷現實中,只有少數人能真正成功,也只有少數的賽鴿真正能迎向勝利。

  2006年海上競翔的今天,轉眼間海翔比賽已經成為台灣一種狂热,海上競翔的創始過程十分艱辛,但在鴿友廣為接受後,陸續出現很多新單位海放運輸團隊,從南到北也演化出不同型態的海翔鴿會,可區分為”一星期一關制”及“一星期兩關制”的賽制,兩種賽制各有特色。

  “一關制”的比賽制度,主要考慮在於能讓賽鴿運動推向全民化運動,一星期比賽一次的模式,在星期日比賽,可吸引很多業餘的鴿友參與,即使是上班族也能不受日常的工作影響,享受休假日等鴿的樂趣。其次;“一關制”是星期五晚上集鴿,星期日比賽,星期六則在鴿籠內統一餵食鴿子,從交鴿到放飛時間賽鴿約有35小時需要在鴿籠生活,考驗選手鴿體能和耐力,職業鴿舍光靠一流養鴿技術未必能一手掌握,也是”一關制”風行的主要原因。

  “一星期兩關制”的比賽,是在”一關制”風行後急速崛起,最早是從中部地區開始扎根,當時海翔盛行,但嘉義、雲林卻還是以陸上競翔為重心,一星期比賽兩次或隔日賽,鴿友早已習慣性了快速比賽,不過海翔快速轉型加上業餘的鴿友對於陸上競翔完全沒有勝算,已經漸漸失去信心。海翔盛行,電子腳環取代傳統腳環,衛星定位替代人工地圖目測,區域競翔擴大,鴿會活動兩極化,台灣賽鴿在這二十年間主動或被動地做了一些改變。為了滿足鴿友的需求,1998年時,由雲林縣翔鴿協會理事長李長利先生,與嘉義縣賽鴿協會林啟堯先生共同舉辦兩關制的海上競翔比賽,成立「海翔中區聯誼會」載運團隊,至今每年舉辦春、夏、秋三季比賽,一星期兩關制,集鴿只要前一天即可,在籠內只有餵水不餵食,這種快速及密集性賽制,符合了中部地區鴿友的口味,在2001~2003年間,兩種賽制還一度呈現五五波的拉鋸戰,也帶動了北海競翔新戰場,在2004年以後,“一星期兩關制”在中部比賽以成為主軸。相反;”一關制”在南部臺南、高雄、屏東地區,因為選手鴿登陸就能歸巢,沒有其他弊端的困擾,此地區也奠定是南海競翔的超級戰區,許多新的分會陸續成立,雖然成立的時間較後,但成長規模之鉅,例如高雄中正和新興支會等部份支會的報鴿總數已突破上萬羽。2005年以後,南北海競翔卡位戰出現了,主因在於南海競翔每年的春、秋二季賽事中,訓練賽鴿時,受到東北季風的影響,賽鴿常常在因逆風中返家,造成選手鴿中網率偏高,這對鴿友與賽鴿無形中造成嚴重損傷,迫使鴿會必須轉向北海冬季競翔發展,在順風情況下沒有中網的困擾,例如雲林鶴翔、虎尾中山支會、虎尾仁安支會…等等已開始帶動北海冬季賽的風潮。

  你知道台灣一隻鴿子一生只有一次比賽的機會嗎?每一季比賽都回到起跑點重新洗牌,並且把比賽內涵提升到育種的層次,有台灣味,值得保留。

  台灣的海上競翔,相信在世界賽鴿活動規模是數一數二的,每年數十萬羽選手鴿參賽,數萬名鴿友投入養鴿行列,是全世界獨一無二的傳奇故事,也造就許多台灣英雄傳奇,這些台灣英雄的成功代價並不是一步登天,他們把賽鴿當作事業在經營,從養鴿環境、養法突破、教練培養、篩選種鴿、
開宗立派…等,比別人更投入,比別人更努力,才有機會出人頭地。

  人要過得溫飽,靠專業價值即可,但要富貴榮華,一定要靠機智價值。台灣賽鴿競爭是殘酷現實之中,只有少數的人能真正成功,也只有少數的鴿子能真正迎向勝利。回頭看台灣強豪,例如台中賴氏兄弟、嘉義林沐惠兄弟、紀生鴿舍謝氏兄弟、台南楊茂輝、佳里許明純、莊瑞生、旗山盧崇德、大林簡焜亮…等,他們哪一位手中沒有開宗立派鎮舍之寶的超級種鴿?它好到在各種比賽環境都有所凸破,毫無例外地,一個鴿舍揚名立萬,總有超級鴿在作怪。以台灣金獎鴿舍賴銘滄先生為例,給鴿友的印象謙沖低調,風趣橫生,對人不分大細漢,是許多鴿友心目中崇拜的偶像。從嘉義大林交流遠遠望去即可看到金獎鴿舍氣勢,踏進金獎的大門抬頭看去,雄偉H型鋼樑及L型鴿舍規劃,令人難以自信,連歐洲到訪鴿友也感到不可思議,原來台灣也有這種環境。從早期金獎鴿舍鎮舍之寶“龍頭”ד鳳母”,這對超級配對下代飛出來的成績讓人嘆為觀止,處於賽鴿巔峰的賴銘滄先生持續為自己再加分,從引進天價“真命天子”500萬種雄,以至高價導入“波品納”及“國際高手”等全國冠軍鴿,就可知道賴銘滄先生不斷在創造賽鴿紀錄。賴銘滄雖然締造傲人紀錄,他也沒忘記引水思源回饋社會,將成功果實讓大家共享精華,金獎鴿舍分別在2003及2005年舉辦二場個人拍賣會,來自全省各地鴿友齊聚一堂,擠滿整個拍賣會場。也創造不可思議成果,除了歐洲全舍拍賣會的記錄以外,以現役還在參賽飼養的鴿舍而言,絕對是世界記錄拍賣會。


  台灣的驕傲
  2005年全球矚目的焦點,台灣的驕傲,在「國家地理頻道」撥出的「綻放真台灣」系列紀錄片「賽鴿風雲」,將台灣賽鴿推向國際,也讓國人與全世界對台灣賽鴿文化有更進一步的暸解,這正是「賽鴿運動」推動賽鴿文化的目地,台灣到處都有鴿舍,但賽鴿活動並不為大眾所熟悉,台灣是一個有兩千三百萬人口的小島,賽鴿不僅是一項運動,更是一項全民的風潮;全台灣有超過3萬名鴿友投入這樣一個追求名利豐收的夢想,賽鴿運動競爭激烈的規模,遠超乎人們所能想像。由於台灣賽事非常激烈,牽扯高額彩金與黑道介入等負面傳言也有所聞…

  其實,鴿友們都是熱愛台灣的一群。1999年9月21日凌晨一點47分,台灣發生芮氏規模7.3的大地震,造成有史以來傷亡人數最多的災害。9.21地震是全台百年大地震,台灣同胞動員起來救援捐獻,大家不分彼此供輸資源救災,做為台灣最龐大的人民團體組織之-,台灣鴿界哪能袖手旁觀,由基層愛鴿者數十人發起台灣鴿友大團結,舉辦9.21愛心震災義賣會,適時參與慈善公益回饋社會,對社會盡一份心力。同時也接獲來自比利時、荷蘭、美國、加拿大、日本等國際鴿界朋友熱心響應並發揮國際間相互友誼,端正社會大眾對賽鴿只有賭博或其它負面印象。

  台灣賽鴿正快速因應環境的變化,從媒體多元化的發展,增加消費者的選擇性,比賽載運船實況轉撥展現船隊的公信力,初期海翔載鴿運輸,靠的是口語傳送,標榜的是船的噸位,現在若沒有衛星定位,不用網路即時連線傳送訊息,都無法取信鴿友。你知道台灣比賽難度堪稱世界第一嗎?例如在台灣只要是養鴿子的鴿友們,那一位不知嘉義民雄第一支會這個指標性鴿會,把第一支會定位為海翔賽事最艱困、最具挑戰性的鴿會,所有選手鴿必須接受5次的資格賽及五關正關賽嚴酷考驗,獲得民雄第一支會的冠軍,實力毋庸置疑。加上穩健的危機處理,樹立健全的鴿會形象,獲得鴿友會員正面的評價。環境轉變從賽制、鴿會、船運、鴿鐘、鴿藥、拍賣、媒體出版,都在快速變化,海上競翔所帶動的商機更是驚人,一場賽鴿革命正悄悄蘊釀中......賽鴿運動競爭激烈的規模與程度,所帶動商機遠超乎人們所能想像,從私訓船、鴿藥商、拍賣會、教練聘請、鴿用雜糧、網路銷售、船隊載運船、賽鴿器材製造、專業鴿舍承製、種鴿買賣、攝影拍照…等相關行業,海上競翔出現後,創造了許多就業機會,海翔新趨勢,是台灣鴿界一項傲人的成就,台灣的賽鴿,仍是世界一流水準

  

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