决定赛鸽速度的自然因素（一）——季节与气象

    决定赛鸽飞行速度的因素很多，分析起来十分复杂。

    笔者曾经有文，提到云南产生高飞速的情况。前年（2015年）全国最高分速产生在云南，而且产生高分速1900米左右的地区集中在滇东北的市县，有的鸽友认为太假。然而，刚刚过去的2016年，再度产生了1900米以上的高分速，例如前年云南宣威银集公棚出现高分速，去年则再度出现，600公里加站赛冠军被北京鸽友付天一以分速1907.2837米夺得。

    值得注意的是，去年500公里级别的最快飞行速度，除了山东和福建分别出现了1600和1500的飞速外，最高速度仍旧被云南夺得。当然，其中也有遗漏，海南千公里居然飞了1700，也许其它地方还有飞速更高的。去年北京、广东、辽宁、内蒙、四川、贵州多个赛鸽高手，也在云南的公棚参赛，这就值得讨论了。

    因为品种或血统因素是赛鸽的内在因素，这里不做讨论，本文讨论决定赛鸽速度的自然因素，诸如地理和气象因素等，仅供参考。

    对赛鸽速度而言，公棚和协会更多注意到的是季节、气象天气和风向，其实如要细致划分，将关乎春夏秋冬，再细则涉及到了二十四节气。

    季节

    对公棚和协会来说，一般选择春季和秋季，而避开夏和冬季。协会春秋季都组织鸽赛，较多公棚则选择秋季，因为普遍认为春棚成本高，要越冬，冬天难管理，赛鸽死亡率可能高，中国北方春棚就较少，南方春棚较多一点。其实，南方冬天较短，赛鸽也少生病，应该是优势。

    北方的春赛往往会拖到夏季，例如千公里的赛事和国家赛等，但是拖到夏季，结果显然不会好。

    沪、苏、皖一带的远程赛都选在夏季进行，且永远走那条西北赛线，也未必就好。四川1500公里内蒙古赛线和贵州1000公里河南赛线选在夏季则更有问题，最终难以继续坚持下去，这是因为夏季气温骤变，冷热交叉，气流凌乱，风向不定所致。

    京、津、晋、冀、鲁、豫的千公里春天赛事，去年（2016年）走南线的效果不错，但更好更科学的选择应该是西南赛线，且选择四月底和五月初最为合适。因为我国大部分地区春夏盛行西南风和东南风，西南风是决定成败的关键，而东南风的作用不如西南风，四月底五月初雨季阴雨天尚未大规模开始。

    滇、贵、桂的公棚和协会则往往会拖到冬季，事实上立冬以后反而会更好，这是因为赛鸽本身换毛整齐，雨季已过，天高云淡，气候稳定，湿度适中，风向有规律。而八九月开始训鸽，十月决赛，情况定不会好，公棚协会都会砸了自己的牌子。

    气象

    气象应指短时的天气情况，如今气象预报已经很准确。通常只要准确根据气象预报放赛鸽，成功率就会较高，对短距离的速度赛显得十分重要。避开极端天气，是协会和公棚应该掌握的常识，在正常季节里选择好天气，成功率没问题。

    北方关注的不利气象因素应该是大风、沙尘、污霾、雾霾以及冷空气的突然来临，而南方则应注意连续阴雨天和冷空气突然来临造成的大幅度降温。

决定赛鸽速度的自然因素（二）——温度与湿度

    对赛鸽的速度而言，撇开品种血统内在因素，除了季节和气象两个自然因素外，则需要注意温度与湿度。

    温度

    我国大部分地区春季雨热相伴，一阵春雨一阵暖。而秋季则雨冷相随，一阵秋雨一阵凉。赛鸽通常遵循适飞温度运动，起飞时的温度和飞翔中的温度是值得探讨的问题。据分析，通常起飞的温度较低时，赛鸽则不愿爬高飞翔，气温合适时，赛鸽会拔高到一定的高度定向。白天气温较高时，赛鸽一定会拔高。风大时，赛鸽绝不拔高。

    在北方平原，网鸽而失鸽的天气，往往会是低温和大风天气，尤其在深秋和初冬。赛鸽为了保存热量，贴着地面低飞，导致撞网，所以赛鸽拔高飞翔应该利大于弊。

    飞行中的赛鸽，其高度与地表温度高低成一定的比例，温度越高，鸽子飞翔就越高，否则就越低，越消耗体力，越容易口渴，停下找水喝，就越会被网。

    西南地区初春和初冬季节有云雾，山区清晨放飞时，赛鸽往往会拔高，扩大视线，同时也能较好地避开森林树丛和沟壑里躲藏的鹰隼。

    针对温度对赛鸽的影响，笔者曾经实地调查，发现四川省赛鸽高分速并不产生在四川盆地川西平原，而是产生在西昌和攀枝花，也就是说四川最高分速产生在山区。

    攀枝花的大部分赛鸽除了要与云南赛鸽飞经哀牢山、无量山和横断山湿热地区外，还要飞越云南元谋一带最干旱酷热的大山区，酷似美国科罗拉多峡谷一带的地形，而且鹰隼成群，川友们常说“第一梯队喂老鹰，第二梯队夺冠军”的说法很有道理。

    笔者在金沙江和雅砻江一带考察，终于目睹了攀昌鸽怎样克服这一带困难的经过。只见一群赛鸽沿着金沙江直下贴江面3-5公尺飞行，井然有序，不紧不慢。赛鸽们不时还会用它们执着而冷静的眼神看看岸边公路上行驶车辆里面的人，等攀枝花和西昌鸽抵达金沙江与雅砻江交汇处时，西昌鸽则顺雅砻江北上。原来如此，笔者为之而感叹，多么聪明的鸽子。

    因为金沙江的水流来自雪山，金沙江段水温度较低，江面气温也低，赛鸽们找到了降暑的好办法，并可躲避鹰隼，那就是贴着江面飞。也就是说，攀昌鸽在飞过云南大理一带后，就直落金沙江峡谷，进入既顺风又温和的飞行线路，即“空调赛线”，而这一段直线距离约有150公里左右。

    湿度

    湿度是随季节、雨季、高山或海边地带影响赛鸽的一个很重要因素。因为我国大部分地区属于季风气候，早春大部分地区干旱，最好要等一两次春雨后再放鸽，这样赛鸽的速度和归巢率会较高。

    华东长江下游省份的远程赛之所以必须等到夏季，是因为春季的黄土高原过于干旱，不适宜赛鸽，必须等下雨和空气湿润后才可行。云、贵、川等地区拖到夏季放鸽，则无法避开雨季，往往会造成灾难。

    许多地区的秋赛拖到了冬季，成了冬赛，这是因为这些地区的雨季结束较晚，湿度大，这也是许多鸽会和公棚通过实践总结出来的经验，等雨季结束，才开始训放，而这时的冬天并不冷，但湿度正好合适，尤其是南方的一些省市。

    天气太干燥时，赛鸽飞不好，太潮湿也不行，最好的湿度因该是70%左右，这阶段中的空气湿润、清新，适合赛鸽比赛。当然，北方赛鸽与南方赛鸽对干旱和湿润的适应性则有很大的区别。湿度大一点有好处，鸽子不轻易口渴，也就不会停下找水喝而被网，尤其是北方。

决定赛鸽速度的自然因素（三）——风向与山向

    对赛鸽的速度而言，撇开品种血统内在因素，除了季节、气象、温度和湿度等四个自然因素外，还涉及到风向与山向。

    风向

    风向永远决定着赛鸽的速度和归巢率，如今大多数协会和公棚都选择了顺风赛或微风赛，使得赛鸽的飞行速度和归巢率都较高。有的鸽协一直坚持逆风或顶风赛，这是因为他们地理位置受了限制，无法选择赛线。

    顶风赛线显然失鸽会较多，顶三级风飞翔的赛鸽，要做到400—500公里当日归巢就有较大难度了，这种赛线上鸽友最终会失去信心，而公棚最终也因失鸽太多，而无法善始善终，最终要倒闭。

    在顺风赛线上，赛鸽的归巢率较高，速度也快，赛鸽经得住多次出赛，对协会和公棚来说盈利机遇大，经常出现加站赛的协会和公棚都能赢得较好的利润和声誉。而预赛和决赛要是没鸽子可放了，而养功也没问题的话，那就是赛线问题了，应该得到重视。

    山向

    山向是个重要的因素，大山和高山肯定对赛鸽的速度和归巢影响大，小山和丘陵影响也很大。因为，山不仅会改变风向和气流，还有鹰隼天敌和网鸽的大网藏匿。

    即使是平原地区的省市，也多多少少有山或山丘的影响。北京的鸽友曾经用GPS追踪赛鸽是怎么样进入北京城的，从而选择和规划出更好的训放路线。京、津、冀、豫、鲁选择少山线路，无疑往南方找出路是最好的选择。

    四川的鸽友也一直在研究赛鸽怎样飞越秦岭，但是地处群山中的攀枝花则是四川分速最高的地方，而快速鸽并不产生在盆地，这是事实。

    贵州的鸽友要么飞广西，要么飞云南。云南的山虽然比广西高和多，但事实上飞云南的效果比飞广西好的多，而贵州任何地方协会放飞重庆的效果均不会好。

    福建在东南死角上，只能放北面和西面，而西北方向的山更多更大，500公里能出现1500米的速度，算是奇迹，因为赛鸽要顶东南风飞。

    广东和广西放飞的路线和难度与福建相似，但是最好选择东方和东南方向，放贵州或云南自觉得难度太大，一直很少尝试。

    湖北和湖南最好的赛线应该选择东南和西南，选择北方看上去一马平川，这只是人们开车的感觉，赛鸽则不然，如果要与京、津、冀、豫、鲁任何地方进行对抗赛，赢的机会渺茫，与安徽和重庆对抗也难，但是可以和江苏、上海以及福建对抗。

    因此文讨论的是产生高分速的外在原因，而赛鸽艰难的云南怎么会屡屡产生高分速，这就很值得研究了。

    据分析，云南只要往西南、正西方向和西北方向放300—500公里，则必然要飞越无量山、哀牢山和横断山，而这三座大山系山脉，都是南北走向山脉，而且有多个国家级自然保护区，分别是无量山国家级自然保护区、高黎贡山国家级自然保护区、哀牢山国家级自然保护区。其中，哀牢山南段还有黄连山国家级自然保护区和分水岭国家级自然保护区，这些地方尽是高山、大河和莽林，远比中国任何养赛鸽地方的飞行条件都艰难和复杂，但是赛鸽怎样会产生高分速呢？这就是由山向，也就是山脉走向所决定的。

    云南的所有公棚和大多数鸽协都学会了如何使用西南风，就连最后一家放飞东北线贵州方向的公棚最后也认输了，转向滇南大山中放飞。但是，最近又出现一家走顶风赛线的公棚——红河福德赛鸽公棚，决赛距离360公里，北方鸽友也许可以尝试这区区360公里的赛线。

    事实上，云南凡是选择飞越无量山的公棚和协会，都比选择要飞越哀牢山和横断山的效果好，分速也要高的多。这是因为无量山虽然也十分巨大，以“高耸入云不可跻，面大不可丈量”之意得名。整个山脉的支脉则向东西两翼扩展而呈扇形，形成多个东西走向的峡谷通道出口，加上高黎贡山在西北面的阻挡作用，形成抽风效应，赛鸽只要进入任何一个峡谷，就可以疾速穿越无量山脉，而哀牢山次之。因为北起楚雄市，南抵红河州绿春县，全长500公里的哀牢山，虽然也有无数的出口峡谷，但是相隔太远，有数十公里，而名为中国最长和最宽的南北向山系横断山则是最难的。

决定赛鸽速度的自然因素（四）——气流与海拔

    对赛鸽的速度而言，撇开品种血统内在因素，除了季节、气象、温度、湿度、风向和山向等六个自然因素外，还得考虑气流与海拔。

    气流

    总的来说气流就是风向，但是也不尽如此。从宏观气候来看，影响中国最大的季风是来自印度洋的西南风和来自太平洋的东南风，这两大季风或气流在湖南省和湖北省会合，相互作用，继续北上，有时西南风强于东南风，又是东南风更强。然而季风只要经过山区、丘陵、小山、盆地乃至于城市和高楼就会产生复杂凌乱的气流。就如同一个人走在高楼林立的城市，他就会觉得乱风阵阵。

    鸽子寻路回家，必然受到山区、沟壑、城市、高楼所产生的无数凌乱气流的影响，这就是为什么许多赛鸽即使在大好天气和较短的路程上，也会因为无法识别和搭乘正确气流，最终耗尽体力而迷路。

    逆风飞行的赛鸽更容易受到复杂气流的影响，更容易消耗体力，更容易受到鹰隼的袭击，更容易被网捕获，所以也更容易丢失。事实上，气流是最容易造成鸽子丢失的外因之一。赛鸽在飞行的途中如果久在凌乱气流中折腾，就更容易损失。

    气流还会使温度和气压发生快速变化，而赛鸽习惯在同温层和稳定气压中飞行，突如其来的热风、冷风和变换的气压都会使鸽子产生错误的判断，造成迷途。

    海拔

    我国东北平原、华北平原和华东平原大部分赛鸽均都在低海拔条件下饲养，自然从高海拔向低海拔放鸽较好，而南方的山区则是从低海拔向高海拔放鸽较好，这是因为赛鸽生长和平时飞翔环境的气压让它们对气压有了固定的适应标准，也就是适应性气压标准。

    中国平原地区的赛鸽在标准气压里生活，一旦到黄土高原、丘陵地带和山区高原地带放飞，气压效应则立刻会让它们遵循往低处飞行的规则。此外鸽子对湿度和温度感应，也迫使它们拼命飞离干旱地带，去寻求大海的气息和海边的湿度，自然也会增加撞网的可能性。

    当然，赛鸽如果能在海拔变化不大的环境中飞翔，也就是说赛线海拔起伏不大，那是再好不过的了。比如说京津冀鲁豫直接选择顺京广线到武汉放飞，那是很好的，况且南方的湿度使得赛鸽在开笼早期一段时间内，不会因为口渴而停下找水喝，1000公里当天到家是可以实现的，500公里产生高分速也是肯定的。这样也尽可能避免赛鸽中网，或被乘车回家的嫌疑。

决定赛鸽速度的自然因素——（五）路向与家向

    对赛鸽的速度而言，撇开品种血统内在因素，除了季节、气象、温度、湿度、风向、山向、气流和海拔外等八个自然因素外，还应考虑路向和家向。

    路向

    路向似乎不怎么重要，但是也应该是个要点因素。大家也肯定有所发现，不少鸽友也看过这样一个视频：“荷兰一羽赛鸽沿着公路随车急速飞行，时速100公里左右，连续飞行20多分钟。”我们都可断定，其中有很多道理值得研究。有人会认为它太傻，会被汽车撞到。有人认为，它很聪明。还有人认为，那恰恰是回家的直线呢！况且，车辆行驶产生的气流是否对鸽子有用？就不得而知了。所以，路向与路线是有关系的。

    首先，赛鸽车能够将赛鸽在极短的时间里运输到目的地，赛鸽因为颠簸和挤笼产生的惊恐和急迫感就会减轻，直线运输赛鸽是最好的。比如说，京、津、冀、鲁、豫等地，会直接选择顺京广线到南方放飞。

    其次，许多鸽子也会像荷兰那羽鸽子一样，利用高速公路“搭车”回家，利用公路和车流产生的气流飞翔，可以节约体能。如果加上顺风的作用，就可能产生高分速。

    再次，沿着公路飞行时，赛鸽可以避开了山岗和树林，不会被天敌袭击。也许更重要的一点是，在公路上飞行赛鸽不会撞网，却有撞电线和车辆的危险。

    家向

    家向，这也是一个与分速息息相关的重要条件。家向可以称为棚向，公棚无需比较，但是协会比赛关系就很大了。有的鸽友常常收获多多，而有的鸽友则收获寥寥，更有甚者一无收获。许多朋友总是纳闷，同一伙朋友，同样的品种，同样的血统，为何悬殊巨大，原因何在？

    除开赛鸽的自身品种条件外，家向和棚向无疑是一个重要因素。鸽舍的位置不仅是个关键因素，而且朝向也很关键。种鸽棚与赛鸽棚的因素也尤为巨大，这方面相信许多朋友已经做过大量研究。

    第一、鸽舍坐落位置是关键。

    研究表明，鸽舍距离放飞点远的获胜机会较多。在短距离的速度赛中，比如300公里以下距离的速度赛，距离放飞点越远的鸽棚，就越占优势。大群赛鸽的速度越快，越远的鸽棚就越占优势，尤其分速超过1200米时。速度越慢，距离放飞点越近的鸽棚，就越占优势。分速低于1100—1000米/分时，随着放飞距离加大，趋于公平。

    第二、鸽子出巢和进巢位置有联系。

    大多数朋友们鸽舍出进均在同一朝向，赛鸽起飞和进朝在一个点。有的鸽友通过实践发现，出棚和进棚位置不在一处，反而较好。鸽子随着放飞距离的增加，越怕主人将他们抓拿出去装入小笼。因为它们有记忆，对主人的抓拿行为有记忆，会产生害怕和讨厌感。也许有人发现，归巢的赛鸽不进窝，反而会在某个较低的位置躲藏。

    第三、种鸽棚朝向关键。

    种鸽棚朝向是个很关键，坐北朝南阳光充足且温暖通风的种鸽棚，能比坐西朝东的鸽棚抚育出更好的鸽子，而坐南朝北的种鸽棚育好雏的机遇较低。在潮湿种鸽棚有大量的细菌，抱窝的父母鸽在潮湿巢中更有助于细菌的生长，一旦鸽蛋周围的细菌数量变多，就容易渗透到蛋壳中，引起胚胎感染。即使孵化，感染也最容易通过脐带部位进入幼鸽体内，导致产生不健康的弱雏。无疑，高处设置的巢箱比低处或摆在水泥地上的巢穴能育出更好的小鸽，干燥的鸽棚比潮湿的鸽棚更能育出健康的鸽子。

    第四、飞鸽棚位置有关系。

    飞鸽棚应该设计在宽敞、不冷不热，但是必须温暖通风的位置。有足够的栖息架子，并且容易采取遮光措施。赛鸽归巢后疲劳，甚至染病，它们需要在通风温暖低光线的环境里安静休息和养精蓄锐。

    综上所述，除了品种和血统的内在因素外，赛鸽的速度与季节、气象、温度、湿度、风向、山向、气流、海拔、路向和家向等自然因素外密切相关。

    正所谓：

    赛鸽基准论精种，

    同亲兄妹各不同。

    地理差异因素在，

    稳定气象尤为重。

    寒热温度是扰因，

    山向风向助成功。

    家向坐落有关系，

    高速须看西南风。

    （完）