赛鸽路训宝典

    过去，鸽友们是不重视路训的。即使是鸽会组织安排的路训计划，大多也是路训首站50公里，二站100公里，三站200公里，四站300公里，五站500公里。更有甚者，听说还有三站到500公里的路训方法：即首战100公里，二站300公里，三站500公里。这种落后的思想理念，以及当时落后的交通和运输工具，严重地制约了我国信鸽事业的发展。

    自1995年后，随着新一届中鸽协与欧美信鸽组织的频繁交流，尤其是我国加入了国际鸽联后，提出了与国际接轨的口号，赛制也由原来的超远程竞翔转向了中短程竞赛。其后，伴随着高奖金、高刺激的公棚大奖赛和地方特比环大奖赛的兴起，特别是台湾职业赛鸽理念的传入，鸽友们开始逐渐地认识到了路训的重要性了。

    一、路训的目的和意义

    赛鸽路训的目的是什么呢？搞不清路训的目的，你的路训就没有任何意义，也就达不到你所期许的愿望。

    我在与鸽友们聊天时了解到，大多数鸽友的路训目的，都是想让赛鸽能在路训中认清路标。想当然地认为，通过路训，便可以让赛鸽在日后的竞赛中，能够顺利地找到回家的路。哈哈，对于这种幼稚的想法，我只能哈哈了。

    如果我说赛鸽是闭着眼睛飞行的，你信吗？估计10个人听了会有10个人反对。因为，大多数鸽友并不了解鸽眼的生理结构。鸽眼与人眼的结构，最大的区别就是鸽眼有瞬膜，而人眼却没有。

    赛鸽在空中飞行时，风速和空中的尘埃会对赛鸽的眼睛产生极大的伤害。闭上瞬膜飞行，就能很好地保护赛鸽的双眼。说了这么多“废话”，就是想让鸽友们明白，赛鸽并不是用眼去看路归巢的。

    赛鸽的归巢，是与生俱来的本能。有研究表明，赛鸽的归巢是依据太阳方位和地球磁场来定向导航的。既然归巢是赛鸽的本能，我们为何还要对其进行路训呢？其实，路训的目的不外乎以下五点：

    1、锻炼赛鸽的体能，增强赛鸽的体质，弥补赛鸽家飞时运动量的不足。

    2、提炼赛鸽的爆发力，为日后的快速归巢，储备足够的能量。

    3、磨炼赛鸽的胆量，消除赛鸽因装笼、运输和异地放飞时所产生的紧张恐惧心里。

    4、沿着既定的赛线定向路训，能够激发赛鸽导航系统的惯性思维。

    5、通过正确合理的路训，可以有效地提升赛鸽的竞技状态。

    二、路训的理念和方法

    谈到路训的理念和方法，我就非常纳闷了：在网络资讯这么发达的今天，各种先进的路训理念和方法俯首皆是，随手可查，有些人为什么就不能静下心来，去参考和借鉴别人的成功经验呢？为什么仍有相当多的鸽友，至今仍是按照过去的路训方法，50训过训100，100训过训200？这种站站延伸的路训方法早就过时了，也早就不能适应当今鸽界竞争激烈的各种赛事了。现在的各种奖赛分秒必争，机遇稍纵即逝。还用那种老观念老传统的路训方法，肯定是要吃亏的，要吃大亏！

    路训的方法因人而异，因时而动。我根据多位名家高手的操训手法，结合自己的经验和理念，大致归纳为:1、稳笼训练；2、醒笼训练；3、早期训练；4、魔鬼训练；5.赛前训练。以上每一个步奏，都应环环相扣，稳扎稳打，稳步操作。不可心情急躁，操之过急，随意冒进。

    在动笔之初，我是想把具体的操训手法写出来的。可本文脱稿后，我还是把这一部分省略了。其因，就是考虑到百人百样，千人千法，无法做到统一的标准。故此，具体的操训手法，就不在此探讨了。其实，当你看懂了上面的路训目的和路训理念，你的思路就会茅塞顿开，有所顿悟。