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江军鸽舍 
所在地区：北 京 文章总数：12篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：12条 访问次数： 鸽舍积分： 30   建立时间：2009-1-8  |
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作者：江军鸽舍
来源：转载
阅读：次
分类：鸽闻快讯
发布时间：2009-1-8 11:46:33
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所有鴿子都能飛，但是牠們都能比賽嗎？”鴿子比賽時回來並不是為了回家。請容我解釋，當鴿子整批一起被釋放後，牠們會根據自己的舒適飛速成群結隊的往家的方向飛翔。為了要待在群體裡面，落後的鴿子會盡可能的用比自己的舒適飛速還要快的速度加緊追趕。疲倦感來襲後，牠們會放慢腳步或者是乾脆完全放棄。像是風、雨等的外力或許會妨礙牠們無法以舒適飛速飛行，不過這點在這裡並不重要，所以我們不予討論。 鴿子天生具有不同的飛行模式，每種模式適用於不同的狀況，像是比賽時快速拍翅前進、起飛、翱翔、慢飛、滑翔、俯衝、特技飛行、降落、逃竄(機動性)和其它等。可是鴿子只能靠一雙翅膀來執行所有這些功能！因此，今日我們所看到的賽鴿翅膀就是鴿子為了滿足所有這些不同的需求而演化的結果。賽鴿的翅膀純粹是為比賽，不為其它而設計的嗎？如果真是這樣，牠們的翅膀就不會是現在我們看到的樣子。(因為我們都是鴿友，所以我用“比賽”這個字，其實正統的說法應該是鴿子為了回到獲得食物的地方，“急速拍翅飛行”某個距離。)
這解釋了一個鴿族的翅膀是很難定型下來的，因為自然總是會驅使牠們的翅膀回復以前的野生型式，而今日所有的賽鴿都是野鴿緩慢進化而來的後代。不過即使如此，還是有鴿友經過嚴厲汰選和耐心育種後，能夠成功把自己鴿子的翅膀定型，這種翅膀比野鴿始祖的翅膀設計更適合用來比賽。只要我們拿現代賽鴿的翅膀跟野鴿或岩鴿做比較，就能看出它們之間的分別。野鴿之間的翅膀只有很小的差別，但是現代賽鴿的翅膀卻有許多不同型式的設計，從跟野鴿非常相似的翅膀，到比較適合比賽的翅膀都有。這說明鴿友要獲得正確設計的翅膀，還有許多擇選和育種的工作要做。(賽鴿的翅膀朝理想設計的演化過程之所以會很緩慢，我相信是因為即使牠們的翅膀不完美，依然能夠獲勝所致，這點我們將在稍後解釋。不過也請牢記，鴿子若要獲勝，精神條件是重要過生理條件的！)那麼，怎樣才算是最理想的翅膀設計呢？就是必須能夠執行許多功能，而且能夠在各式惡劣狀況下飛行的翅膀。
有四種力量直接影響翅膀的運作，一是重力，它會把鴿子往下拉，二是揚升力，它讓鴿子能夠繼續停留在空中，三是後拉力，它阻礙鴿子前進，四是推進力，它把鴿子往前推進。因此，理想的翅膀必須能夠提供揚升力和推進力，並且能夠在需要時，中和掉其它兩種力量的影響。我相信檢視翅膀的正確方式只有一種，就是要儘量把翅膀拉開成它正常飛行時的樣子。如此一來，翅膀的構造就不會歪曲掉，翅膀之間的差異也可以比較出來。把翅膀大大拉開(鴿友愛做的一個動作)是可以強調出某些特點(甚至能創造出某些特點來！)，但同時也會隱藏起某些特點。(如果你想看翅膀的某個地方，你便可以把翅膀大大的拉開，但是看整只翅膀就不適合這麼做。)拇指和食指抓住第9和第10根主羽，然後輕柔的把翅膀拉開成它正常飛行時的形狀。這個姿勢讓副羽的尾緣跟鴿子身體的軸線約呈一個四方形，使得鴿友可以進行適當的評估。
要加強揚升力，翅膀就應該要--
呈“碟狀”。碟狀表示翅膀的形狀看起來幾乎像個倒放的碟子一樣。
不鬆弛或不下垂。有許多翅膀中間的地方，也就是主羽和副羽會合的地方會鬆弛或下垂。
要加強推進力，翅膀就應該要--
羽毛呈“階梯狀”排列。副羽和主羽之間的羽毛長度相差1~7釐米，這個特點在兩歲鴿和老鴿身上比較明顯。
第 7、8、9和第10根主羽特別長?這個特點非常重要，翅膀很大部分的工作都得靠這四根主羽。
最後4根主羽的末端之間有“空隙”。(主羽看起來像是用鈍了的菜刀一樣。)
主羽末端顯得比較窄，不寬闊。主羽較寬的翅膀通常顯得“緊閉”，也就是說最後4根主羽末端之間間隙不是很小，就是根本沒有空隙；有這種翅膀的鴿子比較適合飛吹順風的比賽。
其它較不重要的特點包括：副羽這邊的翅膀不應該往後“掉落”(會增加後拉力)；體羽必須緊密靠攏和光滑，以減少摩擦力；翅膀下面的腋毛要完整（或許可以協助增加揚升力）；上臂(指靠近身體這一段的翅膀)要短，翼托上的羽毛要完整和光滑，以減低摩擦力。
到這裡各位心裡或許會有個疑問，就是我們經常說精神比生理重要，那麼我們何必要花這麼多工夫在翅膀上頭呢？找到回家的路線和有儘快回家的欲望左右著一羽比賽鴿能夠獲勝與否，那麼翅膀有何用途呢？
一羽翅膀不理想的賽鴿依然能夠在短距離賽裡獲勝，不過牠得比翅膀完美的對手消耗更多的體力。這也許會讓牠的體力來不及恢復，以致於無法參加一個星期後的比賽；嚴重的話，它可能永遠都無法完全復原，影響了自己在未來的表現。(不過，如果比賽的型式和速度對這羽鴿子特別有利的話，那就得另當別論了。)長距離賽會讓一羽翅膀不夠理想的鴿子疲勞過度，這羽鴿子可能沒辦法撐到最後，或者牠可能壓力太大，同年裡再也無法做出理想的表現。
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