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壮群养鸽 
地 区：辽 宁 文章总数：15篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：3条 访问次数： 鸽舍积分： 32   建立时间：2008-11-2  |
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作者：壮群养鸽
来源：转载
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2009-1-18 20:34:57
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1、赛鸽子训练
不用喂也可以，短距离。
“训练”，是将鸽子归巢的本能，强化为归巢的能力。
“训练”，就是反复的教会鸽子一些事情，让它们熟能生巧，达到比赛的要求。
决定速度的外在因素为：定向能力。离群单飞。
决定速度的内在因素为：体能健康。气候适应。心理调节。
除了气候适应力，这与天生的血统有一定的关连之外，其他的均可由人为方式加以强化。
饲主对外在因素方面，加以训练，是可以达到一定的效果。再对内在因素做全程的调养，必能将赛鸽的真正水平，完全发挥出来。
外在因素的训练方式：
1、不落地训练
这在五佰至七佰公里以内的赛事尤为重要。不知各位鸽友是否有这种经验、家飞乱停打野的，想趋赶是难以执行的。训放在外过夜习惯的，每次比赛都隔夜才归巢。这就是鸽子养成的一种坏习惯！
所以有条件的鸽舍，可以从小培养一种习惯、就是除了双翅打开飞翔之外，双脚所立之处，必定是降落台。平时不在笼外喂食、洗澡、不让鸽子有自由活动、玩耍的机会。这样也能加快入舍的时间，是一种必需注意的基本训练。
2、入笼训练：
入小笼时与鸽群相处，是一种应激，末能熟练，难达稳定的情绪，比赛容易失常。尤其是鸽车小笼内的吃食与饮水训练，更是重要。有些赛事，是一定会有此安排！有些则为不可测因素、例如上海06年秋赛，因天侯压笼三天！
训练方式：外训前，在家强迫入个人放飞笼内过夜，第二天早上在舍前放出。次数二至三次。
赛前三十天（能有与鸽车相同的小笼更好），作笼内饮食训练二至三次。
3、开窍训练：
重在十公里内的训放，3、5、8、10、10、10、10、10、10公里，扇形、单群放，或二至三群放。外训的基础教育作的好，就像马步坐的好，是一样的重要。所以不要急著追距离，由简而难，让鸽子的信心建立好，不轻易打击鸽子的自信心，几次近距离的训放是为了打开它们归巢的本能，并且对训放不会产生惧怕的心理，才是训放的基本要件。
4、里数训练：
可每次倍增，10、20、40、80、160，以500赛为例，放到250公里即可（50%）。并且要特别注意个别表现不佳的鸽子，必需观察是否有患病！并调养后再由短距重新训放，以求恢复鸽子的信心与体能状态之后，才能再远放。
5、离群单飞训练：
在训放到一半的赛距时，回头单放50至70公里的单飞训练五次以上，也可以一天两次、二十次也是常见的训放次数。并选择归巢必经之路的同一地点训放。使鸽子在比赛归巢接近自已的巢舍时，不会跟著鸽群走冤枉路，而能脱群单飞，迅速归巢。训放的时间，以接近赛事归巢的高分速时间点，为最佳选择。
6、随放鸽车训放训练：
鸽车内各家的鸽子都有，每家带的细菌不同，甚至有病鸽，再加上应激、就成了传染疾病的根源。所以次数不要多，一至二次即可。只要让鸽子体验一下随车的经验即可。
以上是训练的方法与幅度。并一定在天气良好时，才可训放。赛鸽不只是鸽子在比赛，同时也是饲主养功、训功的比赛。雨中训放、是不会造就鸽子成为能在雨中飞翔的啊。要珍惜手中的爱将，饲主是最高统帅，能有进退，才能事半功倍。
如何区别长距离和短距离鸽？
速度型和耐力型的标准
速度鸽与耐力鸽的标准是什么？换句话说，如何识别一羽赛鸽是速度型还是耐力型？据我多年的观察与思考，我认为衡量赛鸽的速度与耐力的指标应该是“分速”，辨别品种品系的速度、耐力可用平均分速。这里的分速的概念是模糊化的，例如某一品系的分速在A－B米/分，当然这一品系中的某一个体在某一赛事也可能超过A米/分，或者低于B米/分，但这无关紧要，因为大多数均在A－B米分的范围内。记得有位日本赛鸽大师想参加我们的700公里大奖赛，一般都喜欢了解“什么样的鸽子获得冠军”“冠军是什么血系”“冠军鸽是如何配下来的”“冠军鸽是雄还是雌”“眼砂如何”“羽条和毛色”等等，但他却问我说：“在10月1日700公里决赛的情况下，冠军鸽或第一集团军的分速是多少？”这句话对我的启发很大，是的，他问到重点上了，因为适应这种环境（赛季、赛线、赛距）的冠军鸽的速度，决定他要使翔的赛鸽品种，这里的分速，不仅包括了速度而且也包括了耐力。因此我们不妨把850米/分定为速度型和耐力型信鸽的分界线，分速高于850米称之为速度型鸽，而低于850米则称之为耐力型，通过科学的实验与鉴定，我们不可以进一步细分和量化，将速度和耐力标准化。
耐力型和速度型的赛鸽不但在品种上有很大的区别，而且在形体上也有很明显的差距。如何选择速度和耐力型的赛鸽，许多文章都做过详细的描述，我不想重复了，只想在最主要的几点做一些阐述。
速度型的鸽子从胸骨到尾部有一个向上收起的弧度，呈流线体；而耐力型的鸽子则较平坦，有利于滑翔。胸骨高的鸽子速度较快，因为这样会有较多的胸肌，胸肌发达丰满则有爆发力，而过多的胸肌会增加自身的重量，这对于耐力的鸽子反而成为累赘。
赛鸽的翅膀是发动机，速度和耐力都是由翅膀完成的，一般速度型赛鸽的翅膀呈适当的宽度和长度，过长过阔的翅膀不利于拍打，速度上不去。耐力型的赛鸽需要较长且较阔的羽条，这样的翅膀有得利滑翔。翅膀的肱骨也很重要，一般快速型鸽子肱骨较短有利高频率的运动。
柔软富有弹性肌肉是长程快速鸽必要的条件，肌肉质地十分重要，不是一般说的红肌肉、白肌肉便可分辨出来的。羽毛薄而紧贴，质地柔软像丝绸，表面有角质粉尘，捏在手里有一种滑脱的感觉，这在运动学上特别在百分之一秒的赛鸽运动中十分重要。
当然还有耻骨的坚牢度，蛋门不能太大也不能太紧；头型鼻泡、眼皮都有讲究。但光靠上面几点还跟不现在赛鸽运动的发展，从科学养鸽的角度来分析，速度型和耐力型信鸽的选择标准都要随赛鸽运动的发展而不断丰富，不断前进。
当代短程赛中又有顺风型和逆风型之分，顺风型的胸体较大，胸骨稍高，翅膀也宽长些，这样在顺风的飞行中稳定性好，不至于被风刮离航道。而逆风型的鸽子便不一样，一般个头较小，小鼻头、尖嘴巴，翅膀10根主羽不很宽，特别是第八根－第根拨风羽（将军条）顶端部位是尖削的，尤如五指分岔有一定的间隙，这样鸽子在逆风飞行拍打翅膀时，下扑时吃风向前进，而上收时则拨风减少阻力，节省体力。长程赛也不一定要严格以耐力型为指标，因为长程1000公里赛也可以当天到达，分速1500米，所以千公里长程鸽的标准同1300公里以上的超长程赛标准就要有明显的区别。
耐力型的鸽子也能参加中短距离的比赛，但敌不过中短距离的快速鸽，反之不管多么快速的鸽子，一旦延长比赛距离或遇上困难，便暴露出耐力不够的缺点。“全天候”“万能赛鸽”虽是美好的理想，但理想的现实是十分困难的。聪明的做法是最终要参加长距离的比赛，鸽舍中需要有兼备速度型和耐力型两系列的鸽种，这也是我对鸽友们最诚实的建议。
另外，耐力或速度型系统不能光凭血统书上去判别，要逐个重视其赛绩遗传能力，从而判定其性能。同一血统出生的鸽子其个性总是形形色的，所以一定要冷静分析资料，要坚持要数据讲话，踏踏实实，有耐力地长期坚持，你就一定能在赛鸽运动这一辽阔天地里自由作育，展翅翱翔
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