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飞翔灰鸽舍 
地 区：江 西 文章总数：187篇 推荐篇数： 0篇 留言数量：18条 访问次数： 鸽舍积分： 388   建立时间：2007-3-10 
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作者：飞翔灰鸽舍
来源：转载
阅读：次
分类：收藏文章
发布时间：2007-3-15 19:41:00
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台湾海上竞翔发展史<二>
海上竞翔的演变
海上竞翔的创始过程十分艰辛，但在鸽友广为接受后，出现很多新单位加入运输海放的行列，从南到北出现新型态的鸽会，也出现更新型的赛制，例如南海两关制、南北海两关制、海峡中线、金门跨海、南海胜利船队…等等，海上竞翔的演变过程十分快速，基本上可分为”一星期一关制”及”一星期两关制”的赛制，两种赛制各有特色。
（一）一星期一关制发展概况：
「台南县赛鸽协会」创始的海上竞翔，是以”一星期一关制”为主的比赛，此赛制延续至今，参与的鸽友相当众多，以2006年春季为例，共有3个船队经营”一关制”海上竞翔，有近10万羽选手鸽参加比赛，即可证明”一关制”受观迎的程度。
“一关制”当初海上竞翔的创始赛制，当初在赛制的设计上，笔者认为”一关制”比赛是成功的思维，一星期比赛一次的方式，在星期日比赛，可以吸引很多业馀的鸽友参与，寄放者也能利用休假日等鸽，一同享受竞翔的乐趣；以海上竞翔在草创时期，主要是让更多鸽友参与海上竞翔，鼓励已经停赛的鸽友再度投入鸽赛，而且不会影响日常的工作，最重要是能与职业鸽舍竞争，在赛制的设计上就是以”一关制”为主。
“一关制”是星期五晚上集鸽，星期日比赛的方式，刚好是业馀鸽友可以接受的时间，星期六则在鸽笼内统一喂饲料、喂水，从交鸽到施放的时间约有36小时左右，这段时间对选手鸽是无法掌握的，选手鸽的情绪、体能…会产生变化，所以”一关制”比赛的变量很大，而且”一关制”的出海距离较长，选手鸽必须飞行长时间，光靠养鸽技术是不足够的，也要有耐飞的好鸽种，所以业馀鸽友也未必会输给职业鸽友，这就是”一关制”风行的主要原因。
1998年是海上竞翔另一个转捩点，发展海翔的成功经验与放鸽技术的成熟，受到鸽友全面性的肯?ǎ虼巳隙êＯ枋俏蘅扇〈娜疲谑歉胗逊追状罅ν度牒Ｉ暇合瑁耙蹈肷崛战ピ黾樱缶侔崆ǖ搅俳拇蟾牖幔沟煤Ｏ韪牖岬慕峁挂裁媪俑谋洌尽币还刂啤钡母牖嶙湮耙蹈牖幔热慷燃熬赫仍黾樱耸甭较韪牖嵋丫鸾ナ轿⒅小?
从1998年以后，海上竞翔踏入新的里程碑，”一关制”鸽会蓬勃发展，从南部屏东到北部新竹地区，几乎都是”一关制”的天下，”两关制”鸽会此时才刚开始萌芽，但随著时间的发展，让不法集团找到作弊的机会，不法集团利用中部以北的陆上距离较长，选手鸽在登陆后飞行时间较久，随之而来的是网鸽猖獗、跑鸟、AB橱、孤头乖…等等，此种现象搞倒了很多鸽会，让鸽友们的参赛信心大受打击。
南海“一关制”的鸽会从北部节节败退，到2006年春季竞翔，彰化县以北地区已经找不到南海竞翔的鸽会，”一关制”鸽会最北端是云林县虎尾仁安支会，原地区的鸽会已经转往”北海竞翔”发展，”北海竞翔”有如宇宙黑洞，除了狂扫南海”一关制”鸽会，连带影响中部、北部地区的陆翔鸽会，使得陆上竞翔已是强弩之末。
南海竞翔的发展在中部地区受到阻碍后，高雄、屏东地区因为选手鸽登陆就到家了，反而没有弊端的困扰，于是鸽友们认定此地区是南海竞翔的乐园，很多新的支会纷纷成立，虽然成立的时间较晚，但发展规模是最快速的，鸽会的总鸽数已经突破上万羽，据目前所知，很多中部地区的鸽友均以高屏为主力战场，趋之若骛前往此地耕耘，所以各个船队的经营型态，均以此地区的业务的主力，所以南海竞翔一星期一关制，是以台南以南主力战场，南海竞翔在2003年以后，消长情况更是明显，呈现往南部地区集中的现象。
目前一星期一关制”中，共有三个船队经营海上放鸽，分别为「台南县赛鸽协会」，二为「高雄市赛鸽协会海上竞翔联谊会」，三为「信鸽南区联合船队」。发展海上竞翔这十多年间，也陆陆续续出现很多船队，不过都因为船队之间的相互竞争，业务萎缩后在不堪亏损的情况下结束，以下是三个船队在2006年春季的业务状况。
一：台南县赛鸽协会
「台南县赛鸽协会」算是老字号的”一关制”创始单位，2006年春季竞翔，共有15个支会参加比赛，以高金公司「大盈轮」承载，今年度排定六趟公训关，资格赛两次、热身赛一次、正关五关的比赛。
二：高雄市赛鸽协会海上竞翔联谊会
高雄市赛鸽协会海上竞翔联谊会，从1990年开始成立，从三个鸽会一千多羽办起，2006年春季赛，共有15个支会参加，由「延联轮」承载，2006年排定六趟公训关，资格赛两次与正关五关的比赛。
三：信鸽南区联合船队
信鸽南区联合船队”是”一关制”与”两关制”结合的比赛”一关制”2006年春季，”一关制”共有20个支会，”两关制”共有6个支会参加，以高金公司「大山轮」承载，”两关制”是从2005年秋季才开始举办的，2006年排定六趟公训关，资格赛两次与正关五关的比赛，此种赛制遇到星期日比赛时，”两关制”与”一关制”的选手鸽同时放飞。
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